ひろみやの鉄道−ｗｅｂｌｏｇ

２００６年〜東武電車・・・買ったレンズを試してみました。

　先日の記事　（http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/32877925.html）　
で「オモチャ」のようなレンズ、ニッコール80−200mm F4.5‐5.6を買った事をお話しましたが、今回はそのレンズを使っての画像で記事を書いてみました。

　一昨日に試してみようと思ったのですが、天候も悪かったので昨日試してみました。色収差を見たい訳ですから晴れていないとその違いがわからないからです。

　一枚目のスペーシアと二枚目の区間急行は200mmで使用しました。1/1000での撮影です。今日は新宿乗り入れ記念デコレーション付きの１０８Ｆが浅草行に入っていました。

　高価なＥＤレンズに比べ画質が落ちるのは当然の事。中古価格で7,350円ですからね。それでも殆ど色収差が見られませんでした。よかった、よかった。やはり高倍率ズームは無理があるのでしょうか、タムロンの28mm−200mm F3.8‐5.6のズームとの違いが明らかにわかりました。

　以前から私が持っているニッコール70−300mm F4‐5.6の安いＧレンズは、長さが長く手ぶれしやすいのです。また、ピントもなかなか追ってくれない・・・。Ｄ５０との相性が悪いのでしょうかね、Ｆ１００であれば問題なく駆動するので・・・。

　それに比べてこのニッコール80−200mm F4.5‐5.6はレンズ長も短いので手ぶれしにくいのです。また、ピントも追ってきているようです。やはり構造が簡単なんでしょうかね。

　三枚目、四枚目の中望遠域も問題がなさそうです。四枚目の８０００系８５１６Ｆは貴重な原型顔。また、同じ原型顔の８５０９Ｆも浅草〜北千住間のローカル運用に就いていました。

　とりあえず安心しました。これで常用持ち歩きレンズは二本になってしまいましたが、軽量なので苦にはならないと思います。小さなカメラバックも買いましたので、もっと「お気楽」に“撮り鉄”したいと思います。

　

三岐鉄道にて

　今回の記事は少し新しく、平成５年８月の記事になります。

　“鉄”休業中のこの頃、旅行に行く時で近場の場合はマミヤの６×６判のカメラを持って出掛け、また遠くへ行く時はオリンパスのＬ−１というカメラにフジクロームベルビアを入れて使っていました。つまり、“鉄”向けの装備でなかったという訳です。そんな事もあって、なかなか記録が残っていません。

　それでも、“乗り鉄”として興味のある鉄道へは行っています。

　この時は以前記事にした小野田線のクモハ４２を訪れた後、博多から「なは」で大阪へ着いてから寄り道したものです。

　三岐に寄った理由は元西武の電車がいるからです。今でも三岐の電車は元西武の電車ですが、この当時はまだまだ釣掛車が中心でした。

　三岐はその名からわかるように、三重県と岐阜県を結ぶ計画の鉄道でした。それが叶わなかったものの、鈴鹿山脈へ向かって路線が延びているのでなだらかな勾配を上る釣掛車の音が味わえます。

　この記録は保々駅のものです。画像の上は５０１系で元西武５０１系。改番せずに使用していました。中は６０１系で元西武の５７１系です。この６０１系は今でも現存していて、元西武電車の釣掛車の中で最後に残った一編成なっています（休車状態の一畑電車を除いて）。ただ、冷房がないので夏はお休みとの事です。

　おまけ画像は、西武からの譲渡車の導入時に琴電へ行ったモハ１２０形の画像です。これは高松駅での記録で、三岐から回送されてきたものです。昭和５７年の夏でした。

　平成５年と言っても１３年前、もう一回、最後の西武電車の釣掛車に会いに行きたいな、と思いますね。