また、大空に戻ってきました

5月までの春学期で、無事英語研修を修了し、

大学の正規授業が受けれるようになり、

6月から大空に1年ぶりに戻ってきました。

6月から、

Garmin社のG1000を搭載したセスナ172Rで、

計器飛行の訓練を始めました。

ほぼ毎日空を飛んで、高校生活のような、

充実した生き生きとした毎日が戻ってきました。

ずっとフードと呼ばれる外の景色を見えないようにする目隠しをかぶり、

外の景色を全く見れない訓練が続いています。

ひたすら計器を見て、地上やGPSから電波を受信し、

それに従って空を飛ぶという地味な作業が続く訓練ですが、

IFRの訓練は、エアラインの様で、とても面白いです。

実際に、IFRのフライトプランをファイルし、

地上で管制塔に出発許可を貰って、

エアラインと同じように管制官の誘導を頼りに、

目的地を目指す空を飛ぶ訓練は、とても面白いです。

また、VFRでは絶対に入れなかった「雲の中」。

自家用操縦士の訓練は、「有視界飛行方式（VFR）」というルールの中で空を飛ぶので、

「雲には入ってはいけない」と雲から離れる距離を明確に法律で指定されています。

それに対して、僕が今訓練をしている「計器飛行方式（IFR）」の空の飛び方は、

そもそも、天候の悪い時でも飛べる為の飛行方式ですから、

実際のIFRのフライトでは、雲にばんばん入れます。

雲の中に入るという事は、危険な事ですが、とても面白いです。

時々、地上でもC172のシミュレーターで訓練を行います。

この写真は、訓練を始めたばかりで、

アプローチチャートをipadに購入する前だったので、

紙のチャートを使っていますが、普段はipadを使って、チャートを見ています。

もちろんフライト中は、こんな置き方をしていませんが・・・

いつも膝の上に置いてます。

やっぱり、自分の手で飛行機を操縦して、大空の中を飛ぶ。

これほど幸せな瞬間は無いです。

この大きな飛行機に乗れるよう、頑張りたいと思います。

Good day!!

[いしかわ ゆうや]

元気そうで何よりです。

コクピットが、ＣＲＴに改造されている。

うわっ凄い。いいな。羨ましいな。

必要な情報は、いっぱい出てくるし。便利だよね。

とりあえず、バレルロールとループをやって見よう！！

[Harry_K-state]

いしかわ ゆうやさん、コメントありがとうございます。

今日はオートパイロットを使ってフライトして来ました。
人間の腕より正確でショックです…