平成２年７月８日〜弘南線の旧型車

　今度は弘前駅から弘南線に乗ってみました。時間の関係で途中の新里までの乗車です。

　一応、弘南線は大鰐線と比べると「本線格」の路線で、大鰐線の車両と比べて「多少」新しい車両が配置されていました。

　弘前駅にいたのはモハ３６１２とクハ３７７６の二両。車番の字体や表示位置などから、明らかに元東急の電車です。

　確かに大鰐線のモハ３４０３よりは新しい車両でした・・・多少・・・。でも、もの凄い傷み方をしていました。

　新里は田んぼの中の小さな駅。ここで降りて折り返しの電車を待ちます。

　やってきたのは元東急７０００系のモハ７０２１。さっきまでの電車たちに比べて「未来」の電車に見えました（笑）。

　この当時、東急では東横線〜日比谷線直通車の７０００系が１０００系に置き換えられていた時期でした。東急の７０００系はオールステンレスの１８メートル車で、塗装のメンテナンスがフリーという事もあって全国各地の中小私鉄へ売却されました。弘南も今ではこの元東急の７０００系ばかりになってしまいました。

　弘前からは高速バス「ヨーデル」で盛岡へ出ました。盛岡で会社の同僚と合流し、東北新幹線に大量のビールと鮭はらこめしを各自二個を買い込んで乗りこみ、上野へ向かいました。

弘南電車を唯一見た時、元東急の３４５０でした。このツートンに妙に馴染んでいて、全然気がつかなかったぐらいです。でもここまでくたびれていなかったなぁ(笑)、利用者は絶対７０００がいいに決まっていますよね。

壱ブロさん／確かにこの旧車群、利用客には歓迎されないでしょうね。高松に住んでいた私は琴電の記録はありますが、「国鉄系旧車」の多かった弘南の方が魅力的でした。

うーん、ずいぶん痛んでますね。私が訪れた１９８２年９月の時点ではきれいに手入れされてましたけどね。⇒http://blogs.yahoo.co.jp/d19756236/11136812.html?p=10&pm=l

慌てん坊将軍さん／記事のほう、拝見させていただきました。私が高松にいた頃の記録のようですが、よく手入れされていましたね。あの時代に行きたかったです。

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凄いボロい電車ですね。
昔こんな電車が弘南鉄道にも走っていたんですね。しかも、平成２年だなんて、結構最近まで走っていたとは驚きです。

帯解さん／おそらく後継車への置き換えが始まっていたので手入れをしていなかったのではないかと思います。しかも雪が多い地方ですから痛みもひどかったのでは。