特別書庫：広島紀行編

広島はバスも元気です～広島バスセンターにて

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　さて、長々とわたってお送りした広島編、次回の記事では広島を離れます。

　今回はその前に「広島バスセンター」をご紹介します。

　広島は鉄道好きの方の「聖地（！？）」でもあるんですが、バス好きの方の「聖地（！？）」でもあるんです。

　広島は太田川の河口に広がった街。その河口の平地以外は山が多く平地は少ないのです。そのため鉄道は限られた場所でしか走っていません。

　ところが住宅は山あいへ広がる一方。そんな広島では鉄道を敷設するより「バス」を市内中心部から各地へ直行させた方が便利な土地でもあります。

　そんな郊外バスの殆どは紙屋町の「広島バスセンター」から出発します。

　そのバス路線は地元の人で無いと「訳分からん」状態。ところが地元の人には「家の近く」まで連れてってくれる「便利な公共の足」なんです。

　百貨店「そごう」の三階から発車するバスの中には長距離バスもあります。お気づきの方もいらっしゃるかも知れませんが、中国地方最大の都市である広島からは山陰に直通する鉄道がありません。昔は芸備線に急行「ちどり」がありましたが今は三次行きの急行「みよし」があるだけ。これでは広島から山陰へは「岡山経由なの」？って思ってしまいますが、実は広島から山陰へは殆どの人がバスを使うんです。

　私が住んでいた五日市へも多くのバスが走っていましたが、今ではＪＲと広電宮島線に任せ、五日市でも山あいへ住宅地への直行便へと変化したようです。

　画像のバスは、上二枚が広電バス、次が広島バス、最後が広島交通でこの三社が広島の三大バス会社になっています。ちなみに二枚目の広電バスは東京の東急バスの「ワンロマ（ワンマンロマンス＝ワンマンカーで高速運用もこなすバス）」の中古車のようです。方向幕の左側に系統番号幕が残っています。

　「ひろみやの鉄道」広島編は今回で終わりになります。次回は新幹線で広島を出発します。

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広島の夜はアストラムに乗って・・・。

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　前回の記事の宮島口から広島駅へ戻ってきました。宮島口から広島へはＪＲで一本なんですが、どうも一本の電車で戻るのは勿体無いので広電で楽々園で一度途中下車、その後再度広電で五日市へ向かい、そこからＪＲに乗り換えて広島駅へ向かったのです・・・（変わったヤツだなぁ）。

　ここでようやく夕飯です。メニューは当然「お好み焼」。駅ビルの2階にある、いつも行列の出来ているというお店に行きました。この時間まで夕飯を我慢していたのはやはり「ビール」が飲みたかったから。飲んでしまうと撮影が出来なくなってしまいますからねぇ。

　混んでいるお店でカメラを出すのはお店の方に失礼かと思いますが、たまたま案内された席が一番奥の席だったので、今回は「記念に一枚」させていただきました・・・。

　お好み焼を食べた後、そのまま宿に戻るのは勿体無い。今度、いつ広島に来れるかわかりません。そんな事を考えた私は「酔い覚まし」に市内電車に乗りました。

　電車を八丁堀で降りて流川・本通と歩いて見ました。さすがにこの辺りは賑やかですね。でも、夜の流川を一人で歩くのもチョッと寂しいものがありますが・・・（笑）。

　本通からは新交通システムの「アストラムライン」に乗ってみました。市内電車が中心の広島にできた新しい乗り物です。

　これが結構混んでいるんです。やはり広島の都市圏って結構広がっているんですね。これは20数年前では考えられない事ですね。

　途中の白島では大勢の人が乗って来ました。なるほど、ここは場所的に郵便貯金ホールの近くなんだ、と直ぐに気が付きました。昔はバスしか交通機関が無くって榊原○恵のコンサートに行くのに苦労したっけ・・・（笑）。

　途中の大町で可部線に乗り換えます。その可部線で広島へ戻ります。以前の可部線は殆どが横川止まりで広島へ行くには乗り換えが必要でしたが、今では全てが広島まで乗り入れているようです。

　ここでようやく１０３系に乗れました。広島へ来たらやはり一度は１０３系に乗ってみたかったんです。１０３系は、２０数年前に私が東京から広島へいった頃には走っていなくて「寂しい思い（！？）」をした記憶がある、そんな電車でしたから広島で一度乗ってみたかったのです。

　西日本の１０３系。戸袋窓が埋められている事もあって、チョッと雰囲気が違います。でも、もう東日本には１０３系は無いんですけどね・・・。

　１０３系で到着した広島駅では、横川で先行した「富士・はやぶさ」が東京へ向けて出発して行きました。

　長くて短かった広島での一日が終ります・・・。明朝は早くも広島を離れます・・・。
　

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広電３１００形・「ぐりーんらいなー」モドキ（！？）に乗ってみました。

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　夕暮れの本通電停から少し南の市役所前まで歩いてみました。ここから「ある電車」に乗車します。３１００形電車の宮島口行です。

広電前電停のある千田車庫には朝のラッシュ輸送が終った電車が昼寝をしています。その昼寝起きの電車の中で、広電前17：45と18：15の宮島口行には３１００形と２０００形の旧型車が使われる事が多いようなんです。

　これらの旧型車は私が広島にいた時は主力車両として働いていた電車たち。夜になって撮影が終了した後は、この電車で宮島口へ向かう事に決めていました。

　この日は的場町付近での車両故障の関係もあり、ダイヤがちょっと乱れ気味でした。それでも定刻より少し遅いだけで３１００形の宮島口行はやって来ました。

　昼間は宮島線直通車は広島駅のみへの運行なんですが、ラッシュ時は紙屋町から南へ向う電車もあります。これは前回多少触れた通り、広島のオフィス街が紙屋町より南に広がっている事が理由です。当時、うちの父親も宮島線から広電前行の電車で通勤していました。

　３１００形と２０００形。２０００形は「イモ電車」と呼ばれるピンクの電車。そして３１００形は見た目は「ぐりーんらいなー」なんですが、その前身は２０００形を連接車にした２５００形。それを三連接にした時に色を変えただけの電車です。

　この二形式の特徴は「釣掛式」なのに「電気制動」が付いている事です。普通、電気制動はカルダン式になってから普及したブレーキなんですが、釣掛式に付いているケースは結構めずらしいのです。

　つまり「加速時」も「減速時」も大きな音を立てるのです。この電車の場合は「減速時」の方が音が大きいかな？そんな感じです。（本当はお聞かせしたいのですが昭和５４年頃の音はカセットテープに入ったままで公開できないんです・・・サイトで公開されている方がいらっしゃいます）この音は本当に一度聞くと忘れられない、そんな印象の音です。

　市役所前から紙屋町を通って西広島へ。そこからは宮島線へ入ります。市内線から宮島線に入ってもラッシュなので速度がなかなか上がりません。廿日市を過ぎた頃からようやく速度が出せるようになり、加速音も減速音も派手になります。

　定刻よりちょっと遅れ気味で宮島口に到着しました。一時間ちょっとの道程でした。

　宮島口では広電前を18：15に発車する電車が到着するのを待ちました。こちらは２０００形「イモ電車」。このピンク色を見ると、時速６０キロとはいえ宮島線を大きな揺れと共に爆走する姿がすぐに目に浮かびます。それは決して「イモ」の走りなんかではないと思ってしまいます。

　ラッシュ時輸送を中心に残る旧型車。それは広電宮島線の歴史が詰まった電車です。３１００形・２０００形、「大きな音」をたてて、まだまだ頑張って貰いたいな。夜の宮島口駅でそんな事を考えてしまいました。
　

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広島の「市内電車」～③・・・夕暮れの本通電停

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　市内電車最後の撮影は、紙屋町から南へ一つめの電停である本通にやって来ました。

　ここ本通は紙屋町や八丁堀と並ぶ広島の繁華街。その中でもどちらかと言うと地元の人で賑わう商店街って言った感じが強い場所です。27年前、初めて広島カープが日本一になった時、ここ本通商店街では多くの樽酒が振舞われました。
（参考記事：http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/12954531.html）　
　（http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/12977076.html）
　広島のビジネス街はここ本通より南側に広がっています。その関係で本通電停は夕方になると会社帰りの人でごった返します。その風景は「日常の広島」を感じられる場所でもあります。電停の横断歩道を渡る多くの人々と市内電車。これこそ「広島」の風景って感じです。

　広島の市内電車で撮りたいシーンがありました。それは夕暮れの電車「流し撮り」です。広島へ行く前、ちょっと「流し撮りの練習」に拘っていた記事を書いた事がありましたが、それは広島で市内電車の流し撮りをしたかったからなんです。

　その流し撮りは編成をそっくり入れての撮影を考えていました。そのために用意したのはシグマの18-50㎜・F2.8と言うレンズ。なんと今回、広島行に際して購入してしまったレンズなんです。

　夕方は明るいレンズが威力を発揮します。望遠は同じくシグマの70-210mm・F2.8。三枚目の3950形の遠景のボケは大口径レンズの味が出ていると思います。

　流し撮りに関しては本当は古い電車でやりたかったのですが、さすがに「勿体無く」って出来ませんでした。でも、その代わりに最新型の「Grenn Mover Max」で流し撮りをやって見ました。結果は、「Grenn Mover Max」の文字が上手く止まったようです。

　「つるべ落とし」の夕暮れはあっという間に終わり、本通に夜がやって来ました。今日は11月2日。明日から三連休です。広島の夜は今からが始まりなのです。

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広島の「市内電車」～②・・・小網町界隈にて

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　本川町から乗った宮島口行の電車を三つ目の小網町で降りました。

　ここ土橋から小網町へかけての区間は車の通りの少ない場所です。土橋から己斐（西広島）への区間は昔は専用軌道だった区間だそうです。ところが後年、観音町から己斐までの区間は平和大通り等の大通りを通るルートに変更されました。

　残る土橋から観音町の区間は以前のルートを道路との併用軌道にする形をとりました。但し、天満川を渡る橋は電車専用橋で残ったのです（二、三枚目の奥の橋）。

　以上の理由などからこの区間は殆ど車が通らないのです。車があまり通らない関係なのでしょう、この辺りはとても静かないい雰囲気の場所です。確か以前はこの辺りに鉄道模型店があったはず。よく模型を「見に」・・・「買いに」ではなく（笑）・・・来たものでした。

　ここは「２番」の宮島線直通の新車「Green Mover」も通れば、「３番」の宇品（広島港）行きの古い電車も通ります。市内中心部ほど本数は多くありませんが、程々待てば電車はやって来ます。

　太陽が南西に傾いた秋の午後、交差点の路地の合い間からやわらかな陽が差し込みます。その通りに面した「お好み焼」店では「おやつ」にお好み焼を食べている人がいます・・・。

　ここは私にとって「広島」をイメージさせる幾つかある場所の内の一つ。その中でも結構好きな場所なんです。今回の撮影中も「をを！広島じゃのう～。」と思っていました・・・。

　最後に土橋の交差点を大きく車体をくねらせ曲がってくる３連接の宮島口行を撮影して終了です。

　ようやく市内電車を撮った気分になりました。よし、もう少し頑張らなければ！とは思ったのですが、もうあまり日没まで時間がありません。この後は宮島線の荒手車庫へ行く予定でしたので、市内電車最後の撮影は夕暮れに行う事にしました。

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