S30

やっぱワンテールしょ！　

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　昭和４４年から昭和５３年までの９年間モデルチェンジせず、長寿だったＳ３０。

昭和４８年に一度だけ、マイナーチェンジ。
細かいとこはヌキにして、外観上の変更点はテールランプ。
テール、ウインカー、バックランプが一体形の通称ワンテールから、
バックランプが独立したツーテールに変更された。

マイレディは５３年型、当然ツーテール。
２４０ＺＧや４３２がワンテールを装備していたことからワンテールは人気高。
自分も購入時からワンテールが欲しくて、欲しくて！
しかしテールランプ、ガーニッシュ共に製廃！　
保安部品なのに、どうして？　古い車だから？　日産さん！
ライセンスランプは、まだ新品が出るようです。

そんな理由で中古品を探すことに…オクでは争奪戦、ショップは高値（レンズ２個セット￥１０万超え）
ボディ修復時に装着しようと、解体屋探すこと数間月。

ひょんなことから思わぬ所で、超格安、フルセットの上玉品をゲット！
ゲットの経緯は後ほど…

手に入れたワンテール、さすがにポン付けは出来ず、

リヤパネルの一部を切取って、

ダンボールで型取りして、

ワンテールが入るようにステン板加工

お得意のハンダ溶接。

ランプ配線に互換性無く、ハーネス交換。

ボディ修復箇所が多く、全塗装。

やっとのおもいで装着できたワンテール。
これで憧れの前期仕様完成。

やっぱＳ３０にはワンテールしょ！　と自画自賛。
ツーテールもスッキリしていて、良いんだけど…４３２はワンテールだから…
４３２や２４０ＺＧが、もしツーテールだったら…好みの問題かな！

ワンテールに移植した３０は、多分数知れず…でしょうねぇ！

そういえば昔、ヨンメリのテールランプ移植したＳ３０やセリカＬＢが走ってた。

昔の車、みんな個性的で大好きです！

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S30内装

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　Ｑ車乗りは、大きく分けて３通りだと思います。

　　①オリジナルに拘るノーマル派
　　②自分好みに改造るカスタム派
　　③オリジナルが好みだけど、仕方無くカスタム派

自分は②です。
そんな理由でＳ３０内装も自分好みに！

　１．ステアリングホイール変更
　　　ナルディ・クラシック　シルバースポークとブラックスポークを気分で変更。

　２．純正コンビメーター変更
　　　大森製　油圧・油温・水温・燃料計に変更。

　３．シート＆シートベルト変更
　　　レカロＬＳ＆サベルト４点
　　　レカロは良い、本当に良い、腰に優しい適度な硬さとホールド感！
　　　カミサンは乗りません。
　　　レーサス組んでた時の乗り心地に懲りて！　胃が痛いっていつも…　
　　　今は強化サスに変えたので、マイルドなんですけど…乗りません（笑）
　　　サベルト赤は賛否両論…赤はやりすぎ派と走り屋っぽいからいい派に
　　　自分はもろ雰囲気組なんだけど…
　　　本当は当時物のシュロスが欲しい！
　　　

　４．４点式ロールバー＆リヤストラットバー追加
　　　Ｓ３０に弱点、Ｃピラー部の強度不足を補うために…と言えばカッコイイけど、
　　　本当は雰囲気を出すために追加！
　　　もう根性無くて、踏み切れませんから。

　５．パイオニア置形スピーカー
　　　ロンサム・カーボーイ　ＴＳ－Ｘ１０当時物。
　　　独り身時代、これから流れるキャロルを聞きながら走るのが憩いのひとときでした。

　６．サンシールド装着
　　　Ｆガラス上部裏側のピラー間にハメ込む、プラスチック板にボカシ着色加工した物。
　　　ブルーとグリーンの２種類ありました。
　　　当時、ボカシ入りの車は高級車のみで、お貧乏な人ご用達だったかも！
　　　ハコスカに付けていたので、どーしても欲しかったパーツ。
　　　３０数年前の物だけど、ひょんなことからブルーとグリーンの２種類入手出来ました。

と言う訳でＳ３０の内装写真でした～！

　　
　　　　

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給油口です！

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　ここもご覧の通りです。

Ｓ３０は水抜けが悪く、ここも朽ち易いようです。

修復をお願いしたショップではＱ車には、ステン板切り貼り、ハンダ溶接で修復するそうです。

トトマルさんのコメントにも有りましたが、ブラックジャックマシンです。

本当なら塗装全剥離でのレストアが理想でしょうけど、先立つ物がありませんでした。

レストア済の車両購入も考えましたが、あまりにも高額。
手が出ないのは勿論ですが、どこを、どのように修復したのかが分からないのでベース車購入。

どちらが正解だったか、今でも分からず…

只、当時独り者だったから出来た事！　今では到底無理ですねぇ～！

　　

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例外無く、ここも！

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３０の泣き所、フロアーパネル！

例外無く、抜けてました。
右パネルは購入時から分かってたけど、左側も抜けてるとは思いませんでした。
地面が丸見えです。

修復はステン板切り貼り溶接後、ガラスクロス積層エポキシ樹脂で硬化。
まるで浴槽です。金魚も飼えます！
もう抜けることはないでしょう。
水抜きのプラグも

原因はウエザーストリップの劣化、フロアーの水抜きプラグ欠損のようです。
左右ドアのゴム類、プラグ全交換しました。

ドア部分のウェザー類は、まだ部品が出るようです。

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厚化粧してます！（その２）

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フェンダー下部の修復状態です。

鉄板切り貼りで直すより、リプロ品での修復の方が確実なので
オー〇ドタ〇マー誌で見たショップ、埼玉のリバブルジャロピーさんで販売しているフェンダー下部を購入（ＵＳＡ製らしい）し修復しました。
結構まともになりました。

３０のレストアパーツは日本製よりアメリカ製のほうが多いですね。
日本では製廃のパーツも入手できますから。
アメリカで人気のあった車だからでしょうか？

驚いたのは塗装履歴、全塗装を数回繰り返した本当に厚化粧のレディでした。