特別書庫：高松紀行編

ことでんの車両④～1100形・・・元京王5000系

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　ことでんの車両シリーズ、今までは京急から来た電車達をご紹介して来ました。

紹介の通りことでんには多くの元京急車が走っています。特に1080形である京急1000系は個人的には「関東の私鉄・昭和の三大名車」の一つだと思います。その名車のうち二つは、西武101系と京急1000系だと思っています。

　実は残りのもう一つの名車も、ことでんに来ているのです。

　ことでん1100形。転入前の姿は　
（http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/11337660.html）　　をご覧下さい。

　そう、ことでん1100形は元京王の5000系です。形式番号から判るとおり1100形の入線は、京急の1000系を導入した後で京急700系を導入する前の事。恐らく、京急からの種車が切れていた時期で、京王から導入したのだと思います。

　このことでん1100形のオリジナルである京王5000系もファンの多い電車です。国鉄電車を意識したパノラミックウインドウやクロスシートが似合いそうな大きな窓、京王5000系は昔からの京王線のイメージを大きく変えた電車として有名です。

　京王ではアイボリーに赤い帯で走っていました。ことでんではアイボリーと黄色のツートンの琴平線カラーになっています。これが結構お似合いです。アイボリーがいいんでしょうね。思わず「上半身」のみの絵を撮って見ました。なんだか「京王」っぽいでしょ！

　ちなみに今回は撮影できませんでしたが、琴平線の太田駅で元京急1000系と元京王5000系が並ぶ姿を見ることが出来ました。

　関東の私鉄の名車が同じ線路を走ることでん。ちょっとこれは関東の私鉄ファンは堪らない光景だと思います。

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ことでんの車両③～1200形・・・元京急700系

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　昨年、京急を引退した４ドア車の700系がことでん1200形となって活躍しています。

　京急時代の姿はこちらの記事に載せてあります。
（http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/17634555.html）

　この1200形は琴平線だけでなく、長尾線にも登場しました。

　ことでん初の４ドア車である1200形、ついこの間まで２ドアばかりだったことでんに４ドア車が登場したことには多少驚きましたが、地方は乗車距離が短いので混雑時に乗客が中へ入らずドア付近のみが混雑する事があるので、これはこれで結構使い勝手は良さそうです。

　緑とクリームの塗装の1200形は長尾線用。長尾線は名古屋市営地下鉄から来た小型車の600形・700形で近代化が行われましたが、今後は京急からの大型車を転入させる予定です。京急700形はもう種車が無いため、今後は京急1000系が再度投入されるのではないかと思います。

　長尾線で余剰になった600形・700形は志度線に転属になると思います。そうなると先日に記事にした30形の動向が気になるところですね。

　元京急車の中では窓が小さい事で有名な700系でしたから、赤い塗装よりことでん色の方が似合っているような感じがします。

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ことでんの車両②～1070形・・・元京急・旧600系

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　今回紹介することでんの車両は1070形という車両です。

　これも元京急の車両なんですが、この正面の顔、京急では見た事無いですよねぇ・・・。

　でも、側面の大きな窓、そう、「クロスシート」が設置できそうな大きな窓に見覚えがありませんか？？？

　この電車の京急時代の姿は（http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/11003005.html）なんです。

　そう、この1070形は元京急の快速特急専用の旧600系です。この旧600系は2000系の前の快特車でした。ことでん入りしたのは昭和59年、ことでん初の冷房車でした。

　1070形は正面を貫通形に改造、そして車内をロングシートに交換しました。当時のことでんは全車に行先方向版を使用していたため、非貫通形は貫通形に改造して使用していました。これは先日の記事の30形もそうでした。また、昔の瓦町駅の上りホームは急カーブ上に造られていたため、３ドア車はホームとの間が空いて危険でした。そのため元阪神のジェットカーの車体を使用した1050形などは２ドアに改造して使っていたくらいなんです。

　それを考えると、ことでん初の冷房車である1070形は昔のことでんの特徴を残した車両になっています。登場から22年、今では予備車的扱いになっています。

　琴平線唯一の行先方向版を使用した1070形は、ことでんの近代化への橋渡しをした車両だと思います。

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ことでんの車両①～1080形・・・元京急1000系

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　さて今回からは何回かに分けて、今のことでんの車両を紹介しましょう。

　過去記事では昭和５０年代半ばの琴電の車両を紹介した事がありますが、今度は「２５年後」の今の車両の紹介です。

　琴平線の主力車両の一つがこの1080形になります。これは見ての通り、元京急の1000系になります。今でも京急で現役のこの形式は一時期は京急の主力車両でした。その製造は約２０年にも亘ったため、ことでんに移籍が始まってかなりの時間が経過しているのですが未だに京急でも活躍しているわけです。尚、京急1000系の記事は
（http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/35846650.html）
（http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/32665956.html）
をご覧下さい。

　前二回の記事で紹介した30形も京急からの転入車でした。実はことでんには昔から京急の転入車が多いのです。京急の車両は、軌間がことでんと同じ事やその車両の長さが使いやすいものが多い事が、その「縁」が多くある理由なのかも知れません。

　今の琴平線の車両のカラーは黄色とアイボリーのツートン。以前は今の志度線のコーラルレッドとアイボリーのツートンでした。その後、形式によっては百貨店の「ことでんそごう」にちなんだ色にした電車もありましたが、再建にあたり路線別のカラーを採用しました。

　赤い元京急1000系がこの色になるのは、京急を知っている者には多少違和感がありますが、これはこれでいい色なのかも知れません。・・・でも、撮影には露出が難しい色ですね・・・。

　私も大好きな「昭和の関東私鉄の名車」の元京急1000系の1080形。ことでんに冷房車を普及させたこの形式は、名実ともに未だ「名車」であり続けていると思います。
　

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ことでん30形・元京急デハ230形を追いかけて～後編

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　高校時代の通学電車のことでん30形に乗ったひろみやは、懐かしい昔の家や中学校の周辺を散策しました。

　散策といえば聞こえがいいのですが、最小の機材にしたはずのカメラバックの重さは約8キロ。そのカメラバックを担いで3～4キロを歩いたのですから、これは散策ではないですよね・・・（爆）。

　今回の旅行は、昔と変わった広島と高松を見て・撮って歩くのが目的でした。

　ところが図らずも途中から「懐かしい昔を探索する旅」に変わってしまいました。

　四半世紀が経過しても、結構、昔のままの場所って多いんです。しかも電車が好きなひろみや。その当時の電車に乗ってしまったら「一気」にその時代に戻ってしまうのです。

　昔の家の周辺はあまり変わっていませんでした。今も現役のキャノンＡ－１を直してくれたカメラ屋さんも残っていました。

　かれこれ一時間も歩いたでしょうか。仲の良かった友人の家の近くに来ました。その友人は今はその場所には住んでいないのですが、中学・高校時代はその彼の家によく遊びに行ったものです。彼の家はことでんの志度線の近く。その線路にはいつも30形が走っていました。

　懐かしい風景の中を走る志度線を撮る事にしました。あと少しすると瓦町を発車した電車が通ります。

　志度行で来た電車は名古屋市営地下鉄から来た600形です。この周辺のカーブは小型車しか走れません。これも30形が生き延びている理由かもしれません。折角ですから、さっき行った志度行と松島二丁目ですれ違ってくる電車を待つことにしました。

　やってきたのは30形でした。また、会えました！しかも私の中で30形が一番馴染む場所で・・・。

　今度は瓦町から折り返す30形を待ちます。今度は広角で撮ってみました。やはり2連は広角の方がまとまりが良いようです。国道11号線の踏み切りを走る30形。25年前と変わらぬ風景です・・・。

　ところで元京急デハ230形のことでん30形、今後の動向が気になります。

　名古屋市営地地下鉄からの小型車600形・700形で殆どの30形は置き換えられました。当時でも車歴が60年を越えていたのですから無理もありません。

　ところがあと一編成になった時、ことでんの再建計画が始まりました。そのため残り一本の30形の置き換えは中止になってしまったらしいのです。それが証拠に30形は色もレトロカラーの茶色ではなく、新しい「ことでん」のマークも入っています。つまり現役の志度線の予備車的存在なんです。

　今、小型車の600形・700形が走る長尾線には京急からの大型車が入って来ています。そして今後も増えるとの事なのです。そうなると長尾線の小型車は志度線へ転属になるはずです。そうなると古くても「ことでん生え抜き」でない30形の存在が問題になってくるはずだと思うのです・・・。

　昭和7年生まれのことでん30形。波乱万丈のその生涯もどうやら終わりに近づいているようです。私としても自分の「東京」と「高松」の両方の思いが詰まった電車ですが、私もその余生を静かに見守りたいと思います。

　

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