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当然シーズンはオフですが…
昨年4月に手に入れた、エスティマ・ハイブリッドで「富山から初めて東京に行く〜」と「意気込んで」いました。 https://blogs.yahoo.co.jp/hiro0425kawachi/66483513.html まあ車中泊するにしても、エスティマ・ハイブリッドの車内は広いので〜 そして昨年のこの時期の最大の目的は、「フィッシャーGSマスターズモデル183cm2017〜18モデル」を手に入れる事でした。 それから1年〜 車もエスティマからアウトランダーPHEV に変わり〜 今思えば「激動・激変の1年」だったのかも？ 今年のこれから、10月末までのオフは、おそらく昨年のような変化はないので〜 (もっとも、折れた「ケルマのカーボン」の代わりを見つけないと…) 昨年一年間の「動き」を冷静にじっくり分析して、2019〜20の「雪上シーズン」は、落ち着いて滑れるようにしたいと考えております。 |
スキー歳時記
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昨年も同様の記事を書いております。 今年は５月18日まで志賀高原で滑っておりましたが、それから2週間余りで、もう、「もう幾つ寝ると〜、新シーズン？」の気分です〜。 来シーズンのシーズンインは、11月3日の軽井沢プリンスホテルスキー場と決めていますので〜。 つまり、今日、6月3日が、5ヶ月前ってぇ事に〜。 さて〜、この5ヶ月を、どう過ごすかぁ？ 昨年も同じ記事を書いております。 2018〜19シーズンは、昨年とは違い、GW後の18日まで滑りました。 なので、6月は、まだ滑りの余韻が残っていて〜。 雪上シーズン中と同様に、毎週のように出かけたいなあ〜、と。 でも、まあ、5月までと同じようには、いかないので…。 一応、計画を立ててみました。 今後の主な行動予定
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と昨年も、同じタイトルで書いておりますが…
https://blogs.yahoo.co.jp/hiro0425kawachi/66475446.html そこでは、「3月に2日、4月に4日、5月に1日滑っただけで(しかも4月と5月は怪我のリハビリだし)…。」と…。 不完全燃焼のシーズンだったと述べております。 今年は、昨年と違い、怪我もなく無事に、2018年11月3日から始まり、7ヶ月に及んだ40日の自分の「雪上シーズンは終了」しました。 今年の3月の滑走日数は9日、4月は7日、5月は6日。 昨年の3月〜5月の合計滑走日数は、7日、それに対して今年の3月〜5月は、22日でした。 2018〜19シーズン全体での滑走日数が40日ですから、その半分以上を3月〜5月に滑った事になります。 逆を言えば、11月、12月、1月、2月の4ヶ月で、18日ってぇのは少ない？ 昨シーズン、2017〜18シーズンは、その期間、4ヶ月で、35日滑っていました。 2018〜19シーズンも、その期間、もし35日滑っていたら、シーズン合計の滑走日数は、35+22=57、となり〜 ご近所の某「爽やかな好中年」でシニアの方の滑走日数に近い日数になったと思われます〜 自分はやりませんが、ゴルフには「エージシュート」と言って、「ゴルフの1ラウンド（18ホール）を、自身の年齢以下の打数でホールアウトする」ものがあるらしいです。 スキーにも「エージ日数」とかを設けて、年寄りにハッパをかけ〜(笑)。 という事で〜 今シーズンは、42日間滑った昨シーズンとは違い、滑走日数こそ40日でしたが、「悔いは残らない」シーズンでした。 それに最終滑走日の5月18日まで、硬いバーンで、真剣に本数多く滑れたので〜 次の雪上シーズンが、今から更に楽しみに〜 新潟のかぐら、志賀高原の横手山は26日、渋峠は27日まででクローズしました。 明日6月1日からは、自分の「平地でのシーズン」が始まります〜 さて〜 |
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自分の2018〜19シーズンが先週末で終了致しましたので〜
2018〜19シーズンのリフト券コレクションです〜 まずは、11月3日のオープンの日に購入し〜 12月29日、2月11日、2月16日と今シーズン、4回も行ったカルスキ、軽井沢プリンスホテルスキー場のICカード。 結局今シーズンは、返却しなかったけど、来シーズンも、このまま使えるのかなあ？ 次は、11月23日のオープン当日の志賀高原・熊の湯のICカード 記憶にないんですが、半日券が2,000円ぐらいだったような。 そして、11月24日にオープンした、かぐらのリフト券。 12月7日の丸沼は、ICカードでしたが、デポジット(保証金)不要だったので、返却しませんでした。 やはり紙の12月22、23日の田代のリフト券。 1月2日の妙高杉の原の紙のリフト券 同27日の野麦峠の紙のリフト券 牛岳、2月2日のナイター(祭り)と23日(富山マスターズ大会)の紙のリフト券 そして今シーズン、大変にお世話になった志賀高原・焼額山スキー場の2ndシーズン券〜、 これは、自分にとって、ヤケビ初シーパスなので〜 返却しませんが〜 このまま来シーズンも更新すれば使えるのでしょうか？ 更に〜 GWまでは、上のヤケビと同じICカードだったのに〜 GW終了後は、紙になってしまった、5月11日の志賀高原横手山・渋峠のリフト券 |
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自分は、殆ど1人で滑る事が多いので、自分の滑る姿を動画で撮影してもらえる機会は、まず無く〜
以前、栃木のハンターマウンテンで2016年に30年ぶりに、撮影して頂いて以来、3年ぶりに平成最後の4月末に丸沼で二星さんに動画を撮影して頂き〜(感謝！感謝！) でもお恥ずかしいので、このブログではアップしませんが…。 仲間内には、(コースが狭く、混んでいたので、ほぼ小回りの)その動画を公開していて〜 それを見た、とある方に「なんちゃって小回り」の問題点を指摘され〜 「ガーン」と目が覚め〜 結局、自分も知らず知らずに、最近流行りの(？)ショートカービング手抜き滑り病に〜 つまりヘッドが幅広く、トップが自然とフォールラインに落ちて行く短いカービングスキーだと、ターンの基本動作、足首、膝の曲げ伸ばし、をしなくてもターン出来ちゃうので〜 「多少の上下動」もなく〜 「板が撓まず」〜 「膝のタメ」もなく〜 とナイナイ尽くしに〜 少し言い訳を申しますと、確か大昔、きっとカービングスキーになる前（2mの板の時代)までは、足首、膝を曲げ、立ち上がり抜重中心(時には、抱え込み抜重)のショートターンをしていた記憶があるのですが、ここ2年程、フィッシャーの「THE CURV 、171cm」という、板に乗ってさえいれば(実はここが重要)、自分が何もせずともオートマティックにターンしてくれる優れもののスキーを手に入れ、ドンドン手抜き滑りをするようになり〜 もっとも「手抜き滑り」は、あくまでショートターンだけで、流石に大回りは、スピードが速い中で大きなターンをしなければならないので、外足荷重やワイドスタンスに足首、膝を曲げ、上下動もはっきりとしないとならず、しっかりやっているつもりなので〜。 なので、この4日にヤケビで171cmで滑った際に、まず大回りで、外足荷重やワイドスタンスに足首、膝を曲げ、上下動もはっきりとしたターンを数本繰り返し滑った後に、これらを意識した、制動系ではない、ショートターンを1本、唐松コース(850m)の上から下までノンストップでやってみたら、板が返ってくる感覚があったので、きっと板が撓んだターンが出来たのではないかと〜 自分の場合、まず大回りから〜 大回りでターンの基本動作を確認した後に小回りに〜 当分の間、この繰り返しで、小回りの基本動作を身体に染み込ませようと思っております。 もっとも、フィッシャーの183cmに今シーズン、慣れたので、来シーズンは、出来るだけ早く183cmを履いて、大回り中心に滑って行こうと思っております。 やはり、183cmでの大回りは安定感もあり、風を切って行く感覚があって〜、ともかく快感なので〜 |
