2005年10月22日の記事一覧 - 詳細表示

画像がご覧いただけない方々へ

　いつも当ブログにご来訪いただき、誠に有難うございます。開設より、一部の方から「画像が見られない」との声を頂いております。当方で「Yahoo!」等に確認したところ、ファイヤーウォール（特にノートン）の関係で上手く画像が表示されない場合があるみたいです。

　もし、画像が見られない方で見てみたいとお思いの方は、ノートン・パーソナルファイヤーウォール等のインターネットセキュリティソフトで、受け入れ許可サイト（Referer）としてYahoo!ブログのホスト名を追加してお試しください。

　Yahoo!ブログホスト名：img.blogs.yahoo.co.jp

　なお、設定方法など詳細に関しましては、ご利用の各インターネットセキュリティソフトウェアの提供元にお問い合わせの上、設定をご確認いただきますようお願いいたします。

　関係ＨＰのアドレスは下記の通りです。

http://service1.symantec.com/SUPPORT/INTER/nisjapanesekb.nsf/jp_docid/20031024163125947?Open&src=&docid=2002102016

　尚、お試し頂いた結果をご報告いただければ幸いです。

　※　この記事はYahoo!よりの回答を基本にしております。

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ＤＦ５０－②

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　一回ブレイクをはさみましたが、今回はＤＦ５０の二回目です。

　ＤＦ５０には０番台のズルツァー型と５００番台のマン型の二タイプがあります。四国は基本的には０番台のズルツァー型が配属されていました。この二つは音が全く違いました。主に０番台のズルツァー型の記憶が大きいのですが、船のような「ボンボンボンボン」というエンジン音の後、釣掛式モーターの大きな唸り。迫力のある「躍動的」な音でした。

　客貨両用で運用されていたＤＦ５０でしたが、旅客運用は先に土讃線、その後予讃線がＤＥ１０に置き換わる事になりました。他の地域ではＤＦ５０の後継はＤＤ５１になっていましたので、ＤＥ１０はちょっとガッカリでした。昭和５６年秋には全ての旅客運用はＤＥ１０になってしまいました。

　ネガを見ると、高松時代の国鉄の記録はこの時期でほとんど終わっています。旅客運用のＤＦ５０目当てで沿線を回っていたんだな、と思います。

　画像の説明です。上は、交代時期のＤＥ１０の試運転を兼ねた列車。約一ヶ月このような光景が見られました。中は四国では珍しかった５００番台のマン型のＤＦ５０で米子からの転入車でした。下は“当時の私のお立ち台”郷東川を渡るＤＦ５０の客車列車です。

　次回は昭和５８年、いよいよＤＦ５０引退時の記事の予定です。

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