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三菱自動車工業は4月24日、オールラウンドSUV「パジェロ」現行モデルの国内販売向け生産を8月で終了すると発表。“37年の感謝を込めた”という限定車「FINAL EDITION」を同日に発売した。販売台数は700台で、価格は453万600円。
FINAL EDITIONは直列4気筒DOHC 3.2リッターターボディーゼルと5速ATを組み合わせる「EXCEED」（428万2200円）をベースモデルに、外観では人気オプションとなっている「ルーフレール」と「電動ロングサンルーフ」を標準装備。ボディカラーはモノトーンの「ウォームホワイトパール」（3万2400円高）と「ブラックマイカ」「スターリングシルバーメタリック」の3色に、3ウェイ2トーンの「スターリングシルバーメタリック/アイガーグレーメタリック」（4万3200円高）を加えた全4色を設定する。 インテリアでは「本革シート」を採用して質感を高め、運転席と助手席には「パワーシート」を標準装備。このほかに車内では「SRSサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグ」を標準装備して安全性を向上させている。 このほかにもリアデフロックを標準装備して悪路の走破性をアップし、寒冷地仕様を標準装備化して寒い環境での利便性を高めている。 また、購入者には「ご成約プレゼント」として、「FINAL EDITION」のロゴ＆シリアルナンバーが刻印された「イルミネーション付スカッフプレート」、シリアルナンバー入りの「オリジナルウォッチ」「オリジナルステッカー」をプレゼントする。 モデル エンジン 変速機 駆動方式 価格 FINAL EDITION 直列4気筒DOHC 3.2リッター直噴ターボディーゼル 5速AT 4WD 4,530,600円 FINAL EDITIONではこれらに加え、人気のディーラーオプションである「リアデフレクター」「スペアタイヤカバー（メッキ）」「マッドフラップ（アルミプレート仕様）」の3点を組み合わせ、価格を12万2752円（参考取付工賃1万4968円）とした「FINAL EDITION アクセサリーパッケージ」も用意している。 パジェロは1982年5月に初代モデルの販売を開始。現行モデルとなる4代目パジェロは2006年10月にリリースされ、これまでに日本国内で累計64万台以上（2019年3月時点）を販売してきた。なお、国内向けパジェロの販売終了後も、海外市場向けのパジェロや本格オフロードSUV「パジェロスポーツ」は引き続き販売していくとのこと。 |
車とスキー
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草津白根山の白根山、本白根山の噴火警戒レベルによって志賀草津道路（国道292号）の一部区間の通行が規制されることを受け、群馬県吾妻郡の６町村が国道292号バイパスの整備を目指し、建設促進期成同盟会を設立することが９月27日、分かった。
火山活動による通行規制の対象区域外にバイパスを通すことは誘客に好影響があるとみて、関係機関に整備促進を要望する。 ◎険しい山岳地帯を経由 県や地元 反応さまざま バイパスは中之条町入山の熊倉地区と長野県境の渋峠をつなぐ直線距離で5.8キロのルート。 湯釜火口から半径２キロの範囲を外れている。10月に設立総会を開く。 発起人代表の県議、萩原渉氏（自民）が同日の県議会一般質問で、期成同盟に対する県の支援について質問。 中島聡県土整備部長は、建設予定地周辺は険しい山岳地帯で多額の事業費が想定されることや、自然環境への影響、除雪など維持管理の面で課題があると指摘し、「建設に当たっての課題の整理を進めたい」と述べた。 地元の反応はさまざまだ。 中之条町の担当者は「建設は難しい面もあるが、チャツボミゴケ公園への誘客が期待できるなど六合地域の観光にとって大きなプラスになる」と歓迎する。 草津町の担当者は、火山によって通行が左右される状況が改善されるものの「湯釜や温泉街の近くを通らないため観光客が通り過ぎることも想定される」と指摘。 志賀草津道路からの絶景を目当てに訪れる観光客も多いことから、「噴石を防ぐシェルターの設置や規制範囲の見直しを含め、既存の国道を長い期間通行できるようにするにはどうしたら良いか考えている」と話した。 |
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外環道のうち東名高速と関越道を結ぶ、東京都世田谷区と練馬区の区間（１６・２キロ）で建設工事が本格化している。
この区間が開通すれば都心部の渋滞が緩和され、物流や観光などに大きな効果が見込まれる。 東日本高速道路が１０月１２日、トンネル工事の現場を公開した。 住宅地を通過するため、ほとんどが地下４０メートルよりも深い位置を通る。 世田谷区内の地下５０メートルの工事現場では、直径１６メートルのシールドマシンがゆっくりと地盤を掘削していた。 東日本高速によると、１日あたり約１０メートルのペースで建設が進んでいるという。開通年は決まっていない。 2017年2月19日（日）、国が建設を進める外環道「関越〜東名」区間において、本線トンネルを掘削する2機のシールドマシンが、東名高速の東京IC付近に建設中の東名JCT（仮称）予定地（東京都世田谷区）から大泉JCT（東京都練馬区）に向け、発進しました（以下、未開通区間のIC、JCT名はすべて仮称）。 外環道は、東京都心から約15kmの位置を環状に通る全長およそ85kmとなる予定の道路で、201８年には三郷南ICから、首都高湾岸線と交わる高谷JCT（千葉県市川市）までの「千葉区間」が開通しました。 今回シールドマシンが発進した約16kmの「関越〜東名」区間は、一般道の環状八号線におおむね並行します。開通すれば、環状八号線経由で60分かかっていた同区間は、12分に短縮できるそうです。 都心に集中していたクルマの流れが分散され、環状八号線だけでなく環状七号線や首都高などの渋滞緩和も期待されるといいます。 式典に出席した小池百合子東京都知事は「外環道の開通により、経済の『血液』ともいえる人とモノのスムーズな流れがうながされます。生産性が向上するとともに、世界の都市間における東京の競争力を高めます」と話しました。 この「関越〜東名」区間は1966（昭和41）年、東京都によって高架方式で都市計画が決定されました。 しかし、地元の反対などからいったん事業が凍結され、2007（平成19）年、環境への影響を抑えるべく地下方式へと計画を変更。 そしてこのたび、最初の都市計画決定からおよそ50年を経て、本線トンネルを掘削するシールドマシンが発進しました。 |
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FIAは、2019年のF1カレンダーと技術規則および競技規則の変更を承認した。
10月12日（金）にパリでFIA 世界モータースポーツ評議会が開催され、2019年のF1スケジュールが確定。 8月にリバティメディアが公表したドラフト版と変わらない21戦のスケジュールが発表された。 ホンダF1が、レッドブルホンダとなる2019年のF1世界選手権は、今年と同じ21戦で争われる。 3月17日にオーストラリアGPで開幕。12月1日にアブダビGPで最終戦を迎える。 日本GPは10月13日に第17戦として鈴鹿サーキットで開催される。 また、F1ストラテジーグループとF1コミッションの承認を経て、後方視界を向上されるためのリアビューミラーとリアウイングの新しいポジションを含めたレギュレーション変更が承認された。 今年導入されたヘイロー（Halo）によって生じた視界の問題を補うために車載カメラの位置を変更。 ヘイローのフェアリングにも小さな改良が加えられる。また、リアウイングのエンドプレートにはライトが追加される。 競技規則では、セーフティカー期間のルールを変更。“一定のポイント”を超えれば、セーフティカー後にドライバーがオーバーテイクできるようになる。 以前はセーフティカーラインで追い抜きが許可されていた。 また、レース終了時には伝統的なチェッカーフラッグとともに、チェッカーライトパネルを導入。 さらに2020年のF1チームスタッフのカーフュー（夜間取締令）は8時間から9時間に増加する。 2019年 F1カレンダー 第1戦 3月17日 オーストラリア （メルボルン） 第2戦 3月31日 バーレーン （サヒール） 第3戦 4月14日 中国 （上海） 第4戦 4月28日 アゼルバイジャン （バクー） 第5戦 5月12日 スペイン （バルセロナ） 第6戦 5月26日 モナコ （モンテカルロ） 第7戦 6月9日 カナダ （モントリオール） 第8戦 6月23日 フランス （ルキャステレ） 第9戦 6月30日 オーストリア （シュピールベルク） 第10戦 7月14日 イギリス （シルバーストーン） 第11戦 7月28日 ドイツ （ホッケンハイム） 第12戦 8月4日 ハンガリー （ブダペスト） 第13戦 9月1日 ベルギー （スパ ・フランコルシャン） 第14戦 9月8日 イタリア （モンツァ） 第15戦 9月22日 シンガポール （マリーナ・ベイ） 第16戦 9月29日 ロシア （ソチ） 第17戦 10月13日 日本 （鈴鹿） 第18戦 10月27日 メキシコ （メキシコシティ） 第19戦 11月3日 アメリカ （オースティン） 第20戦 11月17日 ブラジル （サンパウロ） 第21戦 12月1日 アラブ首長国連邦 （アブダビ） |
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先日、「来シーズンは、専ら県外遠征に〜」ってぇ記事を書きました。
https://blogs.yahoo.co.jp/hiro0425kawachi/66541939.html まあ「県外遠征」する際には、車でETCを使い高速道路を結構走る事になります。 ETCですが、夜間や休日割引の他に「ETCマイレージ」という割引制度があるようです。 割引は、というと、 東/中/西日本高速道路株式会社 ・1回のご利用ごとに10円につき1ポイント(10%) ・1,000ポイント→500円分に還元 ・3,000ポイント→2,500円分に還元 ・5,000ポイント→5,000円分に還元 ・自動交換サービス利用時 5,000ポイント→5,000円分に自動交換 ってぇ事で結構割引 になるようで〜。 じゃあ、今のうちにマイレージの登録だけでもしておこうかと…。 で、一応登録はできたものの、結構面倒だったので、顛末をお話ししておきます。 まずは車に載っているＥＴＣ車載器の１９桁の車載器管理番号がわかっていないといけません。 新車なら取付時に、わかっているんでしょうが…。 中古車で、かつボックス内に車載器が格納されている為、わかりません。 ってぇ事で、近くの富山トヨタさんに行き、1,500円支払って車載器管理番号を調べてもらい…。 登録しようとしましたが…。 出来ない…。 中古車で名義変更して車のナンバープレートが変わった為、車載器の「再セットアップ」ってぇのが必要になるらしい…。 翌日、再度富山トヨタさんへ行き、今度は2,700円支払って、その「再セットアップ」とやらをしてもらい…。 勇んで家に戻り、スマホで登録しようと…。 2回目のエラー表示…。 「この車載器管理番号は既に使われております」 なぬ〜！ こうなったら、もう「ETCマイレージサービス」事務局へ直接電話するしかない…。 てんでぇ、045、きっと横浜あたりの電話番号に、はるばる富山から電話すると…。 女性が出て、車載器管理番号から車のナンバー、自分の住所、氏名、電話番号、「再セットアップ」を行った富山トヨタの電話番号等を全部聞き取りされ…。 30分程して、折り返し電話がかかってきて、「ご登録出来るようになりました」との事…。 で、スマホで、やっと登録できたという次第です。 お疲れさん、でした。 栃木のオデッセイおじさん、参考になったかな？ |
