Harry's FLIGHT LOGBOOK

日本スーパー「 UWAJIMAYA 」に行ってきました!!

ホストマザーに日本人向けスーパー、宇和島屋に連れて行ってもらいました。

ホストマザーに「宇和島屋ってどうやっていくの？？てかどこにあるの？？」

って聞いたら、

「ここからだいたい１０マイルくらいのビーバートンっていうところにあるよ。行きたい？？」

と聞かれたので、

「うん!!連れて行って!!」とお願いしました。

「10マイルって事はセスナで10分♪。車で行ってもそんなに変わらないでしょ？？」

って考えてたら、以外に遠かったです。

遠くまで連れて行っていただいてありがとうございます。

チョー日本的デザイン。中には紀伊国屋書店もあります。

そして行きませんでしたが、日本人が経営するレストラン「HAKATA MON」がありました。

一度行ってみたいです。

中に入ると、日本のものもあるけど、

中国韓国もいっぱい・・・

日本の基本的なお土産は全部そろっているし、

日本のコンビニ弁当やお惣菜、

保温弁当箱など

小さいマックスバリューみたいな感じで、

日本のスーパーにあるものは全部そろっています。

でも難点は、

魚コーナー・・・むちゃくちゃ魚くさい。ムセた（笑）

寿司・・・日本のものじゃなくてカリフォルニアロールしか売ってない・・・

でも紀伊国屋書店はとってもきれいでアメリカにしては日本の本がいっぱいそろっていました。

試しに一冊文庫本を買ってみました。400円のものが7ドル・・・

レジに持っていくといきなり日本語をかけられた!!

「いらっしゃいませ!!7ドル80セント頂戴いたします。」

日本人のレジのお姉さん!!マジびっくり!!

会話は日本語だけど通貨は米ドル。なんともいえぬ違和感・・・

日本スーパーとは言えども、なんかアメリカのお店で日本語って気持ち悪い（笑）

そのあと、

うどんやら焼きそばやら食料品を大量に購入。

レジに持っていくと、こちらはどう考えても白人のレジのお姉さん。

「こっちはさすがに現地の人を雇っているのか・・・」

と考えていると、

「イラッシャイマセ!!ニホンカラ、イラシタンダスカ？オヒッコシデスカ？42ドル10セントになります♪」

とレジのお姉さんの口から日本語が!!

日本語教育されているとは、結構スゲースーパーじゃないか!!

びっくりしました。

!!ソロフライトに行ってきました!!

今日は、日曜日。

フライトを朝一番にして欲しいというリクエストをS・K教官にお願いすると、

飛んでいる教官がいないから、ソロで行ってきなさいとのこと。

そんな訳で、3度目の単独飛行に行ってきました。

コースは、HIO−WPA−HIO

プリフライトが終わって機体に乗った瞬間、

「え！？いすが動かない!!」

というアクシデント発生。

面倒だからラダーペダルに足を伸ばしたままで、

フライトすることに。

と言っても、普段は直角に曲げてた足を

ちょっと伸ばしただけなので、

一番奥まで踏み込めるので問題ないと思ってそのまま飛ぶことにしたんです。

ちなみにS・K教官は同時刻にJAAの生徒Y・KとDual中。

ということは無線全部聞かれてるジャン!!ヒヤヒヤ・・・・

ご覧ください!!このアメリカの広大な大地!!ここがヒルズボロアビエーションの訓練空域です。

むちゃくちゃ広いですが、飛んでる機体がとっても多いので狭いです。

今日のトラフィックは飛行機がだいたい5機くらい。

セスナが4機でセミノールが1機。それからヘリコプターが２機くらい。

みんなだいたい、2000ftから3000ｆｔのところを飛んでいたため、

3500ｆｔ〜4500ｆｔで巡航してれば無敵だろうと思って高度を取りました。

適当に科目を練習していなさいと教官に言われましたが、

トラフィックがみんな同じところに固まっていて、

私が行こうとするところにS・K教官も来ようとするので、

まっすぐ飛ぶので精一杯でした。

だから南に行って北へ旋回しながら3500ｆｔへ・・・

・・・北に行って南に旋回しながら4500ｆｔへ・・・の繰り返しで、

巡航高度のための上昇降下と変針のための旋回しかしませんでした。

ほんとに怖いです・・・

オレゴンは田舎ですね。

ハグレイクという湖があります。とてもきれいな湖です。一度行ってみたいです。

この湖に差し掛かった瞬間、1000ｆｔ下をS・K教官がヘッドオンする形で通過。

結構手前から気がついていて、

高度差も十分にあるので安全ですが、

プロペラ機とはいえ本当に一瞬ですれ違います。

でも飛んでるセスナを外から見るのはむちゃくちゃかっこよかったです。

まだ時間は40分くらい残っていましたが、

だんだん怖くなってきたので、

「もういいや。戻ろう。」と思って、ATISを聞き始めました。

ちょうどS・K教官も訓練を終えて空港に戻り始めたので、

セパレートを開けて、空港に引き返し始めます。

S・K教官・ボナンザ・私の順で、

連続してファイナルに入りました。

そして着陸。・・・生きてます・・・（笑）

S・K教官がいつもとぜんぜん違うスポットに機体を止めていたので、

それに付いて行ったら、

「H・U（私）なんで機体をここに持ってきたの？ここじゃないよ〜。」と言われ、

仕方なくセミノール用のスポットに止めました。

・・・後でディスパッチにひたすら謝りました・・・

ディスパッチは気にしてなかったですけど。

私「I'm sorry . I'm mistake the parking area .　」←もちろん文法めちゃくちゃ・・・

ディスパッチ「What about "mistake"？？」

私「I parked seminole space . 」

ディスパッチ「OK!!」

私「I'm sorry ・・・」

今日乗った機体はオイルがカウリングから漏れてる機体で、

エプロンに戻ってきて、エンジンをシャットオフした後に、

プロペラを水平に戻すときに、パイロットシャツに付けてしまいました。

洗っても取れませんでした。トホホホ・・・・

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○今回の飛行

　　　・C152 

　　　・N177BD　　

　　　・単独：42分（0.7）

　　　・HIO−WPA-HIO

●総飛行時間　：　108時間30分　　123回　

　　・グライダー飛行時間　：　89時間18分　　　106回

　　・飛行機飛行時間　：　19時間12分　　　17回

●総単独飛行時間　：　5時間18分　　9回

　　・グライダー単独時間　：　3時間18分　　5回

　　・飛行機単独時間　：　2時間　　3回

●総着陸回数　：　392回　　　　あと8回で400回達成です!!

　　・飛行機着陸回数　：　59回

　　・グライダー着陸回数　：　333回

●失速回数　：　95回

　　・P-on　Stall 13回

　　・P-off Stall　13回

　　・グライダー　69回

ポルシェイベント

昨日、ポルシェのイベントがヒルズボロアビエーションであり、

ナイスエンジン音が響いていました（笑）

学校の入り口にも、赤のポルシェがドンと構えています。

入り口にはサイテーションが2機お出迎え。

「15時まではお偉いさんが居るから、教室からあまり出るな」

「16時からなら機体などを見てもいい。」というので、

16時から散策しました。やや片付け気味になっています。

ポルシェの高級車に合わせて、すべて革張りシートの飛行機が集められていました。

内装はすべて豪華。

ウイングレットの付いた最新のキングエアも展示されていました。

ポルシェの試乗スペース。

プロのドライバーが運転していました。

狭いエプロンをむちゃくちゃ速度を出していました。

YouTubeの動画。

サイテーションのコックピット。

これで訓練したいな・・・。

こんなプロペラ機も・・・

こんな豪華な計器がそろっていて、エアラインに負けない装備を持っていました。

!!!!Second Solo Flight!!!! First の次は、訓練空域に進出だ!!

セカンドソロに行ってきました!!

アメリカでの単独飛行2回目の今日は、

空港周辺を飛ぶトラフィックパターンではなく、

空港の西側に広がる、とても広大な訓練空域、

West Practice Area （WPA）に行ってきました!!

ソロフライトの前に一度、

教官と一緒にWPAへ進出し、ソロの練習をしました。

そして、教官を降ろして、再び単独で訓練空域を目指します。

見にくいですが、赤い丸がHillsboro Airport。

オレンジの線が航跡です。

空港を出発し、西ヘディングで上昇。滑空場「スカイポート」を通過、

「Banks」という町を通過したら、旋回して

南ヘディングで「Gaston」と言う町を目指します。

そこから北へ変針、「フォーレストグローブ」と言う町を目指しながら、

空港のATISを受信。町を通過したら、空港に戻るというルートです。

アメリカのチャートはとても見ずらいです・・・

さあ出発しましょう。

今日乗る機体は、Cessna１５２のN49276。

高度計は黄ばんでるし、ボロボロです・・・。

HAIからランナップエリアへタキシングし、試運転をします。

アメリカは、エプロンでランナップをしてはならない決まりになっています。

そして、滑走路手前で待機。今日は結構混んでいるみたいでした。

結構待たされて、忘れられてるかと思いました（笑）

右を見ると看板に鳥が止まっています。

キングが降りてきました!!かっこいい！！

ちょうどタッチアンドゴーをする機体が私の乗る機体の前を過ぎたときに、

管制塔から「Line up　And　Wait」と言われました。

滑走路に進入し、待機せよという意味です。結構混んでいて、ATCをこなせるか心配になりました。

そしてテイクオフ。

離着陸量が多すぎて、センターラインがはげて見えなくなります。

離陸してからはトラフィックや操作に余裕がなくて、写真を撮ることも一切忘れていました。

一度くらい飛んでいる写真を載せたかったんですけど・・・

訓練空域にはヒルズボロアビエーションの機体が何機も訓練をしています。

セスナはいっぱいいますが、ヘリコプターもじゃんじゃん飛んでいて、

しかも、下の滑空場からグライダーとその曳航機がふらふら飛んでくるから、神経がピリピリ・・・

でもやっぱり飛んでる機体数がとても多いので、

訓練空域専用の周波数が開設されています。

コールサインは「ウェストプラクティスエリア」。一方送信です。

普段飛んでいるときはもちろん、スローフライトをするとき、失速をするとき、

どんなときでも必ずコールして、他機に自分の居場所としていることを知らせます。

でもグライダーはその周波数を聴取していないようで、

ふらふら近づいてきます。

バンクの町に着きかけたとき、

グライダーの曳航機が右側から近づいてきました。

それをクリアしたものの、

曳航機が単独で居るということは、

絶対にこの近くにピュアのグライダーが居るはず!!

ちょうど滑空場に着陸するところで、まったく問題ありませんでした。

チャート（地図）には周波数がちゃんと書いてあるのになぁ・・・ちゃんと聞いておいてほしいな・・・

バンクの町を過ぎて、ガストンの町に機首を向けたとき、

ちょうどヘリコプターのロビンソン22が2000ｆｔから2500ｆｔへ急上昇。

同高度に上がってくるということなので、慌てて周りを探しました。

無線で言ってきたので、慌ててこちらもポジションレポート。

必死に探すしても見つからない・・・。

下からぶつかってきたらどうしようという恐怖感・・・

ヘリのパイロットもこちらを見つけられないようで、

「バンクを南下中のセスナ。高度をもう一度教えてくれ!!」と無線が。

「こちらは2500ｆｔ。ガストンへ向かっていて、ヘディングはSouth!! 」

ヘリを見つけたときにはもうすれ違っていました（汗）危ない・・・・

空港に戻っても空港にはトラフィックが大量に飛んでいます。

管制官はどれがどの飛行機なのかわからず、

私に「Rock your wing 」（羽を振れ）と言ってきました。

でも何とか着陸して、帰ってこれました。よかった・・・

でもやっぱり楽しかったです。

帰ってくると、エプロンがジェット機王国になっていました。

右はインテルジェット。

このジェット機のパイロット達も、緑色のデイビッドクラークのヘッドセットをしていました。

そして左はなんとファルコン!!かっこいいですね。

将来的には滑走路が一本増えるヒルズボロ空港。

R/W３０L・Rになります。

ただいま工事中です。

忙しくなるのもいいけど、

度が過ぎると訓練生には大変な空港になりますね・・・

!!!!First Solo Flight in USA!!!!

今日、

アメリカに来て最初の・そして飛行機で最初の

単独飛行に出ました!!

ヤッター!!!うれしい!!

まず教官と同乗で、

1回タッチアンドゴー、1回ランディングで

ソロの技量チェック。

ヒルズボロアビエーションのエプロンに戻って、

教官が降りて、ソロフライトです。

「Hillsboro Ground , Cessna49194 at HAI request taxi to  30-Runup Area　

　　　　　　　　　　　I have information Q . Touch and Go . I am First-Soro Student Pilot .　」

　（ヒルズボログランドコントロール・セスナ49194です。

　　　ヒルズボロアビエーションからランウェイ30のランナップエリアへのタキシングを要求します。

　　　ATISのインフォメーションはQを持っています。タッチアンドゴーを行います。私は始めての単独飛行です。）

地上滑走の許可を求めて、気がついたら空に飛んでいました。

　

　　　　・・・で、我に返ったのが、

　　　　　　　　　　　　「バン！！！！」（右側のドア）

　　　　　　　　　　　　「何か当たった！！！！？？？？・・・バードストライク・・・・？？」

右を見ると、ドアが開いています。

「は！？今開くとかダルすぎでしょ!!」　

がんばって閉めました。閉めようとするたびに姿勢が崩れます。

ソロ前のソロのチェックフライトでは、

教官がドアの上に携帯を置いていて、

「ヤバイよ。携帯落とすところだった〜ハハハハハ」って言う状況になりましたが、

今回は一人であせりました。

さて、同じころに飛んでいた空港でタッチアンドゴーをするトラフィックは大体５機くらい。

他にも、各方面への出発機、ジェット機、ヘリコプターなどがバンバン飛んでいました。

管制塔は、私がソロだから、やさしく気を使って

「あそこにトラフィックがいるけど見える？？大体２マイルくらい前方にいるよ。」とか、

いろいろ声をかけてくれますが、返すのに正直大変です。（笑）

トラフィックもいっぱいいるので、交信量も半端じゃない・・・

私「Hillsboro Tower Cessna49194 right-downwind Runway３０　Request Touch and Go 」

　　　　　（管制塔、ライトダウンウィンドにいます。タッチアンドゴーを要求します。）

管制官「Hillsboro　Tower Cessna49194 Roger ,You are No.４ Cleared to Touch and Go . 」

　　　　　（セスナ49194了解しました。あなたは4番目です。タッチアンドゴーを許可します。）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　「・・・・・・は？４番目？・・・・・・」

私「・・・（絶句）・・・Roger No.4　Cleared　to Touch and Go　・・・・・　

　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・　looking for Traffic ・・・・　And request　Call my Base Please 、49194.　」   

　　　　　　（4番目タッチアンドゴー許可。トラフィックを探します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ベースレグでターンするとき呼んでもらいたいのですが・・・？？）

管制官「セスナ49194了解。ベースでコールします。ちょうど今ベースにいる機体が見えないか？？」

　　　　　　「えーっと、滑走路にちょうど着陸したのが一機、（汗）

　　　　　　　　　　　　　　　　　ファイナルに一機、それから・・・・・・あ!!ベースに一機。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・全部見つけられた・・・（ホッ）・・・・」

私「Hillsboro　Tower　、Cessna49194　Traffic in Sight !!」

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　「よっしゃ!!やったったで!!!!」（爆）

ダウンウィンドからベース、ファイナルにかけて、ひたすらしゃべっていた気がします。

そして最後の着陸では、

いろんな人がリクエストを言いすぎて、

誰か「ダウンウィンドタッチアンドゴーしたいです。」

私「ベースでもうすぐファイナルに入ります。フルストップしたいです。」

誰か「A8です。離陸許可をください。」

誰か「ヘリコプター※※です。※※へ向かいたいです。」

・・・その他いろいろ・・・

管制官「ちょっと!!誰がフルストップを要求したの？？」

私「私です。ファイナルです。フルストップさせてくださ〜い。」

管制官「わかったわ。着陸許可。」

私「了解。着陸許可。」

‐‐‐着陸‐‐‐

管制官「セスナ49194　誘導路Cに進入・グランド121.7にコンタクトしてください。」

「・・・はいはい・・・さっさと滑走路から退きますよ〜。」

安全に地上に帰ってきました。

でもやっぱりこの空がサイコーに気持ちいし、

このトラフィックとタワーも怖いけど、とても面白いです。

先生に写真を撮っていただきました!!

飛行機の訓練を始めて、

ちょうど15時間24分でソロに出ました。