昭和５８年１月〜仙台駅

　仙台に着きました。新幹線開業後の仙台駅は多少の特急や急行が残っていたものの、殆ど優等列車がなくなりひっそりとしていました。

　それでも今から思えば貴重な車両が残っていました。

　仙石線は１０３系が投入されていたもののアコモ改造の７２系は残っていました。今では２０５系になった仙石線ですが、この当時も一気に１０３系になってしまうのでは、と思っていました。ところがこのアコモ改造の７２系は、昭和６０年に奇しくも東北新幹線の上野開業に関係した埼京線と直通する川越線用の１０３系３０００番台に改造されるまで活躍しました。その１０３系３０００番台は昨年まで働いていた事は皆さんご存知の事と思います。
（参考記事：http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/12359377.html）

　東北本線のホームには４１７系が止まっていました。この４１７系は仙台地区専用の車両で「寒冷地仕様」の車内が特徴でした。ドアも２ヶ所でドア際には透明の風除けのアクリル板が付いていました。これに似た風除けは今の武蔵野線２０５系にも付いていますが、結構役に立つものなんです。でも、「寒冷地」だからと言って「非冷房」っていうのはどうかと思いますがね。冬が寒い地区でも夏は暑い場所って結構多いはずですけど・・・。

　この日、上野へは急行「ときわ」で戻りました。「新幹線」が開通してもやっぱり「在来線」の旅を味わって帰りたかったからです。結構、時間はかかりましたが、昼行急行の旅は良かったです。今でも上野〜仙台間には「スーパーひたち」が走っていますので、在来線の旅が楽しめます。

　折角、仙台まで来ましたから、もう少し北上してみましょう。ちょっと、時代が新しくなりますが・・・。

また本題と関係ない話ですが(^^ゞ車内の写真に写っている灰皿、最近普通列車でも全車禁煙なので、めっきりみかけなくなりましたね。わたしはタバコを吸わないので、これがあるクルマに乗ってしまうと「しまった！」と思ったりしましたよ(^^ゞ

[Vanao]

確かに７２系は103系3000番台になって、結果ほぼ最後まで残った１０３系の一員になりましたもんね。

[ike様]

すべてが泣けます。仙石線のアコモ改造車は、当初鶯色でしたが、１０３系投入の頃からスカイブルーになりましたね。４１７系は少数派だったので、新幹線開業前の客車普通列車中心の時代には、感動したものです。感動したので、今日の朝と夜にトラックバックさせていただきます。

仙台駅の仙石線ホームは懐かしいです。新幹線開業で近代化された仙台駅も、この仙石線ホームだけは、まるで時間が止まったようにこのままのたたずまいでした。私が行った頃は全て103系でした。

さくらこさん／そうですね、今は灰皿は見かけなくなりましたよね。禁煙車が当たり前ですから。私も今はタバコはやめましたので禁煙車大歓迎なんですが、この当時は郊外の列車はタバコが吸えていいなぁ、なんて思っていました。（年齢は計算しないように・・・！？）

路線バスくんさん／そうですよね、１０３系３０００番台は時代の流れに翻弄されたような電車でした。国鉄〜ＪＲだったから高性能化した時に１０３系になりましたが、私鉄など会社によってはこのようなケースの場合は同じ形式のままの会社もあるのではないでしょうか・・・。

ikedahorikawaさん／トラバ有難うございます。チョッと喜んで頂けるかなっていう画像を用意させていただきました（笑）。仙石線は今でしたらオール１０３系化した所でしょうが、この当時はアコモ改造後そんなに時期が経っていない事もあり、改造車は残ったのでしょう。４１７系はこの時初めて見ましたが、投入両数が少なかったのでなかなかお目にかかる事出来ませんでした。

銀狼さん／仙石線のホームは元私鉄の駅という雰囲気がいっぱいでした。東北線と絡んで走る仙石線、結構好きな路線です。

[ike様]

ひろみやさん／トラックバックありがとうございます。もう一度、ひろみやさんの仙石線の写真をよ〜く見ると、私が撮影した時代と、「番線」が違いますね。私の写真では、２枚目でお分かりのように８番線とあり、反対は９番線でした。そういえば、仙台到着時の車内放送で長らく「仙石線ホームからの連絡です」と言っていたような・・・。今も地下で別ホームなので、似たような案内をしています。

[ike様]

ひろみやさん／アコモ改造車については、子供でもすぐ判別が出来ました。正面の差やパンタグラフの数の差もありますが、釣り掛け音が一番強烈でした。仙石線の側の公園で遊んでいると「あ、アコモ改造車だな」と思い見に行っていました。変なガキでした。

ikedahorikawaさん／上記二つに対してのまとめてのコメントです。私が撮影した当時は仙石線は番線が独立していたような記憶があります。元々、全く別会社だった訳ですからね。釣掛の音については私もすぐにわかりますので、会話を止めて聞き入っていました。川越線に７２系のままで来て欲しかったです（笑）！

[ike様]

ひろみやさん/川越線でも頑張って欲しかったですね〜。そう言えば、身延線かどこかの１１３系タイプアコモ改造車はどういう運命をたどったんでしょう？やはり、そのまま解体でしょうか。

ikedahorikawaさん／その「アコモ改造車」は身延線のモハ６２系の事ですね。７２系の台枠に裾絞りの１１３系のボディを強引に乗せたこの形式は、高性能化されずに他の旧国と一緒に１１５系２６００番台に置き換えられました。

[ike様]

ひろみやさん/情報ありがとうございます。ということは、身延線の改造車は、仙石線と違い短命だったんですね。ま、そもそも古い車両がタネ車なのでしょうがないですね。ということは、７１７系も・・・。

ikedahorikawaさん／７２系のアコモ車が「長寿」だったもかも知れませんね。