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昭和５１年に電化された両線では「かもめ」「みどり」の特急電車以外の急行列車や普通列車は、電化された後も電車化されず“ディーゼルカー”のままで運転されていました。これは昭和５９年頃から７１３系や７１５系電車に置き換わるまで続きました。当時は「？」の施策でしたが、おそらく当時は新型電車を造る費用もなかったのではないでしょうか。 |
”なつかしいもの” 九州地方
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こんにちは、ゲストさん
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昭和５１年に電化された両線では「かもめ」「みどり」の特急電車以外の急行列車や普通列車は、電化された後も電車化されず“ディーゼルカー”のままで運転されていました。これは昭和５９年頃から７１３系や７１５系電車に置き換わるまで続きました。当時は「？」の施策でしたが、おそらく当時は新型電車を造る費用もなかったのではないでしょうか。 |
キハ１７はすごいですね、よく撮れましたね。カメラを持つようになった頃には関東では見れなかったんじゃないかな。首都圏色の１７もいいじゃないですか！背が低かったんですね。
2006/1/25(水) 午前 9:38
すいません、キハ17を見て鼻血が出そうになりました(笑)。特に上から３枚目、幌が映えるいい角度です･･･ってまたこのネタですみません。10系DCはもう加悦鉄道のSL広場に行かなければ実車を見ることは出来ません･･･あとはオープン予定の大宮の新鉄道博物館ぐらいでしょうか。
2006/1/25(水) 午後 0:42
いい画像ですねぇ♪架線柱が新しいですねぇ♪キハ17,20,30は旧塗色が懐かしいです(朱色はどうも…)。たしか、この頃はダイヤ改正での特急車両(485系1000番台の東北新製〜稔出等)の転属が遅れて急行が残ったり、山口線の「おき」ではキハ181系の小郡区転属についても、かなり混乱した時期だと記憶しています。普通列車の電車化は夢の又夢の時代でしたねぇ。電車化されても、715系が短命で、713系は宮崎へと…長崎も色々ありましたねぇ。大村線系統はキハ66,67,200系になりましたね。長崎新幹線開業迄は現状維持となるのでしょうかねぇ?優☆
2006/1/25(水) 午後 4:22 [ - ]
うわあ〜。キハ１７ですね。すごいですね。私は、あとにもさきにも、キハ１７は一度しか見たことがありません。唯一見たのは、現在のいすみ鉄道が国鉄木原線だった時代です。しかも首都圏色でした。
2006/1/25(水) 午後 8:59 [ Vanao ]
壱ブロさん／この頃、車で家族旅行をする時は私が道案内でした。道案内はなるべく線路に近い道を時刻表片手に選び、途中で車を止めてもらい撮影していました。このキハ１７も偶然通る列車を待ったものでした。佐世保線の有田〜三河内間だったような気がします。
2006/1/26(木) 午前 0:23
o_k_nigelさん／はなぢ、大丈夫ですか？？？私はキハ１７は父の実家の加古川線で当たり前の存在でしたのであまりビックリせずに撮影したのですが、あれから２７年、確かに貴重な記録になってしまいました・・・。
2006/1/26(木) 午前 0:28
優さん／私も「タラコ色」はどうも・・・って感じなんです。未だに「新塗装」って思ってしまいます（笑）。７１３系は宮崎に行ってしまったのですか。時代がよければ量産されてもいい電車だと思うのですが・・・。キハ６６・６７は今は筑豊から大村線に移った事、知りませんでしたね。
2006/1/26(木) 午前 0:32
rosen_bus_kunさん／首都圏の１０系気動車の引退は結構早かったのではないかと思います。それにしても電化線をキハ１７が走るのもどうかと思いますけど・・・（笑）。
2006/1/26(木) 午前 0:34
「タラコ色」のキハ１７は見たことありませんでした。あったんですね。一見鹿児島交通かと思った。赤がよく引き出されたいい写真だと思います。
2006/1/26(木) 午後 4:58
慌てん坊将軍さん／「鹿児島交通」、確かにそう見えますね。この日は２月１１日でしたが暑いぐらいの日だった事を覚えています。とても天気の良い日でした。
2006/1/26(木) 午後 11:34
ひろみやさん＞こんにちは♪長崎って、不便ですよね！長崎新幹線云々って言うけれど、佐賀県が在来線廃止反対しているみたい！九州って各県に空港があるから、いまさら新幹線なんて要らないと思うんですけどね☆
2006/1/29(日) 午後 5:14 [ har*ma*2*6 ]
はるまさん／やはり長崎新幹線も在来線に影響を与えてしまうのですか・・・。佐賀は在来線が便利でしょうけど、長崎は新幹線が欲しいでしょうね。難しい問題ですね。
2006/1/29(日) 午後 8:48