  今日の午前中のこと。 担当車のセレガＲの方向幕灯が玉切れしたため、休憩時間に交換してもらうために整備さんへドック入りしたところ…… お昼過ぎの出庫時間が近づいても出てくる気配がない Σ(￣□￣)！方向幕の動きが悪いってことで、そちらも修理することになり、出庫には間に合わないとのことΣ(゜□゜;) そんな訳で、急遽車庫に帰ってきたクルマに乗り換えとなりました(~_~;)(~_~;) 乗り換えたのは営業所に２台しかない三菱ふそうのエアロバス。 まぁ仕事が減るではないし…と気にもせずバスに向かっていて気付きました(゜Д゜) 『アンテナの位置が前過ぎて、角みたい   』そうです！赤いモビ○スーツの角みたいに見えてしまいました(一人爆) 画像じゃ分かり難いかもしれませんが…(^^;) エアロバスの前側の屋根って若干斜めになっているんですよね(=_=;) 他の営業所みたいに、もう少し後ろにアンテナを取り付けてもらえたら、ちょっとは見映えが良かったのに…(-.-;)y-~~~ |
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そう言われると、そう見えますね〜
いっその事、真っ赤にしちゃいましょ(笑)
2010/7/5(月) 午後 5:24 [ ☆☆しょうたパパ☆☆ ]
しょうたパパさん＞
ボディカラーを真っ赤にしたら、ウチの会社じゃなくなりますよ(笑)
でもアンテナまで赤くしたらウケるかも(^^;)
2010/7/5(月) 午後 6:20
お久しぶりです。
方向幕の故障と聞いてあまりいい思い出がありません（汗。故障する前に異変に気付いてよかったです。
ところで、エアロバスは運転しやすいと聞きますが、どうなのでしょうか。
2010/7/5(月) 午後 8:31
サンライズさん＞
こんばんは♪大学生活、楽しんでいますか？(*^_^*)
エアロバスについてのご質問ですが、サスペンションやブレーキに関しては、とても良いですね。その点は満足しています。
しかしウチの営業所にあるエアロはＴＩ付き直６エンジンのＰＪ型。以前担当していたのがＶ10のガーラ、現在担当しているのがＶ８のセレガＲと無加給エンジンに馴れている者としては、ギアチェンジや減速の時にギクシャクしてしまいがちなのが唯一のウィークポイントかと(´･ω･｀)
ただ、これらは馴れや個人の運転スタイルによって意見が変わるところとも言えます。
総論的に言えば、疲れにくい車両と言えるでしょうね。
2010/7/5(月) 午後 10:00
やっぱり疲れにくい車両なのですね。広電が東京線にエアロクイーンを導入していましたが、ずっと高速を走りギアチェンジが少ないからだったのですね。
大学生活は、先日までレポートとテストが非常に忙しかったですが、終わってしまうとただの暇人になってしまいました。
2010/7/5(月) 午後 10:48