西武線・・・「３ドア」「前パン」「方向幕」・・・池袋線の「黄色い電車」たち

　今回、西武線に行く事にしたきっかけは、有楽町線乗り入れ用の6000系が13号線への対応改造をした時に、方向幕がＬＥＤになってしまった事なんです。

　結構、6000系って好きなんです。地下鉄乗り入れが一番遅れた西武初の地下鉄直通車ですから、地元の私としては「新時代の電車」の登場を歓迎した訳なんです。

　でも、6000系も誕生から12年。13号線への対応が終わると、6000系は全車ＬＥＤになってしまうのではないかと思います。加えて2000系の方向幕のＬＥＤ化も進んでいます。どちらかと言うと行先表示のＬＥＤ化が遅かった西武電車ですが、確実に方向幕車が減っていくようです。

　この日の最後の撮影は、石神井公園〜大泉学園間で行いました。

　石神井公園〜大泉学園の石神井公園寄りはもうじき高架工事が始まります。この工事は30年以上前から計画されていたものです。線路右の空き地はその用地で、30年以上前から確保されています。工事の計画があった関係なのか架線柱も昔のままで残されています。ここでも江古田に続き、古い架線柱がいい味を出しています。

　朝から撮影を始めていますので、大体、電車のパターンが掴めて来ました。江古田から移動したこの場所では、3000系・2000系の前パンタ車・301系を撮ります。池袋へ走って行った電車を折り返しを考えると、どうやらまとまって下り電車に入ってきそうです。

　次々とやって来ました。３ドアの電車、方向幕の電車、前パンの電車・・・全部黄色い電車です！

　青い帯の電車が登場しても、まだまだ黄色い電車は健在でした。でも、いずれは黄色い電車は過去のものになって行くでしょう。ツートンの時代を併せると登場から３７年が経つ黄色い電車。もう少し「西武の顔」として活躍してほしいですね。

[mickie]

西武池袋線も確実に変化していますね。私にとっては6000系が最新鋭車両で、それ以降の車両は「？？」なんですよ。個人的には2000系が一番お気に入りでした。

続々とJRに銀色電車が増える中、私鉄各社はコーポレートカラーを大事にしてきましたが、それもそろそろ先が見えてきてしまった。今はそんな過渡期でしょうか。メンテナンス費用を考えればステンレスやアルミ車は経済的なのは確かに解りますが、長年慣れ親しんできた「何々線の色」が消えていくのは寂しい限りです。（それでもその内慣れて気にならなくなるんでしょうね(;_;)）

tmickieさん／私が西武線に住んでいたのは平成6年までですから、私も6000系が最新車両なんです（笑）。でも、今の池袋線は電車のバラエティがとても増え、楽しいです。昭和の終わりから平成にかけては101・301系と3000系しかない時代がありましたから・・・。

銀狼さん／各社とも銀色の電車が本当に増えました。過渡期の今、もっとこまめに各社の記録を残さなければ、と思っています。

これですよ！西武の電車は。３ドア、前パンタ。そして何より、黄色い車体。西武らしさは、これにつきます。

MoMoさん／「黄色い電車」と「ヘッドライト下のステンレスの飾り版」、この組み合わせが西武らしいです。でも、この二つは「踏切事故」対策でもあります。遠くから目立つ「黄色」と正面下の「補強」、黄色い電車が登場した昭和44年は未だ警報機も無い踏切が多かったです。

101系なら［急行｜三峰口・長瀞・寄居］、2000系なら［通勤快速｜池袋］…それぞれ幕を出して走って欲しい、レモンイエローならではのステータスみたいなのがありますよね。もっとも、赤電のあの小さい［準急］でも赤い種別板が気に入ってますけど…このステンレスの飾り板も、過去のものとなってしまうんでしょうか…

rathuty_sさん／「急行・長瀞 野上・三峰口」もありましたね。また、2000系の「通勤快速 池袋」は2000系8連でした。所沢始発の頃、空いていたので通勤で大泉学園から乗っていました。あと、実は小さい準急板は本物を持っています。昭和55年に大きいタイプに替った直後、西武デパートで売っていたんです。私の宝物です。