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中部国際空港で『沖止め』された機体へお客さんを送迎するランプバスです。 見た目は普通の路線バスとは変わらない・・・ というよりも です。 あえて特徴を見出すとすれば、一般のナンバープレートは無く、 航空法で定められた制限区域を運行する車両に付けられる青いナンバープレート が取り付けられていることでしょうか。 羽田空港でよく見かける ではなく をランプバスにしている理由としては 基本的にプロペラ機のみ沖止め（ターミナルビルから離れたスポットに駐機させること）させている という事情があるのではないかと思われます。 つまり・・・ ということです。 ちなみに羽田空港にあるランプバスでは１台で１２０人くらい乗れたと記憶しています。 （それでも大型機への送迎だと３〜４台出さなければ、乗せ切れなかったのですが・・・） もっとも、セントレアには複数台のランプバスが在籍しているので、 トラブル等により大型機が沖止めされても、問題なくお客さんを運ぶことが出来ると考えられます。
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「航空法で定められた制限区域を運行する車両に付けられる青いナンバープレート」ってあるんですね。始めて知りました。公道じゃ無いんだから、どうでもいいような気がしますけどね
2008/10/26(日) 午後 4:46 [ ☆☆しょうたパパ☆☆ ]
しょうたパパさん＞空港のランプ（いわゆる飛行機が駐機するエリア）などでは、航空法で認められた人や車両でないと入ることは出来ないんですよ。だからランプバスや飛行機に荷物を運ぶ車両などには、この青いナンバープレートが付けられています。
しかもこのナンバープレートには運行を許可された空港を表す４文字のアルファベットが標されていて、指定された空港以外では制限区域を走れないようになっています。
2008/10/26(日) 午後 10:40
飛行機には全く詳しくないので勉強になりました！ 「傑作」押させてください！！
2008/10/27(月) 午後 11:54
エルガミオ+さん＞実は私、過去の仕事で広島と東京を飛行機で往復することが多かったので、羽田でよくランプバスに乗せられていたんですよ（広島線の機体はターミナルビルから離れた所に駐機されることが多かったので）。
そのときに空港内を走るいろんな車両を見て、航空局が指定するナンバープレートの存在を知ったんですわf^^;
拙い記事にも拘らず、「傑作」ポチありがとうございますm(_ _)m
2008/10/28(火) 午後 5:30
私も一度だけ羽田空港でランプバスに乗る機会がありましたが、雰囲気など全く味わう余裕が無く全然印象に残っていません･･･(^^;;;
これも「ある意味」ランプバスの特徴なんですかね･･･？(笑)
2008/11/2(日) 午後 11:38
ＮＯＢＵさん＞ランプバスって、所詮お客さんを詰め込んで飛行機まで送る「だけ」の存在ですからね・・・（ー。ー）
でも（私みたいな）空港に興味がある人なら、ランプバスに乗って移動するのは、「ある意味」楽しみでしたねf^_^; いつもとは違った視点で飛行機やエプロンの様子を見ることが出来ましたから(笑）
2008/11/3(月) 午後 0:11
こんにちは！
最初見たとき、模型かと思いましたよ。（笑）
2008/11/23(日) 午前 9:20 [ - ]