![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
自然の雪山を滑る「バックカントリー」のスキーで遭難事故が相次いでいる。
まっさらなゲレンデ外の雪を堪能できるため人気だが、立ち入るだけでも専門的な知識が必要になる。 春山は冬より天候が安定するものの、専門家は「冬山と同じで危険度は高い」と警鐘を鳴らす。一部のスキー場は事故を防ぐ取り組みを進めている。 警察庁は、バックカントリー中の一部の遭難を「スキー登山」の遭難として集計。 死者は2011年と12年はそれぞれ７人だったが、13年は20人に急増した。 今シーズンは長野、新潟両県で６人が死亡、３人が行方不明となった。原因はほとんどが雪崩に遭ったためとみられる。 長野県松本市のスキーガイドの小峰邦良さんによると、バックカントリーはかつて雪山登山の一環として行われ、技術的なハードルが高かったが、バックカントリー用の用具が進化し挑戦しやすくなったという。 ただ、小峰さんは「地図を見て山を登る技術や、雪崩を避けるための知識が必須だ」と強調する。 長野県警の担当者は「ゲレンデの延長感覚でコース外に出る人が遭難している」と分析。準備はしていても判断を誤る人がいるとし「春も雪が緩み、雪崩が起きやすい」と注意を呼びかける。 スキー場の安全管理が専門の中央大保健体育研究所客員研究員、有元崇浩さんは、バックカントリーを滑るスキーヤーの多くがリフトを使って山に入ると指摘し「スキー場と共同で安全をつくる意識が必要だ」と力説する。 北海道富良野市の富良野スキー場は有元さんの助言で、山へ出るための出口を４カ所作り、ゲートを設置したという。 ほかのスキーヤーの滑走跡を見て「たどっていけば滑れる」と不十分な装備で追随する人をなくすためだ。 バックカントリーのエリアを示した地図に行程を書き込める登山届も作成した。 北海道のニセコアンヌプリエリアのスキー場ではゲートを置いた上、悪天候時は閉鎖。 ゲート手前などで積雪や気象関係の情報も伝えている。 ゲートの運用に携わる登山家の新谷暁生さんは「個人で知識や装備を持つことは重要だが、スキー場側が外の状況を教え、用心させるのも事故防止に役立つ」と話している。 |
スキー場での事故
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
７日午後４時４５分ごろ、北海道上川町層雲峡の大雪山系黒岳（１９８４メートル）の７合目付近で、山スキーで入山した札幌市の観光会社、りんゆう観光専務、植田惇慈（じゅんじ）さん（６８）＝同市南区真駒内緑町２＝が倒れているのを同僚が発見した。道警旭川東署によると、植田さんは搬送先の病院で死亡が確認された。
植田さんは２００７年１１月、上富良野町の上ホロカメットク山（１９２０メートル）で、４人が死亡した雪崩事故で自身も全身が埋まりながら生還。 以来「雪崩に遭った人間」として、講演会などを通じて教訓を伝える活動をしてきた。 りんゆう観光は黒岳でロープウエーを運営している。 旭川東署によると、植田さんは７日午前１０時から、山の調査のため１人で入山。下山予定の午後１時を過ぎても戻らないため、同僚が捜索していた。 |
|
富士登山の安全対策などを協議する「富士山における適正利用推進協議会」が１７日、富士河口湖町であり、「富士登山における安全確保のためのガイドライン」（主に夏山期間以外の注意事項）を改定し、スキー・スノーボードによる滑走を禁止したほか、突発的な噴火に備えて、ヘルメット、防塵（ぼうじん）マスク、ゴーグルの持参を推奨することを決めた。
協議会には環境省、山梨、静岡両県、関係自治体など約６０人が出席。２０１４年５月に噴火口周辺でスノーボードをしていた男性が滑落して死亡し、救助にあたった単独登山の男性も遺体で発見された事故を踏まえ、内容を見直した。 これまで「十分な知識」や「しっかりした装備・計画を持った人」の登山とは別に、「万全な準備などをしない登山者の登山は禁止」としていたが、スキー・スノーボード滑走も明確に「禁止」に含めた。同ガイドライン自体には強制力はないものの、安全登山の目安としている。 さらに御嶽山の火山噴火事故でも頭部を守るなど役に立ったヘルメットなど「最低限必要な装備」として推奨する項目に追加した。また、吉田口登山道、精進口登山道で今年度中に標識を整備することも決まった。事故が発生した時に連絡を取りやすくするためで、位置情報などを記す。 |
|
８日午後２時半ごろ、兵庫県養父市丹戸のハチ高原スキー場中央ゲレンデで、同市船谷の会社員男性（５３）が、滑走中にリフトの支柱（直径６０センチ）に衝突した。
ドクターヘリで病院に搬送されたが、全身を強く打っており間もなく死亡が確認された。 兵庫県警養父署の調べでは、男性は１人で滑っていた。同スキー場によると、当日は２５００人が来場。スキーヤーの死亡事故は最近なかったという。 |
|
スキーやスノーボードの「バックカントリー」（スキー場の管理外）での事故や遭難が、この冬はすでに13件も発生している。
バックカントリースキーの魅力は新雪を滑ることだが、管理されていないエリアのため、雪崩や遭難などの危険も当然高い。 かつては「山スキー」などと呼ばれて、ベテランが楽しむイメージだったが、昨今のブームに乗って、知識、経験、技術、装備などが不十分なスキーヤーが増加している。 スキー場側はバックカントリーが観光となって客が増えるのはいいが、その扱いに頭を悩ませている。 長野県白馬村のスキー場にはシーズン中に5万人以上の外国人観光客がパウダースノーを求めてやって来て、バックカントリーに出る客も多い。 なにしろ、白馬が知られるようになったきっかけが、世界的なスノーボーダーが白馬のバックカントリーを滑った映像だったからだ。これで白馬は世界ブランドになり、外国人観光客が急増した。 スキー用具も「バックカントリー」向けに進化している。 スノーボードを売る店には、新雪用、パウダースノー用などと謳った新雪を滑りやすい、つまりはバックカントリー向けのボードを売るコーナーもある。 北海道・ニセコアンヌプリ「独自ルール」で防止策 そんななか、北海道のニセコアンヌプリの取り組みが「ニセコルール」として注目されている。 ニセコではリフトの降り場付近にはバックカントリーに向かうスキーヤーの行列ができる。毎日、約2000人がバックカントリーに向かうという。 かつてはバックカントリーを全面禁止としていたが、実際にはバックカントリーに向かう人が絶えず、85年から99年の間に8人の死亡者が出た。 そこで町とスキー場は、2001年に方針を転換して、危険な地域を「立ち入り禁止区域」とした上でバックカントリーを認めた。 ただし、ゲレンデとの境に10か所のゲートを設け、ゲート以外での出入りは禁止だ。 悪天候や雪崩の危険が高いと判断したらゲートを閉鎖する。 ニセコルールの策定に関わった登山家の新谷暁生さんらが、毎朝、雪上車で雪のコンディションをチェックし、天気図なども参照してゲート開閉を決めている。 さらに、ゲートを出て行くスキーヤー一人一人に声かけをしている。 当日のコンディションなどを伝えながら注意を呼びかけ、きちんと装備をしているかをチェックするためだ。 このニセコルール策定後の15年間、リフトを経由してバックカントリーに出たスキーヤーの雪崩死亡事故はないという。 「100％の安全は山にはない。かろうじて事故を起きないようにしている、毎日その繰り返しなんです」（新谷さん） |
