ひろみやの鉄道−ｗｅｂｌｏｇ

１９７９・６・２４〜寝台特急「あさかぜ１号・３号」

　広島を最後に通過する二本の下りブルトレ、それは皆さんご存知の「あさかぜ」になります。

　２０系客車の初使用列車となった「あさかぜ」はいわばブルトレの元祖。昨年、廃止になるまでブルトレの代名詞として扱われて来ました。

　実は、私の走行写真の原点はこの「あさかぜ」にあります。

　昭和５２年、広島へ引っ越したひろみや、家のすぐ近くをブルトレが通るという事は生まれて初めての出来事です。

　早速、上り「あさかぜ１号（当時）」を見に行きました。時間は夜の７時。夕飯そっちのけで行ってみました。

　下関編成のみ短いものでしたが、日の入りの遅い広島ですからＥＦ６５−５００の牽く２０系「あさかぜ」を見るには充分明るく、その姿はとてもカッコ良かった。私鉄沿線に育った身としては国鉄の偉大さを感じるには充分な編成だったと思います。

　それからも何回か見に行きました。そしてある日、自分の「コンパクトカメラ」を持って行ってみました。その一枚はとてもお見せできるものではありませんが、私の走行写真第一号となりました。

　２０系初使用列車の「あさかぜ」は東京口のブルトレでの２０系最後の列車となりましたが、その下り「あさかぜ１号」・上り「あさかぜ２号」も昭和５３年２月に２４系２５形に置き換わりました。

　それでも私にとって「あさかぜ」は一番身近なブルトレであり続けました。やはり広島に使いやすい時間帯に走っていたからでしょう。朝の通学の広電では、いつもこの撮影の場所で下り「あさかぜ３号」とすれ違いました。でも、その「あさかぜ」ももうありません。きちんとした記録は残せませんでしたが、廃止前には何回か東京駅に行って名残を惜しみました。

　「あさかぜ」が二本通過すると、ブルトレ撮影は終了です。そして撮影の最後の締めはグリーン車付きのキハ５８系の普通岩国行に決まっていました。これは急行「ちどり」の編成で、上り「ちどり」になる列車が岩国始発だったのでその送り込み列車でした。
　
　今、考えると豪華な布陣でした。でも、つくづく思いますね、「昭和は遠くになりにけり」と。

２００６年〜くぬぎ山の“赤いたぬき”・・・新京成８０００系リバイバル塗装車

　土曜日はお休みにもかかわらず会社の宣伝のため、会社施設の撮影の用事が入ってしまいました。

　仕事とはいえ、撮影という事なので気楽に臨みます。休日に仕事でカメラを持っているのであれば、途中で“撮り鉄”をやっても「バチ」は当たらないでしょう・・・。

　と、いう事で「合い間」に記録したネタを「小出し」にしたいと思います。

　新京成電車は松戸と京成津田沼を結ぶ私鉄。その社名から当然、京成グループの一員になります。

　一時期、縁のあった新京成電車ですが、今回は１５年以上振りの乗車でした。　

　戦後、京成電車の中古車でスタートした新京成電車は、昭和４０年台には赤とピンクの塗装を纏っていました。これは昭和５３年に登場した冷房付き新製車８０００系にも引き継がれました。

　この８０００系はその顔から「くぬぎ山のたぬき」とあだ名されました。新京成の車庫がくぬぎ山駅近くにあるからです。

　ところが、その８０００系の二次車からは、クリームに茶帯の今の塗装で登場しました。やはり色が古臭かったのでしょうか。その何年もなかった赤とピンクの塗装の８０００系が、今、一本走行しています。期間限定との事ですが、もう、何年もこの色で走っています。
　
　いいですね、やはりこの手の色は。西武電車が赤い電車の時代に生まれたひろみやにとっては尚更です。昔の京成電車の赤電よりちょっと赤の強い色合いです。

　画像上と下は常盤平、画像中は松戸での撮影です。

　ちょっと風が強く寒かった日でしたが、車内は暖かくポカポカでした。梨の花を見ながら走る新京成電車。大手私鉄にはないのんびりムードがほっとします。