下関のブルートレイン〜昭和５３年１１月５日

　先日、下関駅が大変な事になってしまいました。理由を聞けば聞くほど「納得いかない」ものでした。市民にも親しまれたこの駅は、鉄道ファンの間でも「大きな存在」でした。

　ところで、その「関門トンネル」の入り口の下関は鉄道交通の重要拠点。今でこそ「富士・はやぶさ」「なは・あかつき」だけになってしまった下関のブルートレインですが、当時は「さくら」「みずほ」「はやぶさ」「富士」「あさかぜ」「彗星」「明星」「あかつき」と、非常に多くがありました。

　このブルートレインは皆、この下関で機関車を交換します。この日は広島から急行「くにさき・阿蘇」で下関に朝５時に着いてからの撮影でした。確か、中学の友人と二人で行った時でした。

目的の列車は「さくら」「みずほ」「はやぶさ」。この三つは広島では夜明け前なので撮影が難しかったのです。

　カラーより白黒中心だったこの日の撮影の中で何枚かを載せます。列車はご覧いただければ解ると思います。まだＥＦ３０が主力だった時代でした。

　ここへは九州から普通電車もやってきて、「九州はすぐそこ」を感じます。




　ところで、今回のテーマは「西から東へ・・・。」この後九州へ行き、また東へ「寄り道」をしながら進んで行きたいと思います。尚、更新は極力毎日したいと思いますが、一日おき等になる場合もあると思います。何卒、よろしくお願いいたします。

　

[ike様]

ブルートレインも懐かしいですが、端に写っている大目玉の近郊型電車も気になります。塗装も。

[jun**om]

まさに『整った姿』のブルートレインですね。変化に乏しいという見方もありますが、私はこの頃の姿が一番好きです。個人的に好きなのは３枚目の『みずほ』、やはり１４系にはEF６５が似合うと思います。

ikedahorikawaさん／左の電車は421・423系で九州の交直両用形電車です。塗装はオリジナル塗装、常磐線なんかにもこの塗装の電車がいました。次回以降、改めて紹介の予定です。

junipomさん／私はタッチの差でEF65-500に間に合わなかったのです（数枚はありますが）。そして昭和59年頃からは“鉄”を休業したので、この組合せが一番の「お馴染み」です。でもPFの時代って結果として短かったのですよね。

」あさかぜ」は来なくなるし、駅舎は火事になるし、…下関駅は淋しくなりましたね(;.;)こうしてみると、改めて何気ない写真こそ貴重になるんだなあと実感しますね。

さくらこさん／「何気ない写真こそ貴重になる」ほんとにその通りだと思います。この時はEF65−1000に変わったばかりでしたので「取り敢えず記録しとこっ」程度で行って見たのですが・・・。寂しいですよね「あさかぜ」も「さくら」もいないなんて・・・。

私も数年前に、下関で、ブルートレインを撮影しました。 ブルートレインだけではなく、キハ１８１など、一日板も飽きませんでした。それにね駅弁も美味しかった。ホームの先端で、撮影しながらいただきました。

ja819061さん／ホームの先端というのはこの位置の辺りでしょうか。ここで「ブルトレ」を撮りながらの駅弁、いや〜「羨ましき贅沢」ですね（笑）！

下関駅は本当に残念です。実は春になったら「関・門」に行こうと思っていたんですけど…(T_T)

マイホームタウンさん／本当に残念です。あの駅舎は関門トンネルの開業時に出来た駅舎でしたから・・・。

このあたりです。 端から見ると不思議な光景ですが、私にとっては、とても贅沢なひとときでした。

ja819061さん／「端から見ると不思議な光景」、確かにそうかも知れませんね（笑）。でも、うらやましいです・・・！

乗って残そう！九州ブルートレイン！！

ganbarailさん／古い記事にも拘わらずコメント頂き有難うございます。ほんとに「乗って残そう！」だと思います。残り一本の「富士・はやぶさ」、いつまでも走っていて欲しいです。