関門の主〜ＥＦ３０＆ＥＦ８１−３００・・・１９７８／１１／５

　以前（http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/23072594.html）の記事で下関駅の事を書いた事がありますが、今回の画像はその時の「モノクロ」版になります。

　本州と九州の間にある関門トンネルは、門司側に「交直デッドセクション」があるため長い間専用の機関車が使われて来ました。開通時は九州が非電化のだったので直流のＥＦ１０が専用機関車になっていましたが、九州が電化した後は交直両用の機関車が担当しています。

　その交直両用最初の機関車がＥＦ３０です。このＥＦ３０は関門トンネル専用の機関車、そのため海底トンネルを走るので塩害防止に「ステンレス」の車体になっています。

　ＥＦ３０の後継がＥＦ８１−３００。この機関車はご存知ＥＦ８１の関門版。やはり「ステンレス」車体での登場です。

　今では、ＥＦ３０は既になくＥＦ８１のみの「関門の主」ですが、一度、他線へ転じたＥＦ８１―３００も呼び戻されたり、また改造の４００番台や新製の４５０番台などが誕生し「主」にも新しい時代が訪れているようです。

　画像は、まだまだＥＦ３０の活躍の場があった頃の下関駅です。山陰線からの客車列車は牽引機がＤＤ５１からＥＦ８１−３００に付け替えを行っています。その傍らで九州からはキハ６６・６７が乗り入れていました。

　火災のその後が気になる下関駅ですが、今は顔ぶれが一変しているのですね。