長崎駅にて

　長崎駅は皆さんご存知の通り、長崎本線の終着駅。観光名所でもあるので行かれた方も多いのではないかと思います。

　その長崎駅、これも昭和54年の話なのですが夕方は「あかつき」等の寝台特急等の姿も見られます。当時は「さくら」「みずほ」もあった時代です。

　画像の通り、当時の「あかつき」を牽引していたＥＤ７６にはヘッドマークがありません。この「ヘッドマーク受難時代」の後、ブルトレが縮小する直前はかなりの列車にヘッドマークが復活したとの事ですが私は残念ながら“鉄”休業中であったので記録が出来ていないのです・・・。

　長崎・佐世保行のブルトレは肥前山口で分割するため、電源車の要らない、つまり発電エンジンが床下にある１４系が担当していました。２４系に二段式の２５形が誕生して二年、１４系にも二段式の１５形が登場したのはこの前年でした。この「あかつき」も１４系１５形に置き換えられたばかりでした。

　最後の「あかつき」は臨時の「あかつき５１号」。当時は繁忙期には「○○５１号」という１４系座席車を使用した座席夜行特急が多く走りました。「金星５１号」なんてのもありました。

　長崎駅は終着駅独特の風情がありました・・・。

　次回はちょっと駅の外へ出てみましょう。