普通の電停にはこのように安全地帯があるが・・・（写真は西観音町電停）小網町電停には安全地帯がない（＾＾；）街中の道路を自動車と一緒に走る路面電車の電停は、道路より一段高くなった安全地帯があるのが普通ですが、広島市内を走る路面電車の電停の中で、唯一、その安全地帯がない電停があります。それは、小網町電停です。 ここは道路の幅が狭く、車道と線路の間に安全地帯を作ることができないためです。 この電停での電車の乗り降りには、自動車に十分注意しなければいけませんね。 http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php 詳しい地図で見る |
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ココは元々鉄道専用の区間だった事から道路が狭く、このような事になっているはずです（そのため隣の橋が鉄道専用です）。己斐（古っ！）から市内へ行くには良くも悪くもココを通らねばならないので、印象深い場所です。
2009/2/24(火) 午前 8:36
路面電車の通りは、なるべく車では通りたくないです^^;
2009/2/24(火) 午前 9:22
ここは道ばたで待ってて、電車が来たら安全地帯に来るパターンが多いのでは。
あそこに何も来ないのに待ってるのは若干怖いです。
何せセフティゾーンが皆無ですから。
2009/2/24(火) 午後 9:26
小網町電停以外でこの様な電停があるかと思いましたが、無いですね。
異様に狭く短いホーム(宇品三丁目・猿猴橋町等)ならありますが。
概して皆実町六丁目〜海岸通辺りの電停は狭くて短いですよね。
元々の道が狭いですからね。
ただ、県病院前電停は改良されて長くなりました。
2009/2/24(火) 午後 9:30
もっちんさん
交通量はそんなに多くありませんが、車が路上駐車されていると、それをよけて追い越す車は、線路に入る必要があります(^^;)
2009/2/25(水) 午前 6:32
シルクさん
私もそう願っています。
2009/2/25(水) 午前 6:49
ひろみやさん
なるほど、そういう理由があったのですね。
TBありがとうございました。こちらからもTBさせていただきます。
2009/2/25(水) 午前 7:00
みゅうさん
そうですよね、特に線路をまたがっての右折は、タイミングが難しいですよね〜(^^;)
2009/2/26(木) 午前 5:15
makobeeさん
確かに、この電停に限っては、その乗車方法が正解ですね！
2009/2/26(木) 午前 5:37
makobeeさん
宇品の路線は、短いホームの電停が多いのに、３〜５連結車両が走っているのが、面白いです。
2009/2/26(木) 午前 5:40
まだ、安全地帯がない電停が残っていたんですね
宇品界隈では、２００ｍおきに電停があるのですから、利用者に撮っては便利ですが、運行側にとっては、すぐ止まる必要があっていやでしょうね 電車の車両が長くなると、よけい、距離の短さが気になります
2009/3/2(月) 午前 1:07
駒ヶ林さん
宇品線は、電停のホームの長さが短いのに、３０ｍ長の５両編成の電車が走っているので、乗務する人は大変でしょうね(^^;)
2009/3/2(月) 午前 6:56
こわっ
2009/3/3(火) 午前 11:10
みみびるさん
長崎の路面電車には、ないっすか？(^^;)
2009/3/4(水) 午前 5:28
うん〜そうそう！見た事はあるけど…
乗り込む人は電車をここで待つの？って危ないから電車が来るまで隅で待機なの〜？
2009/3/5(木) 午前 1:32
さすがに これは ないっすね〜
だいたいどこも きっちり 電停になってます。
2009/3/5(木) 午後 11:42
おふみさん
電車を待つ時は、道路の隅で待機するのが正解でしょうね。
ここで待機するのは怖いです〜(^^;)
2009/3/7(土) 午前 8:04
みみびるさん
これも県民性の違いでしょうかね(^^;)
2009/3/7(土) 午前 10:33
うちのネタにも小網町電停がありましたのでトラバしま〜す。
以前は「電車のりば」の文字も色もありませんでしたよ。
2009/4/8(水) 午後 10:55
apricotさん
そうですね、以前は地面にこんな塗装はありませんでしたね。
トラバありがとうございました。
2009/4/11(土) 午前 8:42