ポン付け雑記帳

出戻り…大歓迎！

　理由あって昨年手放した１１７クーペ、

３代目オーナーの下、元気にしていると思いきや…手放すとのこと！

久々に対面すると少々草臥れた感じが…

再度手を入れてあげたいが…余裕（金も無く、時間も）無く！

そこで４代目に名乗りを挙げたのは、わが兄貴（実兄）

単なる物好きかぁ？

「おまえが手放す時に声掛ければ…良かったのに！」と一喝されました。

こうして１１７クーペは身近に出戻って来ました。

こんな出戻りなら大歓迎！

１１７クーペは朽ち果てるまで走り続けることになりそう…多分。

めでたし、めでたし！

Ｓ３０イラストです。

　　ブログで知り合ったペペさんに３０のイラストを描いて頂きました。

ペペさんのブログに出ていたベンツ・ＳＬのイラストを拝見し、あまりに描写がリアルだったので、
「３０描いて〜」とカキコしたら、自分の為に夜なべして書いて下さいました。
ペペさん、ありがとうございました。

イラスト、とにかくリアル！
多くは語りません！
ご本人は納得されていないようですが…まずはご覧下さい。


イラストを観た息子は「パパブーブだぁ！」と、
嬉しい反応でした。

このイラストは自分の『お宝』の一つです。
額に入れて…飾ります。

ペペさん　国産Ｑ車シリーズで次回作…期待しています。

本当にありがとうございました。

ホンダ１３００ クーペ９

　ほとんど見なくなりました。

ホンダ１３００　クーペ９。
左右に分かれたフロントグリルが特徴。
強制空冷エンジン、オールアルミ製のドライサンプ構造。
１３００ＣＣで１１０ＰＳ。
ＣＶ４連キャブ搭載のホットモデル。

ボンネットフードには現行モデルのタイプＲにだけ付けられる赤バッチが。
赤バッチの始まりはクーペ９なのかな？
Ｓ８には付いていなかったような…

大好きな４輪の中の１台。
残念ながら…ステアを握った経験無し。
一度ドライブしたかったなぁ！
昔、先輩がリヤに羽根付けてて、カッコよかった！

ホンダはＦ１にも空冷エンジン搭載車で参戦したけれど、短命でした。

　1300開発時にあった有名な出来事は、エンジンの冷却方法について社内対立したことで、
「水でエンジンを冷やしても、その水を空気で冷やすのだから、最初から直接空気でエンジンを冷やした方が無駄が無い」という宗一郎さんの主張と、
「水冷の方がエンジン温度を制御しやすい」という若手技術者の主張がぶつかり合い、当時技術者だった久米是志さん（後の３代目社長）は辞表を残して出社拒否をしたほど。

　あくまで空冷に拘る宗一郎さんに対して技術者達は、副社長の藤沢武夫さんに、宗一郎さんに水冷エンジンにしてくれるよう説得を頼み、藤沢さんは電話で「あなたは社長なのか技術者なのか、どちらなんだ？」と問い質し、自分が社長だという事を改めて認識した宗一郎さんは若手技術者の主張を認める事となり、145では水冷エンジンが搭載されました。
　

車名はなんでしょうか？

今回、コレ・ホールで撮影してきた写真の一部です。

車名はなんでしょうか？

正解されても景品はありません。あしからず…

おっと　自分も写真だけでは？　（もうそんな歳かぁ？）

最後の写真はよくわかる！

息子を連れて！

　１１日に後輩が贈ってくれたチケットでモテギに行ってきました。

息子はホールに入るなり、「うわぁ〜」と喜んでくれました。
オヤジの教育の結果でしょうか。
ウレシイ反応でした。

夏休みとはいえ、平日でしたからコレクションホールは貸切状態で、
今まで撮れなかったアングルからの写真がたくさん撮れました。

息子はＲＣ１４５が気に入ったのか前から動かず、カミサンまでＳ８００が欲しいと…
自分は、今回初めてＣＲ１１０カウルレスの状態が見れて…

時間を忘れてしまいそうです。
ホールに居ると！

あの動態保存は一見の価値有りです。
さすが、世界のホンダですね。
他メーカーのバイクも展示してあるし。

念願だったアシモのショーも見れたし、息子にカブト虫も見せてあげられたし、
楽しい一日を過ごしました。

また息子を連れて行きたいです。
喜ぶ顔が見たいので！