長崎本線・佐世保線の「架線下ＤＣ」

　昭和５１年に電化された両線では「かもめ」「みどり」の特急電車以外の急行列車や普通列車は、電化された後も電車化されず“ディーゼルカー”のままで運転されていました。これは昭和５９年頃から７１３系や７１５系電車に置き換わるまで続きました。当時は「？」の施策でしたが、おそらく当時は新型電車を造る費用もなかったのではないでしょうか。

　画像の中には前回の「かもめ」「みどり」を待っている時に撮影したものもあります。

　上と中二枚は佐世保線。上はキハ２０で中二枚はキハ１７です。「タラコ色」と言われた「朱色」の塗装は「首都圏色」と呼ばれ、当時はまだまだ地方には広がっていませんでした。丁度、この頃から地方に広まり始めました。

　上の「国鉄色」キハ２０のこんな大胆な構図での流し撮りは、もし今、この色が来たら「もったいない」の一言で流し撮りなんて出来ないですね（笑）。当時、ひろみやは中学二年生。やはり「若さ」ですかね？？？

　中二枚のキハ１７の「タラコ色」はちょっと・・・ね。なんか「国鉄色」のまま、引退させてあげたかったと思います。

　最後は長崎本線のキハ３０とキハ１７。「架線下ＤＣ」は許せるとしても、キハ３０のロングシートはねえ・・・。今のサービスの行き届いたＪＲ九州では考えられないと思います。

　この車両たちは特急より数段、「隔世の感」がします・・・。

　折角、長崎方面に来ましたので、次回は長崎に寄ってみることにします。