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この購入者は即日、同ＥＶで全国一周の旅に出るという。 Ｍｅｇｕｒｕは、漆塗りの朱色の車体に和紙のドアを採用した軽自動車より小さい３人乗りの三輪車。 価格は１００万円前後を想定しているが、同製作所の小倉庸敬（のぶゆき）社長は「受注が増えれば、１００万円を切る価格を実現できる」と話す。 最大の特徴は、牛車をイメージした丸みを帯びた車体。 屋根の内側に和紙、床に竹を敷き詰めるなど「徹底して日本製と日本的なデザインにこだわった」（小倉社長）という。 試作車は８月１６日から守口市役所で展示・公開中。９月１２日まで同市内３カ所で巡回展示される。
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電気自動車
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日本郵政グループのJP日本郵便（郵便事業株式会社）は、郵便集配用車両として、ゼロスポーツから改造電気自動車を約1000台調達することを明らかにした。 「これほどの規模で電気自動車を調達した例は世界でも見あたらない」（ゼロスポーツ）という。 JP日本郵便は2009年7月に保有車両を順次、電気自動車やハイブリッド自動車へと入れ替えていく方針を打ち出している。 現在までにゼロスポーツから改造電気自動車を3台、三菱自動車工業の「i-MiEV」と富士重工業の「プラグイン ステラ」をそれぞれ20台調達している。 今回、2010年度中にゼロスポーツから改造電気自動車を30台調達し、その後、2011年度に約1000台を追加することが決まった。 なお、JP日本郵便は集配用車両を約2万2000台保有する。 ゼロスポーツが納入する車両は、他社製のガソリン車のエンジンや燃料タンクを取り外し、替わりにリチウムイオン2次電池やインバーター、モーターを取り付けたもの。 愛知県内の工場で順次改造する。 今回納入する改造電気自動車は、8時間充電後に160km以上走行する（10・15モード時）。これは三菱自動車のi-MiEVとほぼ同等の走行距離である。 納入価格は非公開だが、競合する大手メーカーと同程度の価格で契約したという。 なお、リチウムイオン2次電池が交換式かどうかという点については明言を避けた。
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国土交通省国土技術政策総合研究所は10日、EV（電気自動車）、PHV（プラグインハイブリッドカー）向け充電施設の情報提供に関する民間企業9社7グループとの共同研究を開始したと発表した。 共同研究に参加する民間企業は、（1）IMJモバイル、（2）国際航業、（3）住友電工システムソリューション、（4）日産自動車、（5）日信電子サービス、（6）三菱自動車工業/パイオニア/インクリメントP、（7）三菱電機---の7グループで、8月下旬に国交省・経産省連携の下、充電施設に関する情報流通仕様（案）について意見交換する場である「EV・PHV充電施設情報に関する検討会（仮称）」を開く。 充電施設位置やバッテリー残量を考慮したルート案内などのサービス実現を目指すもので、カーナビやウェブ経路検索システム等で充電施設情報を提供するサービスに必要となる情報流通仕様（案）を策定することが目的だ。 9月に情報流通仕様（案）を公開し、その後共同研究を進め、実験用システムの開発・試行などを行っていく予定だ。
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幻のスポーツカーが電気自動車（ＥＶ）で復活―。ＥＶ開発を目指す京都大学発のベンチャー企業「グリーンロードモータース」（京都市左京区）は５日、スポーツカー「Ｔｏｍｍｙｋａｉｒａ（トミーカイラ）」シリーズをＥＶとして復活させると発表した。 試作車を１１月にも発表し、市販も検討する。 開発中のＥＶは、同市北区に拠点を置くトミタ夢工場が平成９年に発売した「トミーカイラＺＺ」と、「トミーカイラＺＺ�供廚�ベース。 「ＺＺ」は小型軽量で、レーシングカーのようなデザインと運動性能が人気だったが、２年で生産が中止された。 その後、同社は後継車「ＺＺ�供廚旅汁曚鯣�表したが、経営悪化で市販されず、“幻のスポーツカー”となった。 グリーンロードモータースは今年４月、ＥＶの開発、市販を目指し、京大の学生らが中心となって設立した。 同社がトミタ夢工場の社長だった富田義一さんに協力を依頼。 ２台のスポーツカーをベースにグリーンロードモータースが開発を進め、地元の工場などに生産を外注する。 現在、「ＺＺ」はすでに試走の段階で、「ＺＺ�供廚箸箸發烹隠鰻遒亡粟�を予定。２年以内の量産化を目指しているという。 富田さんは「最先端のＥＶとして再び走らせることができることは、大変うれしい」と話している。 ＥＶ開発をめぐっては、大手自動車メーカー以外の中小企業の参入が相次いでいる。 同じ京大発のベンチャー企業のナノオプトニクス・エナジー社がＥＶ量産を目指して鳥取県で工場の建設を進めているほか、大阪府守口市の機械メーカー、淀川製作所など４社で構成する「あっぱれＥＶプロジェクト」も、和がコンセプトのオリジナルのＥＶ「Ｍｅｇｕｒｕ」を開発し、発売を予定している。
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