１９７９・６・２４〜寝台特急「みずほ」「金星」「富士」

　前回の記事の「はやぶさ」のあとは「みずほ」が通過します。時間は５時３０分頃でした。

　「みずほ」は東京から熊本・長崎行の寝台特急で、「さくら」と同じ１４系１４形を使用していました。行先が「はやぶさ」と「さくら」にダブるので人気的にはイマイチ。廃止も早かったと思います。ところで、この「みずほ」を自分の娘の名前に使った“鉄”父さんが多かったとの話があるとかないとか・・・。

　「富士」の前に名古屋発博多行の「金星」が通ります。これは名古屋発着の変り種でしかも５８１系。名古屋乗換えの新幹線とのコンビは、東京へ行くにも便利でした。

　「富士」は６時頃の通過で２４系２５形でした。今の「富士」「はやぶさ」は分割併合をするので１４系なんですよね。この頃の「富士」は東京発西鹿児島行。「はやぶさ」と違い、日豊本線経由でした。当時、日本最長の１６００キロ余を走る列車として有名でした。

　さてさて、未だ通過していないブルトレはあと２本になりました・・・・。

モノクロもいい味わいですね。今では見られないステンレス帯のオハネフ２５の富士！帯が輝いてますね。

アコードさん／でも実はこの日の記録は「全列車」が揃っているので「カラー」で撮っておきたかったですね、今となれば。最近、“撮り鉄”を再開してショックなのは２４系２５形の車体がボロボロな事。どうも私の中では２４系２５形は「この当時」のままなんです・・・。

ブルトレオンパレードですね。他の電車だとそうでもないのですが、ブルトレはそモノクロで見ると、郷愁たっぷりに見えるのかも… 、

さくらこさん／当時はこれでも「もっとブルトレが走ってくれないかな・・・。」とか「東北・上越線は楽しそう・・・。」なんて思ったものですが、今となっては「夢のような世界」。次から次へとブルトレがやってくるのですから。

[ike様]

もう、この中で生き残っているのは、富士の大分回転車だけ？（形式は変わっているけど）時代ですね。「北斗星」も北海道新幹線開通と共に消えるだろうし・・・。最後のブルーとレインは「日本海」になるのでしょうか？あ、急行だけど「銀河」かな？

ikedahorikawaさん／ブルトレは次にどれが廃止になっても不思議ではない状況になってしまっていると思います。せめて「ある」うちに一度「北斗星」には乗ってみたいです。

[ike様]

ひろみやさん/そうですね、どれもこれも廃止直前ですね。ちなみに、私の妻子はゴールデンウィークに北斗星ロイヤルに乗る予定です。私は、後から、昼行列車で札幌〜東京９時間半の旅をします。

ikedahorikawaさん／それは羨ましいですね！私は仕事でも出張も無く、実家も首都圏ですから「ブルトレ」に乗る機会がありません。でも、旅費が大変ですね・・・。

かつての全盛期を知るものとしては、この上ない寂寥感を感じます。 寝台特急が併せて2往復だなんて･･･私が目覚めた頃は明星だけで4往復だったんですよね。 彗星3往復・あかつき2往復・なは1往復と関西系だけで10往復。あと急行が2往復。 さくら・はやぶさ・みずほ・金星・富士が1往復にあさかぜが2往復で、関東・東海系が7往復。 1980年代中頃には、良く宮島初詣号に乗って深夜の広島駅を走り回ったものでした。 休む間もないくらいでしたが、今は時間潰しに困ってしまいます･･･

特急デジタル時刻表を購入して時刻を調べ、更に某ルートから停車番線を調べて上り下りの合体した時刻表を手作りで作って、そのタイムテーブルを睨みながらホームを縦横無尽に駆けめぐったものでした。 ダイヤ改正後は、自分でダイヤを引いて計算したりして･･･

makobee1106jpさん／私も広島駅で徹夜した事がありますが、「居眠り」などとても出来ないくらいの忙しさでした。新幹線が開通していてもあれだけ需要があったのはビックリです。今は高速バスに取って代わられたのでしょうね。

makobee1106jpさん／私も自分でダイヤを引いていましたね。ところでmakobee1106jpさんのホームページを拝見しました。「鳥居」のですよね？私と近いところで撮影されていますが、微妙に場所が違うのが面白いですね。

こんばんは。広島出身のサンライズと申します。
今では在来線特急が皆無の広島にもこんな時代があったんですね。

サンライズさん／コメント＆ブログリンク有難うございます。私は父親の仕事の関係で広島に住んでいました。この頃は昼行特急が廃止になって程ない頃だったので「もう少し早かったら」と思ったものです。でも、今となれば夢のような時代でした。