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一回ブレイクをはさみましたが、今回はＤＦ５０の二回目です。
ＤＦ５０には０番台のズルツァー型と５００番台のマン型の二タイプがあります。四国は基本的には０番台のズルツァー型が配属されていました。この二つは音が全く違いました。主に０番台のズルツァー型の記憶が大きいのですが、船のような「ボンボンボンボン」というエンジン音の後、釣掛式モーターの大きな唸り。迫力のある「躍動的」な音でした。
客貨両用で運用されていたＤＦ５０でしたが、旅客運用は先に土讃線、その後予讃線がＤＥ１０に置き換わる事になりました。他の地域ではＤＦ５０の後継はＤＤ５１になっていましたので、ＤＥ１０はちょっとガッカリでした。昭和５６年秋には全ての旅客運用はＤＥ１０になってしまいました。
ネガを見ると、高松時代の国鉄の記録はこの時期でほとんど終わっています。旅客運用のＤＦ５０目当てで沿線を回っていたんだな、と思います。
画像の説明です。上は、交代時期のＤＥ１０の試運転を兼ねた列車。約一ヶ月このような光景が見られました。中は四国では珍しかった５００番台のマン型のＤＦ５０で米子からの転入車でした。下は“当時の私のお立ち台”郷東川を渡るＤＦ５０の客車列車です。
次回は昭和５８年、いよいよＤＦ５０引退時の記事の予定です。
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DF50って本物見た事ないですけど、角ばっていてカッコいいですね。
2005/10/22(土) 午後 8:08
kamijun540728さん／コメント有難うございます。ＤＦ５０って、今の機関車にはない「男らしい、カッコよさ」を持っていると思います。
2005/10/22(土) 午後 10:20
DF50は確かにかっこいいですね。いつも懐かしい写真で、とても嬉しいです。古きよき日本国有鉄道が写真からみてうかがえます。凄いです。私も子供の頃からもっと撮り鉄を真剣にやってたらなあ〜と思いました。田舎が丸亀だったから何回も見てるのに‥とつくづく思います。
2005/10/23(日) 午前 7:07 [ Vanao ]
DD54とこのDF50･･･ 弟がよく山陰線に撮りにいっていました。牽引されている客車なども含めとてもなつかしい車両ですね。私はどちらかというと凸型は無粋な男っぽい機関車で、DD54やDF50はどことなく優雅な女性的なイメージを持っていました。
2005/10/23(日) 午前 10:51 [ ひゆい父 ]
rosen_bus_kunさん／私はたまたま各地を引越ししていたので、じっくり記録が出来たのだと思います。また、地元にずっといた方は「いつでも記録できる」って事で、終わってしまった方も多いと思います。偶然の産物だと思います・・・。
2005/10/23(日) 午後 0:16
ひゆい父さん／私はDD54は記録し損なっているんです。本当にDF50の後継機はDD51だと思っていたので、ガッカリしました。DD51だったら、もっとその後も四国の鉄道を記録していたかも知れません。
2005/10/23(日) 午後 0:21
新製ピカピカのDE10ですね。ところで、DE10で相当ガッカリされたようですね。私から見るとDD51もあまり変わらないと思うのですが…(^^;、どんな魅力の違いがあるのでしょうか。
2005/10/23(日) 午後 3:03
ガンモさん／あはは、仰る通り、「ガッカリ」でした（爆）。DD51は動輪4つ付随輪2つに対し、DE10は動輪5つの並びなので長さが違います。それもそうですがDE10は支線用の低速DLであるのに対し、DD51は幹線用の高速DLとして使われていましたから、その印象なんでしょうね。やはり “10”ってのは低速用を示しますから・・・。
2005/10/23(日) 午後 9:05
いまごろすみませんがトラバさせていただきました。ご笑覧ください
2005/12/14(水) 午後 10:28
慌てん坊将軍さん／トラバ有難うございます。ＤＦ５０は本当に「追っかけ」をしました。今でも同一形式でこれだけ記録したのはないと思います。元々の四国の人達より「追っかけ」たかも知れません。
2005/12/15(木) 午前 0:14