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中国ＪＲバスの夜行便用として運用されているエアロクィーン１です。 独立３列シート（最後部のみ４列）が並ぶ乗客定員２９名の、夜行高速バスとしては 標準的な仕様となっています。 車両中央部右側にはトイレが設置され、その後ろ側にはカーポットなどを備えたサービスコーナーが 設けられていますが、数年前よりサービスコーナー自体は使用できないようにされました。 現在ではその数が減りつつある『スワローＪｒ』カラーが施されているのが 特徴のひとつと言えると思います。
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こんにちは、ゲストさん
ども。
ふと思いましたが後部にあるJRマークがこのスワローだと青字でもっと大きく｢JR｣になっていたはずかと思いましてこのマークは確か貸切のツバメ色で使っているタイプでしょうか。
2008/5/10(土) 午後 5:41 [ - ]
岡バスさん＞どもです(≧Д≦)ゞ
後部のJRマークの違いには気付いていませんでしたΣ(Ｔ▽Ｔ;)グワーン 故郷のバスを見れた嬉しさが先走っちゃってσ(^◇^;)。。。
貸切と高速では大きさが違うのですか？( ・◇・)?(・◇・ )
2008/5/10(土) 午後 6:19
一応こちらで記事をあげて見ますんでまたご覧頂けると分かり易いでしょうか。
2008/5/10(土) 午後 7:00 [ - ]
岡バスさん＞(* ・∇・)ノありがとうございます(*・∇‐)☆
2008/5/10(土) 午後 7:44
はじめまして、私のホームページでリフレッシュして下さい！
2008/5/12(月) 午前 8:36 [ OASYS ]
元・帝産の方が言ってました。
『ちょっと前のふそうと日野は、クラウンとカローラくらいの違いがあった。ふそうはホント良い』って。
このエアロもまだまだカッコイイですもんね〜
2008/5/18(日) 午前 0:49
４パパさん＞私がまだ長野県で働いていた頃、たまたま乗った高速バスの運転士さんから聞いたのですが、「日野を２台入れるのなら、ふそうを１台入れる方が良い」と会社側に提案したそうですよ(屮゜Д゜)屮
確かに添乗していても日デよりもふそうの方が安心してステップに立っていられましたしね(*‘‐＾)-☆ とは言え、日デのバスの方が個人的にはお気に入りなんですがf^_^;
（私が働いていたバス会社は、日デとふそうがほぼ半々の割合でいたんですよ）
2008/5/19(月) 午後 9:17