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車両解説
421系・423系や715系等、旧国鉄から承継した近郊形電車の取替えを目的として1994年（平成6年）3月から製造されている近郊形電車である。
811系に代わって増備されることになった北部九州向けの近郊形車両であり、811系と併用することを前提としているが、JR九州としては初のVVVFインバータ制御が採用された他、デザインを水戸岡鋭治率いるドーンデザイン研究所が手掛けたため、外観・車内共に811系から大幅な変更となった。
登場当初は2両編成で、その後の増備車では3両編成となり、暫く混用期間が有ったが2003年（平成15年）までに2両編成に中間車を組み込み、全編成が3両編成となった。
811系、815系、817系との混結も可能なため柔軟な運用が組めるのが特徴で、長編成での運転が多い鹿児島本線や日豊本線では811系と、一時的に長編成が必要な福北ゆたか線では817系と、それぞれ併結運転されることも多い。最高速度120km/h。主に鹿児島本線（門司港駅〜大牟田駅間）や福北ゆたか線の快速、普通列車として使用されることが多いが、長崎本線や日豊本線でも使用されている。
車体
車体はビード付きの軽量ステンレス車体で、片側3箇所に両開き扉が設置されている。扉の選択開閉が可能である。窓配置は811系と同じく扉間3枚であるが、1段下降窓は扉間の中央にある窓と車端部の窓だけになり、他の窓は固定窓となった。
車体の大部分は無塗装であるが、811系と異なり、扉は表裏とも赤色（福北ゆたか線用車両は、100・200番台が表：銀色・裏：赤色、500番台が裏表とも銀色）に塗装されている。また、ドーンデザイン研究所がデザインしたJR九州車両に共通的な特徴であるが、車体側面にロゴ文字が入り、車両番号表記が1文字ずつ正方形の枠で囲った表記になっている。前頭部は普通鋼製で、縁と幌枠及び歩み板は側面扉と同じ赤色（福北ゆたか線用車両は銀色）に塗られている。前頭部の他の部分は黒色である。
前面には貫通扉が設けられている。811系と異なり貫通扉を常用する構造になっており、貫通幌及び幌枠、歩み板等常用のための装備品を完備している。同じく貫通扉を常用とする815系や817系と連結する際には車両間の貫通が可能であるが、811系と連結する際は811系が対応していないため貫通とはならない。
台車・機器
台車はヨーダンパ付き軽量ボルスタレス台車のDT401K（電動車）、TR401K（制御車・付随車）が採用されている。車輪径を810mmに縮めたことで、床面高さは811系より55mm低くなった。
台車枠端部の処理（斜め：0・100番台/直角：200番台以降）や車軸箱部の蓋（有：0・100・300・400番台/無：200・1000番台）など、外観上での細部の違いが見られる。
また、1000番台ではメンテナンス製の向上や軽量化のため車体支持装置が従来のZリンク式から200番台でも使用された一本リンク式に変更されており、それに伴い台車形式もDT403K（電動車）とTR403K（付随車）に変更されている。
制御方式はGTOサイリスタ（1000番台はIGBT）を用いたVVVFインバータ制御を採用している。インバータ装置は東芝製。最高速度は120km/hである。
固定編成であり、パンタグラフは下枠交差式のものを制御車（クハ813形）に設置している（1000番台は除く。後述）。
車内設備
※この項の説明はサハ813-500番台を除く。
811系と同レベルの車内設備とするため、座席は転換クロスシートが採用されている。座席モケットは200番台までは赤色と黒色の豹柄模様であったが、300番台以降は茶色と黒色の市松模様に改められた。座席の枕の部分は独立している。優先席は枕の色が他の座席と異なっている。
811系同様新製時から座席と窓配置が合わない。415系1500番台と窓ガラスを共通にしたためで、本系列にも引き継がれている。
トイレは上り側先頭車（クハ813）のみに設けられている。便器は0〜200番台までが和式、300番台と1000番台が車椅子対応の洋式である。811系と同様、大形くずもの入れを車端部に設置しているが、中間車では811系の2ヶ所（両端ドア部）に対し813系では1ヶ所（下り側車端ドア部のみ）と数が減らされている。冷房装置は811系と同様、集中式のものを設置している。
[編集] 形式
クモハ813（1000番台を除く）
サハ813（1000番台を除く）
クハ813
クハ812（1000番台のみ）
モハ813（1000番台のみ）
編成は0・100・200・300番台が下り側からクモハ813 - サハ813 - クハ813、1000番台が下り側からクハ812 - モハ813 - クハ813である。かつてはクモハ813 - クハ813の2両固定編成が有ったが全て3両化された。
製造番号は基本的には編成毎に同じ番号で揃えられている。また、編成自体にも「R＊＊」の編成番号が与えられている。「R」は813系であることを示し、「＊＊」は車両の製造番号に対応している。後から組み込んだ中間車については、編成番号と製造番号が一致していない（400番台車については、下1桁は併結相手の0番台〔＝編成番号〕と合わせてある）。
▲2006-12-04博多駅で撮影
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2019
