旅日記〜岡谷駅

　今回で長〜く引っ張った「旅日記〜長野編」は最終回になります。

　松本からは塩尻へ向いました。塩尻で「ミニエコー」１２３系に乗るためです。

　１２３系の記事は既にアップしてありますので、今回は１２３系の事は省略いたします。

　１２３系で降り立った辰野駅は静寂の中にありました。私がここへ前回来たのは、飯田線の旧国最後の時代ですから、もう２３年が経ちます。みどり湖経由の新線がなかった時代、辰野は中央本線と飯田線の乗換駅として賑わっていました。

　みどり湖経由の新線が出来てからは、実質、飯田線が中央本線の列車の役目を果たしながら岡谷まで乗り入れるようになりました。

　その岡谷駅には飯田線用の折り返しホームがあります。

　そこに止まっているのは１１９系。ブルーに白帯の新車を中部天竜で見て以来の再会です。あ、違った。そう言えば「するがシャトル」として東海道線を爆走する１１９系に乗った事があったんだった・・・。

　岡谷はこの地方の行政の中心地。午後6時を過ぎてはいましたが、さぞ人が多いのではと思って降りたったのですが、駅の外も非常に静まりかえっています。

　駅前にショッピングセンターがあるので行って見た所、その店内はテナントが撤収してガランとしていました・・・。チョッとビックリでした。でも、これが今、各地で問題になっている市街地の空洞化なんでしょうね。恐らく郊外のショッピングタウンには人がいっぱい居るのでしょう。

　それでも電車自体は地元の人で賑わっていました。ほっとしました。

　地元の人を乗せて電車は東へ向います。さすがに長野・山梨県境を越えるのはいかにもの旅行客ばかり。もっとも１８きっぷの時期だったからでしょうが・・・。

　この後は甲府で高尾行きに乗り換え、高尾からは「いつもの」中央線で西国分寺まで出て、武蔵野線で帰りました。

　久し振りに使った１８きっぷ。でも、疲れました・・・歳かな・・・。で、この後、チョッと体調を崩す事になってしまったのでした・・・（笑）。

[mickie]

0番線に止まっている119系は、私が撮影したのと同じ列車になる車両でしょうか（私が撮影したのは10/8の18時前でした）。私が撮影したのとほぼ同じアングルですね（笑）。毎度のことながらまたトラバはらせていただきました。

自動車で行けない、もしくは探さないといけない場所にある市街地のショッピングセンターよりも、郊外の大型総合ショッピングセンターに行った方が楽で安く済みますからね。駐車場はほとんどの場合無料ですぐ横にありますしね。ある程度やむを得ない部分はあるのではないでしょうか。大都市ならそれ以外の用途で寄ったついでにってのもあるんでしょうが･･･

tmickieさん／記事拝見させていただきました。私のは８月中旬の午後６時半ぐらいですが、同じ電車のようですね。このホームはいわば「飯田線」ホームなんですね。

makobeeさん／今の時代はどこでもそうみたいですね。これは一部の大都市を除けば車で行った方が便利だからでしょう。実際、私の住む埼玉でも同じ様な感じです。

[kaz*t*biki]

長野県の岡谷駅に乗り入れてくる東海の車両を見ていると、確かに、中央本線の辰野までの区間は、飯田線の一部のように見えてきますね。
辰野方面は、完全にローカル線になってしまい、元は特急列車が通っていたとは思えない程、静かになってしまいました。
今後とも、宜しくお願い致します。 風旅記： http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

kazetabikiさん／コメント頂き有難うございます。この時、久し振りに塩尻から辰野経由で岡谷まで来たのですが、辰野付近の中央本線は本当に「旧線」扱い。これには驚きました。特に塩尻〜辰野は「何線？」って感じでした。

[kaz*t*biki]

本当にそうですね。私は辰野まわりの路線が“本線”だった時代を知らないのですが、今では飯田線の一部と、単行列車が行き来する純粋なローカル線のようになっていますね。
岡谷駅の上にあるのは高速道路でしょうか。随分と立派ですが、鉄道も重要な社会インフラ。両方とも公平に整備して欲しいものです。
宜しくお願い致します。風旅記 http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

風旅記さん／岡谷駅の上の道路は高速道路のようですね。東京から諏訪方面へは高速バスが格安で便利なようです。鉄道は特急を使う出張の人か、普通電車を使う学生さんがメインなのですかね。その他の人はバスか車か・・・。