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今日１日 クーラーキンキンにきいた部屋に
監禁されて講習うけてました Ｇ．Ｓ．Ｒです。
夕方、会社に帰ってきて 仕事が僕を待っていたので
がんばりました
メルセデスベンツ Ｗ２１１ ４マチック車検です。
９万キロ突破した車に見えない
とってもキレイな個体
大事に乗られているんですね〜
電子施行テンコ盛りで パッド交換ですら
テスターを要すこのＷ２１１は 結構 煙たがられてるとか・・・
でも、Ｇ．Ｓ．Ｒ的には いい車だと思いますよ〜
先代のＥクラスがかなり壊れるイメージがあるからかぁ・・・
この頃になると さほど壊れるイメージもなく オイル漏れなども
あまりしないからねぇ〜
さて 一通り点検
やっぱり特に目立った異常もなく 消耗品を数点交換すれば
また、気持ちよく乗っていただけそうな様子
今日は、時間がなかったから 見積もりして勘弁〜
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メルセデス ベンツ
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ベンツ W230 SLの
SRSランプ点灯とオイル漏れで入庫
SRSランプは 運手席下のお決まりカプラーが接触不良で
メーカーからも対策品がでてるんですが
今回は、抜き差しでコードが消えたのでここままにしておきます
オイル漏れ箇所はここ
すでに、オイルパン外れてますが
ATオイル漏れでした
一番の原因はここ
こちらも、お決まりの場所なんですが
この集中カプラー部分から Oリングの劣化でオイル漏れます
今回は、オイルパン パッキンにもオイルがベットリ付き
あまり良い状態ではなかったので 同時交換
先ほど見えたカプラーの奥には
こんな物がついてます これが原因です
Oリングのみの部品設定がないので
ASSY交換になりますが、そんなに高いものではありません
ATオイルもお世辞にキレイと言えない状態でしたので
しっかりと抜き取り、交換しました
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みなさん お盆休みから
通常営業モードに体のリズムが戻っていますか？
G.S.Rは本日
ベンツ Eクラス車検してました。
W211 後期型？です
走行距離こそ８万キロですが
年式が比較的新しいので
まだまだ キレイな状態の車です
各部点検しましたが
特に悪い所なし エンジンオイルは交換させていただきました。
目で見る以外にも 点検
テスターを使い
診断 フォルトコード読み取り
ここでも特に異常なし 優等生なベンツ
サービスメンテ更新して完了です〜
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いい車です！
メルセデスベンツ １９０
もう こんなにキビキビ走るベンツは販売されないと思いますよ！
ベンツと言えば 直６やらＶ８ Ｖ１２気筒エンジンが
大多数をしめます
でもＧ．Ｓ．Ｒは
この頃の４気筒エンジン大好きです！
エンジンが軽いので、ハンドリングがかなりいい！
しかも 壊れないし 壊れても経済的なのね〜
こんないい車を長く乗っていただくために
がんばって整備していきます
この車両
まだ１０万キロ走ってません けっこう希少車じゃない？？
でも、年数が経ってますので
ゴム類の劣化は見過ごせません！
この燃料ポンプ 付近にもゴムホースが使われてます
気をつけていないと
燃料じゃじゃ漏れ〜〜ってなっちゃいます
今回も、ヒビ割れ ニジミの形跡を発見したので
大事にいたるまえに交換です！
その他にもちょこちょこと
がんばって整備するぞ〜
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メルセデスベンツ ＳＬ５００の車検
めっちゃ程度のいい 極上の１台です！
オーナーさんが大事に愛情をこめているのが
車を一目見れば伝わってきます
とは言ったものの
Ｗ１２９ともなれば 年数が経っているので
しっかりと点検しなくてはなりません！
やはりゴム類の劣化がみられ
ヒビやブーツの破れを発見
１度にすべてリフレッシュとは中々いきませんので
少しずつ ダメなところから直していきましょう〜
これからも長く乗っていあただけるようにがんばります！
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