山陽本線〜１５３系「下関行快速」の思い出

　今回も前回に引き続き、広島編です。旧型国電ばかりだった山陽本線でしたが、ちょっと「花形」っぽい運用がありました。広島〜下関間の「快速」運用です。

　私が広島に行った時代は、新幹線博多開業から２年。修学旅行の時「新幹線乗るの初めて」の友達がほとんどだった時代です。つまり、山陽本線から「特急」「急行」がなくなって間もなかった訳です。「特急」の乗客は「新幹線」に乗ってもらうとして、「急行」の乗客は？という事でこの「快速」は誕生したのではないかと思います。

　今の広島から西へ向かう快速は岩国までが快速区間のようですが、この快速は終点下関まで快速運転を続けます。しかも使用車両は１５３系６連。冷房率１００％の運用でした。１５３系は「急行」からの転用でしたから、実質「急行」のあとをフォローした列車でした。

　これが、私の住んでいた街の駅にも停車、非常に便利な列車でこの快速に一人で乗り、徳山・小郡・下関や博多までも「乗り鉄」しました。ほんとに、よく乗りました。

　１５３系の様な急行型は、昔ながらの客車の車内レイアウトを採っているため、車内は落ち着いており旅気分を満喫できる、そんな車両です。１５３系の車窓から見る岩国〜大畠間の瀬戸内海、なんとも言えない良さがありました。ところがこの急行型、全国でも交直両用車がわずかに残るだけになってしまっています。

　広島地区の新性能車は１５３系の他に１１１系がありました。ちなみに１１３系はありませんでした。つまり「ＭＴ４６搭載車」だけしかなかった訳です。東京から行ったとき、「ＭＴ５５」の１０３系がなかったのが寂しかったのですが、今は１０３系が元気に働いていてこの前も武蔵野線から高運のクハ１０３が行ったとの事。時代ですね。

　広島のＪＲ線、今の姿を一度見てみたいですね。



　　　　　撮　影　　　　　上：１５３系　　五日市〜廿日市　　昭和５３年５月
　　　　　　　　　　　　　　中：１５３系　　西広島〜五日市　　昭和５３年８月
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（現　新井口駅付近）
　　　　　　　　　　　　　　下：１１１系　　西広島〜五日市　　昭和５３年９月

[へっついねこ]

うーん。写真がうまくＵＰされていないみたいです。

工場長さん／初めまして。せっかくお越しいただいたのに申し訳ありません。そうなんです。一部の方から「画像が見えない！」との声があるんです。工場長さんで四人目になります。全員が見れないのなら解るのですが・・・。ヤ○ーブログは「ベータ版」だそうですが、早く解消してもらって「原因究明」をしてもらいたいです！（無理かな・・・。）

広島〜下関の列車に乗ったことがありますが、乗車距離が長いので、少しでも乗り心地のいいクルマを入れてくれるといいなと思います。見た目はやっぱり昔ながらの旧国鉄色がいいでしょうが、長く乗るならやっぱり改造車でも快適な方がいいですね…

さくらこさん／この１５３系の後継は１１５系３０００番代で、初めて「瀬戸内色」を採用した１１５系の顔をした１１７系のはずです。ところで今、「瀬戸内色」１０３系の広島〜下関なんていう、通して乗るのが”体力勝負”のような運用って、あるのでしょうか。

時刻表からだけだと分からないですね… そういえば、そういう編成まで載った本が季節ごとに出ていたような気がしますが、手元にありません。大きな本屋さんで扱っているそうですよ。

？

さくらこさん／昨日のブログもゲキ重でしたね。自分でも調べて見たのですが、どうやら岩国以西には行かないような。定かではありませんが。もしあったら、嘉○達○さんが「あったら怖いセレナーデ」で歌いそうです（古いな・・・）。

こんにちは。広ヒロの103系の運用区間は、JRRの普通列車編成両数表によると、山陽本線の由宇−瀬野、呉線経由で糸崎まで、それから可部線のようです。ところで、広島に111系がいたとは知りませんでした･･･元から115系かと思っていました。

O.K.Nigelさん／昔の記事までご覧いただき有難うございます。西は由宇までですか。安心しました（！？）。115系は2000番台の新製車と小山から来た0番台が有りました。0番台にはドアに北関東の「冬季のドア取り扱い」のプレートが残っていました。

153系の低運転台とは泣かせますね･･･

makobee1106jpさん／荒手車庫裏の１５３系ですが、この頃の１５３系は結構低運転台が多かったと記憶しています。５００番台の高運転台と併せて、快速運用には必ず１５３系が使われていました。

この荒手車庫裏のポイントですが、私も撮影に行ったことがあります。 この奥で緩いS字になっている所です。道で言えば反対側の箇所からになりますね。 長大編成の貨物等、くねる様に走る姿が撮影できます。 この辺も色々と構造物が増えています。

一番上の写真も、もう少し奥に寄った箇所での撮影をやってます。 この場所ですが、バッティングセンターの裏手だと推測しますが･･･ もっともバッティングセンター自体、今は存在しませんけど。 背景の家は今でもありますが、線路沿いはマンションや家が密集しています。 この当時はほとんど荒れ地や畑ばかりだったはずですが･･･

下の写真ですが、この様な仰角で撮影できたんですか。 今はここもマンションが建っているので進入は難しいでしょうね。 私はこの対岸で良く撮影していました。 153系の快速運用ですが、私も何回も乗っていますよ。

製薬会社の工場があって、その工場と川の護岸の間に人が通れる程度の小道があって、そこを歩けば線路の近くまで行けたのです。 製薬会社の工場も今ではありませんが。

makobee1106jpさん／上から順番にレスを書きます。最近の作例を見ると荒手の道の反対側からの作例がありますね。私も行った事はないのですが、ガードをくぐって病院側からの撮影なのでしょうね。

makobee1106jpさん／一番上は仰る通り、バッティングセンターの東側になります。ちょっとフライング気味の場所ですが・・・。三筋川から線路沿いに自転車で行った場所だったと思います。

makobee1106jpさん／そうですか、ここにもマンションが建っているのですか。当時は広電の駅からそのまま国鉄を渡ってこの場所に行けたと思います。

makobee1106jpさん／製薬会社ってhttp://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/22149732.html にちらっと写っている工場ですよね。私は広電の南側に住んでいたので工場側は行きにくく行った事はありませんでした。