Auto Pilot

K-StateのC172Sには、オートパイロット（自動操縦装置）が付いています。

あるヘリコプターのパイロットの方がブログに、

巡航中にオートパイロットを使う事によって、

旅客機、特に国際線のパイロットは、いざマニュアル着陸で操縦するときに、

急に緊張感を高めるのは、大変な事だ。と書かれていました。

私も先日オートパイロットをIFRのクロスカントリーでオートパイロットを使用しました。

合計６時間ほどのフライトでしたが、おそらく手動で操縦した時間は、

地上滑走と離陸と着陸、そして気流が悪くなって手動でコントロールした

そのほんの少しの時間だけです。

離陸して、オートパイロットを入れると、全く誤差もなく、巡航高度まで上昇し、

予定通りの高度を予定通りのルートで、

ピッタリ飛んで行くオートパイロットの正確性にびっくりしました。

これじゃあいくら訓練して経験を積んだって、オートパイロットには一生勝てない・・・

管制官からレーダーベクターで、空港に導かれて行く間も、

セットした降下角でピッタリ降りて行く。

自動的にILSに乗っかってくれる。

パイロットは、操縦しなくていいので、

コックピットのマネージメントに集中できる。

とくにアプローチの忙しい時に操縦を変わってくれるのは、本当に助かる。

なにより、オートパイロットが操縦した方が乗り心地もいい。←これは私の操縦が悪いだけか。

パイロットは、飛行中、オートパイロット／飛行機のコンディションの監視や、

無線や操縦以外のマネージメントを行いますが、

いざファイナルに来て、オートパイロットを解除して、滑走路へマニュアルで進入する瞬間、

一瞬のためらい？があります。

いつもなら離陸から、着陸まで、ずっと自分の手が飛行機を動かしていますが、

いざ急に空で操縦を始めると、”あれ？”って一瞬思う感じなんですよね。

おそらく、自分の技術がまだまだという事もありますが、

オートパイロット、そこが怖いなと思いました。

エアラインのパイロットは、経験があるから、そういった事も問題ないのでしょうか？

まだ私みたいな新人が、自動操縦なんか使っちゃいけないって事ですかね？？