「ミニエコー」に乗りました

　東京と名古屋を結ぶ中央本線は、実質的には中央東線と中央西線の二つに分かれています。その境目の駅は塩尻駅になります。そのうち中央東線は塩尻から飯田線の乗り換え駅である辰野を通って岡谷へと向っていました。

　ところが辰野を通る事はかなり南を回ることになります。その事からみどり湖廻りの短絡線が完成し、今ではこのルートがメインの中央東線になっています。それに伴い、元々飯田線からの乗客は辰野から岡谷へ向かう人が多いので、飯田線は殆どが岡谷まで乗り入れるようになりました。

　と、なると、中央東線の塩尻〜辰野間が残ってしまいます。そこで登場“してしまった”のがクモハ１２３−１と言う事になります。

　このクモハ１２３は、以前記事にした身延線のものと同じく「荷物・郵便電車」から改造されたもの。ＪＲ東唯一のクモハ１２３になります。

　ここのクモハ１２３は「ミニエコー」と呼ばれ、前面には電照式の愛称板を付けています。

　出入庫車以外は殆ど塩尻〜辰野を走ります。ローカル線になった中央東線のこの区間は結構山あい。その中をクモハ１２３はどんどん速度を上げて行きます。

　モーターの音を聞くと、聞いた事の無い音です。１０１系のＭＴ４６でもないし、１０３系のＭＴ５５でもない。当然１１３・１１５系のＭＴ５４でもない・・・。

　あとで調べたらＭＴ５７という、変わったモーターを使っているらしいのです。音的には上記三つのモーターの音を混ぜたような感じですね。

　塩尻から約２０分で辰野に到着しました。それにしてもいい走りっぷりでした。２３年振りに降り立った辰野駅は、新ルートの短絡線の完成前の「あずさ」が発着していた頃の面影は全く無く、広大な構内が寂しげな駅になっていました・・・。

さくらこさん／「超ロングクロスシート」ですか・・・。凄い発想ですね（笑）。見ようによったらそう見える・・・かな・・・？

銀狼さん／私の「予想」、当たりました！それが長野往復を「あさま」で済ませられる理由なんですね。しかも、ここのクモハ１２３は「１」ですから。

しゅんはるパパさん／やはりそう来ましたか！「フィーリングカップル３３対３３」かな？？？

マイホームタウンさん／「萌え」ていただき有難うございます。「２つドアでロングシート」「トップナンバー」「単区間専用」「片開きドア」「珍しいモーター」などなど・・・。塩尻〜辰野間、「萌えまくり」でした（爆）。

あっ！ひろみやさん。「往復あさま」は来月の「長電」訪問用です。こっちは「18きっぷ」で訪問してきます。・・・「１」と聞いては黙っていられません。(爆)

銀狼さん／と、いう事ですよね。私は長野の帰りに「ココ」へ寄ったらどうでしょうか？と提案しようと思っていたのです。18きっぷでココを済ませてしまえば、長野は新幹線往復の方が楽ですよね。

[takuya870625]

おおっと、これは私が追い求めていた「分散型冷房」の車両じゃないですか。地元千葉からは間もなく消滅しそうですがこちらはまだ元気ですね。蛇足ながら4枚目の右に写っている銀色のルーバー、モーターの冷却エアの取り入れ口だったりします。冬は雪の侵入を防ぐために車内から取り込むそうで。

いいっすね〜、２ドアロングシートって・・・(笑)、微妙な距離感が想像できます。姫路に行ったときキハ５８系の２ドアロングシートに乗り合わせたことがあります。

[gre**deji]

ひろみやさん→１両の電車が残っている地域性を、画像から感じさせていただきました。JR東日本は、どのような思い出、この電車を走らせているおかな？乗客のかたは、どんな思いなのかな？と、気になりますね・・・

たくやさん／簡易形の「分散形冷房」、一時はかなりの両数がありましたが今では少なくなりました。あと、モーターの冷却エアの取り入れ口が車内にあったとは知りませんでした。車内にモーター音が響き渡る理由がわかるような気がします。

壱ブロさん／なんとも言えませんよね、この手のロングシート。１２３系は事前知識で「ロングシート」だと思って乗り込むからいいのですが、キハ５８は「クロスシート」だと思って乗り込むでしょうから、それはビックリするでしょうね。

D70sさん／この電車は東日本一のローカル電車ではないでしょうか。塩尻〜辰野間の車窓が余計にそう感じさせます。（あ、ちなみにブログですからコメントの書き出しの名前は省略いただいて大丈夫ですよ）

ロングシートにＪＮＲマーク入りのせんぷ〜き！とても味がありますね。この電車の存在はしりませんでした。今度中央東線に乗る計画をしてますのでチャックしますね。

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私毎朝学校行く時この電車見かけますが、この前始めて乗りました。笑 ミニエコーって結構乗り心地激しくないですかー？？立ちっ放しだと、揺れが激しいからコケそうになる。笑

アコードさん／東日本は「ＪＮＲ」マークは殆ど残しませんでしたから、この扇風機は貴重だと思います。塩尻〜辰野間の主力はこの「ミニエコー」になっています。

u3u_0u0さん／コメントいただき有難うございます。仰るとおり「ミニエコー」は揺れます。スピードも出しますし・・・。また、辰野付近の中央東線を特急が通らなくなった事も、線路状態にも関係していて揺れるのかも知れません。

乗ってきました。「楽しい！」。これに尽きます。「身延線」はしっかり「複線」で特急もある立派な線ですがこちらは完全な「枝線」。線路上に植物が伸びていて、それを車輪が切断しているような場所も何カ所か有って、とにかく「楽しい！」(爆)、これは他の方にも是非お勧めですね。

銀狼さん／ここはほんとに楽しいです。私も時間があれば「何往復」もしたかったです。ＪＲ東の「最高に楽しい」ローカル電車かも知れません。

ＴＢ、受け取りました(^^)。
2008年9月現在でも、このミニエコーは元気に走っていました。

マイホームタウンさん／ミニエコーは次回はじっくり撮りたいんですが、果たしていつまで元気でいてくれるか・・・。