過去から現在への橋渡し〜地下鉄半蔵門線

　昭和５０年代後半、新玉川線と言われた田園都市線が地下鉄半蔵門線として都心へ乗り入れる事となりました。

　最初の開通区間は渋谷〜青山一丁目間。その後永田町、半蔵門、三越前、水天宮前へと逐次開通していきました。尚、青山一丁目開業当時の車輌は東急８５００系のみ。営団の８０００系の登場はそのあとになりました。

　この当時、丁度「金妻」（「金スマ」ではないですよ）が流行る少し前の時代、田園都市線に憧れた時期がありました。

　親に「田園都市線沿線に家を買い換えようよ」と言ったものの、当時四国に住んでいた我が家の西武線沿線の家は人に貸している状態でした。買い替えは自分たちが住んでいないとなかなか難しいもの。その「計画」はあっけなく終わりました・・・（笑）。

　そんな思いから田園都市線の８５００系には、なんとも言えない憧れを持っていました。東横線の８０００系ではなくて、田園都市線の８５００系なんです・・・。あの甲高い加速音が「洗練された」音に聞こえました。田園都市線は、実際には混雑がひどく、皆さん苦労して通勤されているようなんですが・・・。

　あれから約２５年、なんの因果か東急８５００系に乗って半蔵門線を使って通勤しています。残念ながら渋谷とは反対の方向なんですけどね・・・。

　車庫からの出庫時間の関係で東急の車輌は東武線の上り通勤ラッシュに、東武の車輌は田園都市線の上り通勤ラッシュに使われる事が多いようです。その事で中間に運転台がある東武３００００系が遅延の原因になったり、「それ以外」の理由（気分的？？？な理由）から田園都市線内での東武の車輌はとかく話題になりがちのようですが、こちらはチョッと「借り物」ですが、新鮮な気分で通勤させてもらっています・・・。

　今では「爆音」を発する部類になってしまった８５００系で通勤すると、そんな事を考えてしまいます・・・。この半蔵門線は、私にとっては「過去から現在への橋渡し」のような感じの路線なんです。

　さて、「ひろみやの鉄道」の営団地下鉄特集は今回の半蔵門線をもって終了します。なお今後は「現在ネタ」を中心としたブログをお送りしたいと思っています。「過去ネタ」は過去のネガ等を見て、珍しいものを見つけたら臨時的にお送りします。

[takuya870625]

8500系のあの重々しいモーター音が意外に好きだったりします。いかにも「電車だ」という感じがする音ですし、周りを見回せばVVVF制御のの音が出ているのかいないのかもわからないような電車ばかりになってしまいましたから。全然関係ないのですが、昔の営団のホームは「黄色い線（点字ブロック）」が無かったのですね。

8500系、この顔好きですね。「私基準」(爆)の「電車らしい顔」です。(^^ゞ・・・8000系登場当時、ラインカラーの「紫」という色がそれまでの「赤・黄・緑」などに比べて非常にインパクトがありました。

この一連の地下鉄を拝見していて、「なにが違って、こんなに懐かしいんだろう？」と自分なりに考えてみました。やっぱり行き着いたのは｢行き先幕｣の存在。これのもつ温かみってあるんですね、パッと見てすぐ行き先が理解できるっていうのかな？ＬＥＤ表示だと一瞬読み取って情報を整理しなくてはならない、そんな気がしました。

久喜以南の様変わりにちょっとついていけません！（笑）８５００系は乗り換えでよく利用するのですが横のライン無しというのがかえって斬新に見えたりします。

たくやさん／8500系のモーター音は今では珍しいぐらいの音を出しますね。もっともインバータ車と比べるからなんでしょうが。点字ブロックの件、確かにそうですね。他の路線も改めて見てみたのですが、やはり無かったようです。

銀狼さん／半蔵門線の「紫」にはチョッとビックリしましたね。なんだかついに色が無くなったかと。今となってはいい色だと思いますが、一時期あった東西線を走る「紫」の8000系は違和感ありましたねぇ・・・。

壱ブロさん／やはり「方向幕」の存在は大きいです。サボから方向幕に変わった時の思いより、ＬＥＤに変わった時の思いの方が複雑でした。ＬＥＤは目に優しくないのかな・・・。

しゅんはるパパさん／仰る意味、わかります。正面の赤帯を見るとなんだか横にも巻いてあるような感じがします。青帯のヤツは横にも帯がありますよね。

　はじめまして。すずめといいます。ぼくの実家は田園都市線なので、こちらの車両は見慣れているのです(^^♪
　最近は東武線との直通運転や車両の世代交代が進み、初期の車両はほとんど見られなくなってしまいました。

すずめさん／こちらこそ初めまして。またコメント戴き有難うございます。8500系は長期に亘って製造されたので世代交代には時間が掛かりそうです。とは言うものの5000系も増えて来ました。