|
東北新幹線での自分のスキー行きの記録を見てみたところ、「ハンターマウンテン塩原スキー場」しか、出てこない んですね。あとはしいて言えば、「マウントジーンズ・スキーリゾート那須」かな。 「マウントジーンズ・スキーリゾート那須」には、２００１年１月１４日に東北新幹線利用の「JRびゅうスキー」で初めて行っています。下のと同じ新幹線です。料金は１２５００円でした。(昼食代、リフト代、バス代込み) 続いて、同じ形で２月４日にも「マウントジーンズ」に行っています。 さらに３月３１日にもしつこく「マウントジーンズ・スキーリゾート那須」に行きました。 記録によると、「ハンター」へは、２００１年１２月２８日に初めて、東北新幹線,「Maxやまびこ２０３号」東京駅午前７時４分発で行っています。 那須塩原駅午前８時２４分着。午前８時４０分にバスが出て、同１０時にゲレンデ着。 帰りは、午後４時丁度にバスが出て、午後５時２０分那須塩原着。 「なすの？号」が午後６時５分に那須塩原を出て、午後７時２４分東京駅着とあります。 なんでも年末のこの日は、会社のスキー部の忘年会で、東京駅に午後７時２４分に着いた後、そのまま神田の 飲み屋に直行したようです。 ハンターのゲレンデの感想は、けっこう良く、ハードパックされた斜面で、ポールが無料でできたとあります。 スキー場内に「モスバーガー」があり、ポテト３００円、バーガーが４００円、ホットドックも４００円とあります。 この日の「JRびゅうスキーパック」は、往復新幹線＋連絡バス代＋リフト１日券＋1000円の食事券で１０５００円とのことです。 このシーズンは、翌年の２００２年１月６日も同じパックでハンターに行き、翌週の１２日もハンター, このシーズンは３回も行ったようです。 記録によると、その後翌シーズンから「フェアウエー号」を使い始め、その後最近は「ハンター」の「JRびゅうスキー」から「フェアウエー号」がなくなってしまい、また新幹線での料金が「フェアウエー号」での料金と差異がなくなってしまったので、新幹線利用に戻ったということのようです。 ２００５シーズンの料金は、往復の新幹線代＋連絡バス代＋リフト１日券で週末料金が７６００円でした。 以上の文から、おわかりだと思いますが、個人的には「マウントジーンズ・スキーリゾート那須」よりは
「ハンターマウンテン塩原スキー場」のほうがいろんな意味で好きなスキー場です。 ゲレンデレイアウトもそうだし、ポールゲレンデがいつも完全に整備され、管理されているし、インフォメーションも充分です。ゲレンデのコンディションもずっといいですね。 |
列車とスキー
[ リスト | 詳細 ]
コメント（4）
|
１９８２年６月に大宮から盛岡まで、上越新幹線とともに開業したのですが、１９９１年に東京駅から 出発するようになり、使い勝手が格段に良くなりました。 上野は深い地下ホームですが東京は地上ホームで、スキーバッグや板などの荷物があっても、ホームまで移動が楽です。 開業当初は「やまびこ」と「あおば」の２本立てで、当時の東海道新幹線の「ひかり」に相当するものを 「やまびこ」とし、「こだま」に相当するものを「あおば」と呼んでいました。 それが１９９５年に列車名を運行区間別にする改定が東北・上越両新幹線で実施され、東京〜那須塩原間の 「あおば」を「なすの」として分離(ここで「なすの」の登場です)、その後１９９７年１０月１日 のダイや改定により、「なすの」を除く全ての区間の「あおば」を「やまびこ」の統合したため、「あおば」 は姿を消すこととなってしまいました。 現在の「なすの」は郡山発着と那須塩原発着があります。 そして２００２年１２月、最高速度２７５kmのE2系1000番台の「はやて」が登場し、盛岡から八戸 まで延伸され、東北新幹線の営業距離は、東京〜八戸間６３１．９kmとなっています。 盛岡〜八戸間が約３５分(最高速度２６０km)で結ばれ、東京〜八戸間は３時間１０分です。 私は、残念ながらまだ八戸まで乗ったことがなく、仙台から東京まで仕事で「はやて」に２度ほど乗りましたが、 約１時間半ほどで東京まで来てしまう速さは、すごい、の一言ですね。 「はやて」は揺れを吸収し、乗り心地を良くするために先頭車両とグリーン車にはフルアクティブサスペンションを 、それ以外の車両にはセミアクティブサスペンションを採用しているということです。 まるで車のF1カーの世界ですね。もっともそれに近いスピードなんですが…。 「はやて、のように現れて、はやて、のように去っていく…、」なんて。 なんでも２００４年１月まで販売されていたようです。 製造元は「日本レストランエンタープライズ」で価格は１０５０円でした。 中味はちゃんとした大人向きのものでした。 さて東北新幹線ですが、現在「はやて」には何故か２階建てのMaxと呼ばれるE4系がなく、E2系でのみの 運転です。「やまびこ」と「なすの」にはMaxという2階建てのE4系と通常のE2系があります。 と、また硬い話になりかけましたね。さて「列車とスキー」の「スキー」はどうなったんでしょう？ すいません、お腹が空いてきたので現在購入できる「現役」の駅弁を二つ紹介して、「スキー」の 話はまた次回「東北新幹線その２」ということでご勘弁ください。 二つとも八戸駅で購入できる駅弁です。(すいません、八戸に行っていない私は「はやて」の車内販売で購入) まずは、「倉石牛めし」 青森県三戸郡、旧倉石村特産の「倉石牛」を使い、軽い味噌風味の味付けが絶妙です。 東北新幹線の八戸延伸を記念に作られた駅弁ですが、２００４年７月１日に市町村合併により、倉石村は 五戸町と合併してその名前は消滅してしまいました。 今後も末永く、駅弁としてその名を残してもらいたいものです。価格は１０５０円です。 次は、「八戸小唄寿司」 民謡「八戸小唄」に因んで三味線を象ったパッケージにし、ヘラは三味線の撥(ばち)をイメージした押し寿司。 八戸近海で採れる鯖を酢でしめ、しめ鯖にした切り身が４切れと、北洋の紅鮭２切れが乗った(有)吉田屋製の
八戸で最も有名な駅弁。１０００円です。 |
|
１９９２年に山形まで開通し、その後１９９８年１２月に新庄まで延伸(東京から421.4ｋｍ)した山形新幹線は 今でも奥羽本線の一部であって、「山形新幹線」てその愛称なんだそうですね。 じゃあ、「つばさ」って愛称の愛称ってことになるんですかねえ。 ともかく福島〜山形間の奥羽本線を狭軌から標準軌に変更して、４００系新幹線電車が在来線から直接 乗り入れている「新在直通運転第一号」ということらしい。 「つばさ」は例えば「Maxやまびこ」などと連結されて東京から福島まで行き、そこから切り離されて 新庄まで行っています。 「つばさ」の４００系車両は、東北新幹線のE2系の車両より、一回り小さいので、東京から福島までは、 停車するときにホームに隙間が出来るので、収納式ステップが備えられているそうです。 ということで、一昨年、2003年3月27日から28日にかけて、この山形新幹線を使い、米沢の天元台スキー場 にウン十年ぶりに行ってきました。 東京駅を朝6時半に出て、天元台ロープウエーを登ったゲレンデの中にある宿「アルプ天元台」に着いた のが、午前10時10分。なんと10時台にゲレンデに立っていたのですよ。 あの、ここは米沢であって、新潟ではないんですよ。 もう「びっくりだあ」の世界です。昔は６時間以上絶対にかかったって言うのに…。 因みに久しぶりの天元台スキー場の感想を言うと、昔はなんでこんな平らなスキー場を急だと感じたんだろうってか。 でも宿は従業員の態度も良く、食事もおいしくって最高でしたよ。 新幹線で往復して、１泊２食にリフト１日券が付いて２５０００円は安いですよね。 帰りに、あらかじめ電話して予約しておいたら、米沢の駅であの名物駅弁「牛肉ど真ん中」１０００円を
列車まで届けてくれました。おいしかったですよ。これも。 |
|
１９７７年なんですね。男性の兄弟デュオの狩人が歌ってヒットした歌ですね。 作詞は女性で、彼氏と別れて信濃路に旅立つ女性の思いを歌った歌です。 「あした私は旅に出ます。あなたの知らない人と二人で。いつかあなたと行くはずだった春まだ浅い信濃路へ。 行く先々で思い出すのは、あなたのことだとわかっています。そのさみしさがきっと私を変えてくれると 思いたいのです。さよならは、いつまでたっても、とても言えそうにありません。 私にとってあなたは今もまぶしい一つの青春なんです。８時ちょうどのあずさ２号で私は私はあなたから旅立ちます」 という歌詞なんですが、今読んでも、とても心に気持ちがせまってきますね。 一つの恋が終わり、そこから立ち直ろうとする女性の気持ちが素直に語られています。 「私にとって、あなたは今も、まぶしい一つの青春なんです」ってグッときますね。名文句ですね。 ところで、そう歌われた「あずさ２号」ですが、その翌年ダイヤ改正があり、新宿を朝８時ちょうどに 出る列車は「あずさ３号」になってしまいました。 それからかなりの月日が流れ、現在新宿を朝８時ちょうどに出る列車は「スーパーあずさ５号」となっています。 下の写真は、現在の「あずさ３号」です。 「あずさ３号」は、千葉駅始発で、南小谷行きです。 千葉駅を午前６時３８分に出て船橋、錦糸町と停車し、新宿には７時３０分に着きます。 私の２００５スキーシーズンの総括「富士見パノラマ」のところで、既にお話しましたが、この列車で スキーに日帰りで行ってきました。 富士見駅には午前９時４２分に着きました。スキー場はそこからバスで１０分ぐらいでした。 さすが、旧あずさ型車両と比べて車内も新しい感じはします。 帰りは、富士見駅で午後５時５８分の「あずさ３２号」に乗る予定だったのですが、その前の列車で
小淵沢駅に行き、駅弁を購入して６時５分にそこから「あずさ３２号」に乗り、午後８時４８分に終着千葉駅に着きました。 |
|
名前の通り、スキーシーズン以外は(実はスキーシーズン中も)ゴルフに行くおじさん、おばさんの為の列車なのです。 私が利用し始めたのは、０３シーズン(一昨年)からです。 今シーズン(０５シーズン)のフェアウエー号の運行はマウントジーンズ・スキーリゾート那須スキー場の ためだけでしたが、昨年までは同じ那須塩原駅を利用するハンターマウンテン塩原スキー場に行くのにも 利用できました。 ハンターへのフェアウエー号の利用がなくなり、新幹線のみとなってしまったのは、一昨年６９００円(往復連絡バス代及びリフト１日券を含む)だった料金を昨年７９００円と１０００円の大幅アップした結果 新幹線を利用した場合と差がなくなり、フェアウエー号の利用が少なくなったからではないでしょうか。 因みに今シーズン新幹線を利用してハンターに行くプランの料金は週末料金で７６００円でした(往復連絡バス代及びリフト１日券を含む)。 これが０３シーズンのフェアウエー号です。 「ムーンライト越後」となっていますが、新潟からの夜行列車で新宿に着いたばかりは、「ムーンライト越後」 なのです。 それが那須塩原行きの「フェアウエー号」となるのです。 新宿駅を朝の６時２４分に出て池袋、赤羽、大宮、小山と停車し、終点那須塩原には午前８時５６分に到着します。 そこから９時１５分の連絡バスに乗ってスキー場には、１０時過ぎに着きます。 フェアウエー号は、１月１日から３月２７日までの土曜と休日のみの運行で全席指定席ですが、土曜の早朝に 新宿駅始発ということもあり、ゴルフやスキー客とは全く関係のない、朝まで新宿近辺で飲んでいたか、仕事していた人が、５００円の指定席券を買ってのることも多いようです。 これが０４シーズンのフェアウエー号です。 車両は若干新しくなったのですが、座席のレッグスペースが狭くなりました。 昨年の車両は旧グリーン車の車両だったとのことで、レッグスペースに余裕があったのですが…。 帰りはハンターマウンテン塩原スキー場をバスが午後３時４５分に出て、那須塩原駅からフェアウエー号は午後５時３０分に出発し、新宿駅に午後７時５０分に到着します。 今シーズン、マウントジーンズ・スキーリゾート那須スキー場のみへの運行でしたが、料金は６４００円(往復連絡バス代及びリフト１日券を含む)。因みに新幹線だと同じ内容で８０００円でした。 帰りの列車の中で、やきとりや、おでんなどを持ち込み即席の宴会を開いているおじさん、おばさんのゴルフ組を時折見かけます。 さすがに、宴会を開いているスキーのグループは見かけませんでしたね。 |
