![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
能登空港にあったかい塗装のB737がやって来ました!!
震災を受けてペイントされた「心をひとつに、がんばろうニッポン」のＡＮＡver塗装。
JALは「がんばろう日本」だそうですね。
部活中に撮影したため、離陸する瞬間は狙えなかったのですが、しっかりペイントは撮れました!!
こういうプロジェクトも勇気づけられますね!!
|
飛行機・グライダー部
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
自分が能登に来て3度目の春がやって来ました。
早いものでもう最高学年。
ピッカピカの一年生が今日入学してきました!!
グライダー部では、毎年この入学式に祝賀飛行が行われます。
今日は新二年生が空を飛びました。
飛行前点検をおこなうＭ教官。
飛行前点検を行うＫ教官。
今日の編隊飛行は3機で行われます!!
セスナ→ファルケ→タイフーン（リーダー）の順で離陸します。
3機は離陸後フォーメーションを組み、ホールディングパターンでＡＮＡの出発まで待機します。
そのあとＢ７３７の離陸。
午後便が出発すると会場へのアプローチ開始。
西側からまず通過していきます。
その後南に旋回。滑走路と直角に正対した位置で北上。滑走路上空で空中散花!!
今日は外来機が2機来ていました!!
一つ目はＪＡ3926 CessnaT210Nで車輪が引き込むタイプです。
右翼下に何か付いています。なんなんでしょう？？
2機目はＪＡ２１ＧＴ ＳＯＣＡＴＡ ＴＢ−２１です。
とても美しいデザインの機体ですね!! |
|
今日は、部員の大半が新年度に向けて今日明日開催される、
「トップリーダー研修」に参加していた為、
グライダー部の活動に参加できたのが２名だけとなりました。
それで２日間、今日は午前が友達がタッチアンドゴーを
午後は私が富山へナビゲーションを、
そして明日が私が午前中タッチアンドゴーで
友達が午後に富山へナビゲーションの予定になりました。
本格的にＮＡＶ訓練をするのは２度目。
そして航法作業の他に無線通信や操縦も同時にするのは初めてです。
フライト後のブリーフィングでは先生からほめていただきましたが、
…正直言って（自分の技術に）不満足の結果でした・・・
チェックポイントは
往路：ＲＪＮＷ（能登空港）→ツインブリッジ→羽咋駅→かほく駅→ＲＪＮＴ（富山空港）
復路：ＲＪＮＴ（富山空港）→高岡駅→氷見駅→七尾駅→穴水駅→ＲＪＮＷ（能登空港）
でした。
無線は
能登レディオ→航空学園能登→小松レーダー→富山タワー
を使用。
使用滑走路は、往路：能登がＲ/Ｗ２５ 富山Ｒ/Ｗ０２
復路：富山がＲ/Ｗ０２ 能登Ｒ/W０７
巡航高度は３０００ｆｔでした。
富山には、ファルケを入れて３機のトラフィックがいて、私達は２番目に着陸でした。
パイパー（飛行機）→ファルケ→Ｒ２２（ヘリコプター）の順にとても詰めて着陸しました。
ちょうどＡＮＡのＢ６がいました!!
とても苦労したフライトでしたが、楽しかったです。
明日しっかりとシミュレーターでやり直したいと思います。
|
|
チキンカレーを食べてパワーを付けてきました!!午後も頑張ります!!（笑）
すごい力強い雲を引いていますね
午後のフライトに向け出庫します!!
やはり雲は、気流が悪いことを示していますね。
モグラみたいな雲がありました。
こんなかんじ？（笑）
ファルケは、１時間のフライトを終え、５０ｈ点検に入りました。
午後便のＡ３２０もサークリングアプローチ。
一瞬くらっと傾いて・・・・
でも無事に着陸。
ジェットエンジンの気流はすごいですね!!
そして何事もなく東京へ帰りました。
今日も一日頑張った!!（笑）
|
|
今日はいい天気ですね〜
ぽかぽかで気持ちがいいです。
今日の私のフライト訓練は朝一番の9時からでした。
トレーニングエリア１で、急旋回とフォアードスリップをして、
タッチアンドゴーを３回してきました。
風が安定せず、高度を一定にするのが大変でした・・・
春先の気流にトホホです（笑）
今日の午前便は、Ｒ／Ｗ０７進入の為、サークリングアプローチで入って来ました。
Ｂ７３７のようなジェット機でも今日の気流は曲者らしく、ふらふらと安定させるのに苦労していました。
昨日来ていた「はくさん」が今日も来ていました!!
浮上した直後に流されていて、ホバリングするのも大変そうでした。
４発機が気持ちのいい糸を引いていきます。
今日の能登空港の雲。だいぶウェーブのような雲になっているのがわかります。
今日の気流は猛烈です（笑）
この雲なんか渦の塊です。とても怖いですね。
|
