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いやはや、７月に『なまず』捕獲の旅に出て以来、すっかり記事にするのを忘れていました(汗) ・・・忘れていたというよりは公私共に忙しかった、というのが正確かも・・・ （実際８月は繁忙期で増務の嵐だったし） というわけで、『なまず』の生態報告をします。！ シャシーはいすずのＰ−ＬＶ３１４Ｑ。 標準車体である川重車体工業（後のＩＫコーチ）製では『キュービック』と呼ばれる時代の車両。 車内のプレートを見る限りでは昭和６０年代（おそらくS62年3月）の製造の車両ですね。 最大の特徴とも言えるのが、他所では見ることが殆ど無いボディです。 このボディは新潟市に本社を置く産業機械メーカー、『�衙迷疾什扈蝓�が製造したもので、 大型車であるＬＶシリーズでは地元の新潟交通に納めた１００台のみしかありません。 （なお、大型・短尺（９ｍクラス）のＬＴシリーズでは同じく新潟県の頸城自動車に１台のみ作られています） バス事業が華やかな時期には、新潟県内にとどまらず信州や関東地方の事業者にも納められていた北村ボディですが、スケルトン化（リベットレス化）の波による開発競争で他のメーカーから遅れてしまい、 この『なまず』と呼ばれるボディを最後に、大型・中型バスボディの製造から撤退しています。 さて、かつては新潟交通でも主力となっていたこのバスも低床化と老朽化により廃車が相次ぎ、 現在では新潟交通観光バス・新発田営業所に残るのみとなりました。 （しかも私たちが訪れた時には２台のみが稼動中でした） ホイールベースが６ｍと長く、また前後扉を採用した２ステップ車であることも特徴です。 これだと、最近のノンステップ・ワンステップ車のように段差のある中扉付近で立ち席のお客さんが固まることが少なそうで、スムーズに詰めて乗車してもらえそうです。 ↑後ろから見るとこんな感じです。 本当にラッシュ時でも大量輸送が可能な車体であることが痛感できました。 また平成以前に作られたバスとしては珍しいＦＣＴ（電子制御ミッション）を採用していることも驚きでした。 今では大量輸送とはあまり縁の無い路線で、「活躍」というよりは「余生」を送っているようにも見える 『なまず』。 この先、あまり遠くないうちに居なくなるかもしれませんが、その記録はしっかりと残しておきたいです。 |
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昔ながらの味わいのある形ですね。
2010/9/25(土) 午前 11:00 [ ☆☆しょうたパパ☆☆ ]
うわ〜〜〜！
レトロなバスですね！
床が木だなんて((+_+))
パイプの椅子もGOODです！！
2010/11/11(木) 午前 8:20