広島駅〜宮島

　広島の最初の記事で国鉄を「きしゃ」、広電を「でんしゃ」と呼んでいた話をしましたが、今回はその「でんしゃ」である広電の宮島線を紹介します。（ちなみに「きしゃ」「でんしゃ」とも「き」と「でん」にアクセントがつきます。）

　この宮島線、れっきとした「郊外電車」で併用軌道区間は一切ありません。広電西広島から宮島の対岸である広電宮島（国鉄は宮島口）までを走ります。今は全列車が市内線と直通運転をしているとの事ですが、当時は約半数が西広島〜廿日市の折り返し運用でした。

　「直通車」は２０００形、２５００形と西鉄から来た３０００形がありました。２０００形は単行運転でしたが、私が行った当時は２両“連結”になっていました。西鉄から来た３０００形は最初は２両“連接”の１３００型でしたが、後に３両連接の３０００形に改造されて行きます。２５００形も輸送力の限界が来ていて後々３１００形の３両連接になったとの事です。

　折り返し運用には「高床車」と呼ばれる「普通の鉄道の電車」が走っていました。１０３０形、１０４０形、１０５０形、１０６０形、１０７０形、１０８０形がありました。１０６０形まではいわばオリジナルですが、１０７０形と１０８０形は阪急から来た車両でした。阪急の「お古」は能勢電が有名ですが、広電にもにもいたのです。

　宮島線は通学で使ってました。朝夕は全ての車両が稼動しますので非常にバラエティに富んでいました。１０４０形は鉄道線なのに連接車の戦前の流線型の貴重な車両で、朝のみの運行でした。１０７０形の車内照明は白熱灯で冬の時期、部活を終えて帰る時などは車内は「薄暗ーく」、力行時はだんだん照明が暗くなるってシロモノでした。

　自分の十代前半を共に過ごした思い出の宮島線も、今は、「ぐりーんらいなー」から「Ｇｒｅｅｎ　Ｍｏｏｖｅｒ」になり５連接車もあるとの話でビックリです。一度実物を見てみたいですね。

　ここで皆様にお知らせです。今回で“なつかしの電車”ｉｎ広島　は終わります。今回のテーマは、ほとんど自分一人の回想録になってしまいまして申し訳ありません。お付き合いいただいた方、本当に有難うございます。ところで「ブルトレ」は？「可部線の７２系」は？という方もいらっしゃると思いますが、これらは改めて紹介するつもりです。

　　　　撮　影　　　昭和５５年３月

　　　　　　　　上：２５００形　　広電五日市〜楽々園（当時は佐伯区役所前はありませんでした）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０００形と２５００形は夜、電照広告が綺麗でした
　　　　　　　　中：１０７０形　　楽々園〜山陽女子大前
　　　　　　　　下：１０８０形　　山陽女子大前〜広電廿日市

転載元: ひろみやの鉄道