昭和５８年１月〜仙台駅

　仙台に着きました。新幹線開業後の仙台駅は多少の特急や急行が残っていたものの、殆ど優等列車がなくなりひっそりとしていました。

　それでも今から思えば貴重な車両が残っていました。

　仙石線は１０３系が投入されていたもののアコモ改造の７２系は残っていました。今では２０５系になった仙石線ですが、この当時も一気に１０３系になってしまうのでは、と思っていました。ところがこのアコモ改造の７２系は、昭和６０年に奇しくも東北新幹線の上野開業に関係した埼京線と直通する川越線用の１０３系３０００番台に改造されるまで活躍しました。その１０３系３０００番台は昨年まで働いていた事は皆さんご存知の事と思います。
（参考記事：http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/12359377.html）

　東北本線のホームには４１７系が止まっていました。この４１７系は仙台地区専用の車両で「寒冷地仕様」の車内が特徴でした。ドアも２ヶ所でドア際には透明の風除けのアクリル板が付いていました。これに似た風除けは今の武蔵野線２０５系にも付いていますが、結構役に立つものなんです。でも、「寒冷地」だからと言って「非冷房」っていうのはどうかと思いますがね。冬が寒い地区でも夏は暑い場所って結構多いはずですけど・・・。

　この日、上野へは急行「ときわ」で戻りました。「新幹線」が開通してもやっぱり「在来線」の旅を味わって帰りたかったからです。結構、時間はかかりましたが、昼行急行の旅は良かったです。今でも上野〜仙台間には「スーパーひたち」が走っていますので、在来線の旅が楽しめます。

　折角、仙台まで来ましたから、もう少し北上してみましょう。ちょっと、時代が新しくなりますが・・・。