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三菱自動車工業は4月11日、プラグインハイブリッドEVシステムを搭載するミッドサイズSUV「アウトランダーPHEV」のグローバル販売台数が、2013年1月の発売以来、累計で20万台を達成したと発表した。
アウトランダーPHEVは、三菱自動車のミッドサイズSUV「アウトランダー」をベースに、車両前後に1基ずつモーターを配置してエンジンと組み合わせる独自のツインモーター4WDを採用。 外部からの充電に加え、外部出力も可能なプラグインハイブリッドEVシステムを導入した三菱自動車のフラグシップモデルとの位置付け。 アウトランダーPHEVで培ってきたプラグインハイブリッドEVシステムは三菱自動車における商品戦略上のコア技術となっている。 日本での販売開始以来、これまでに世界50か国以上で販売が行なわれ、アウトランダーPHEVは「世界で最も売れているプラグインハイブリッドカー」になっているという。 また、欧州では2015年から4年連続でプラグインハイブリッドカテゴリーの販売でトップ（JATO Dynamics Limited調べ）を獲得している。 最新モデルでは、駆動用バッテリーとエンジンを新設計する大幅改良を実施。 モーターやジェネレーターの出力を向上させるなど、プラグインハイブリッドEVシステムの主要構成部品のうち、ほぼ一新といえる約9割のコンポーネントを改良している。 エンジン排気量は、2.0リットルから2.4リットルに、400cc拡大。 このガソリンエンジンは、カムプロフィールの変更とバルブタイミング制御により、アトキンソンサイクル化を図り、低回転域で効率性の高い発電を可能にしている。 また、エンジン発電制御を全域で見直し、エンジン音を大幅に低減させることで、発電によるエンジン始動時の違和感を低減させた。 さらに、駆動用のリチウムイオンバッテリーの蓄電容量は、約15％向上させ13.8kWhとし、最大出力も約10％引き上げた。 ジェネレーターやリアのモーターの出力も約10％向上させることにより、力強い走りを追求した。 2019年モデルのパワースペックは、エンジンが135ps、フロントモーターが82ps、リアモーターが95ps。EVモードの航続は、57.6km（WLTCモード）となる。 現在、アウトランダーPHEVは、世界50か国以上で販売。 また、アウトランダーPHEVは世界で最も売れているプラグインハイブリッド車（PHV）だ。 欧州では2015年から4年連続で、PHVカテゴリーの販売首位を維持している。 |
ハイブリッドカーライフ
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コメント（2）
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この点につき、2回ほど、書いております〜
https://blogs.yahoo.co.jp/hiro0425kawachi/66704071.html https://blogs.yahoo.co.jp/hiro0425kawachi/66710570.html その中で、一説によると、49.9km/ℓってぇお話も… と書きました〜 で〜、自分その実証実験(？)を〜 志賀高原ヤケビからの帰りに〜 まず 次に 4月に入って そして〜 |
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以前にアウトランダーPHEV の燃費について書きました。
https://blogs.yahoo.co.jp/hiro0425kawachi/66704071.html その時の最高は〜 31.9km／ℓだったんですが〜 3月末のヤケビからの帰りに〜 30日が〜 31日が〜 さて〜 お楽しみは、これから〜だぁ〜 |
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PHEVはプラグインハイブリッド電気自動車の略称です。
PHVとはプラグインハイブリッド車の略称です。 HVでは外部から電気を充電することはできませんが、PHV、PHEV共に外部から電気を充電できます。 そのためPHV、PHEV車は補助的な意味でエンジンがついています。 ということで、我が三菱アウトランダーPHEV は、どうやら「電気自動車」らしいです〜。 なので、「電気」、つまりバッテリーでモーターを回し、走行するのがメインの走行で〜 勿論、バッテリーの充電のみならず、駆動用にもエンジンが回るので〜 エンジンでの走行も可能なんですが… 当然の事ながら、エンジンを回すとガソリンを消費するので〜 燃費を良くするには、極力エンジンを回さず、電気で走行するのが一番らしいです〜 さて〜 カタログには、こんな数値が掲載されておりますが… 実際のところ、どうなんでしょうか？ 我が車では、現在のところ、この数値が最高なんですが… 49.9km/ℓってぇ、話も… |
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メガウェブってぇ、トヨタさんの展示館〜 新しいスープラが走るっていうぇので〜 イベントは午後3時からなんですが… 入場整理券の配布が午前10時からなので〜 しっかし、東京は、良い天気で〜 暖かく〜 もういつ桜が咲いてもいいって感じ〜 メガウェブ、脇阪寿一氏の新型「スープラ」デモ走行も披露される「Dream Drive Dream Live 2019」。入場無料で3月9日開催 東京・お台場のアミューズメント施設「メガウェブ」は、3月19日に誕生20周年を迎える。 これを記念するイベントの第1弾として、レーシングマシンやスポーツカーなどのデモ走行とミュージシャンによるライブのコラボレーションイベント「Dream Drive Dream Live 2019 with TOYOTA GAZOO Racing」を3月9日に開催する。入場料は無料。 20周年特別企画として、1990年代のWRC（世界ラリー選手権）で活躍した「インプレッサ 555 WRC」を新井敏弘氏が、1988年のル・マン24時間レースで完走を果たした「MAZDA 767B」を星野仙治氏がドライブしてデモ走行を実施。 これに加え、1月のデトロイトショーで世界初公開されたばかりの新型「スープラ」を脇阪寿一氏がドライブし、走行シーンを披露する。 また、ル・マン24時間レースに参戦した「CASIO TS010 ＃33」を関谷正徳氏、WRCに参戦した「セリカ GT-FOUR ST185 ＃6」を藤本吉郎氏、JGTC（全日本GT選手権）に参戦した「エッソ ウルトラフロー スープラ」を脇阪寿一氏、ニュルブルクリンク24時間レースに参戦した「レクサス LFA ＃48」を木下隆之氏が担当してデモ走行する。 さらに「レースシーンを彩ったトヨタスポーツモデル」として、「トヨタ スポーツ800」「トヨタ 1600GT」「トヨタ 2000GT」「スプリンター トレノ」「カローラ レビン」といった往年のスポーツカーが、SUPER GTドライバーの大嶋和也選手、国本雄資選手のドライブでデモ走行を実施する。 このほか、1月の「東京オートサロン 2019」で公開された「GR Supra SUPER GT CONCEPT」や2018年のル・マン24時間レースを制した「TOYOTA TS050 HYBRID ＃8」、WRCに参戦中の「ヤリスWRC」（レプリカ）などが車両展示される。 |
