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先週の事、急に歯の詰め物が取れてしまいました。 さあ、歯医者に行かなければなりません・・・！ 歯医者が大の苦手だったひろみやも、川崎のある歯科へ行くようになっては「京急撮影」の良い機会として楽しむようになっています。 今日は午後２時半からの予約。行きがけにチョッと「撮影」してから行く事にしました。 東武線が北千住に到着する頃、空が曇ってきました・・・。よし、今日は「常磐線」に寄って行こう。そう決めました。 常磐線の北千住の下り列車の撮影は晴れた日はド逆光になります。編成が綺麗に撮れますが、いつも光線に泣かされます。でも、この曇り空なら大丈夫でしょう。 ホームの端に行くと既に撮影されている方が二名いらっしゃいました。常磐線の４１５系やＥ５０１系の撤退が決まってからは、この場所は土日は必ずって行っていい位、撮影されている方がいますね。 私が一番あとに到着したので、私から挨拶します。それから三人で多少の鉄道談義・・・。皆さんＥ５０１系狙いでした。話の内容は「そう言えば、Ｅ５０１系って今、上野へ行きました？」とか「Ｅ５３１系のグリーン車無しの１５連も撮らなきゃ」等々・・・。 待ち時間も有効に練習＆コレクションです。常磐線のＥ２３１も「フレッシュひたち」も綺麗に撮れました。 さて、Ｅ５０１系の時間です。三人でじっ〜と待ちます。すると・・・。 「あっ・・・、５３１だ・・・」、一人の方がボソッと言います・・・。 「ほんとだ・・・」、私たち二名・・・。 Ｅ５３１系の「代走」でした。Ｅ５０１系は全部で４編成しかないのですが、今、トイレの設置改造で改造中はＥ５３１系が代走する事になっているのです。・・・でも、それに当たってしまうとは・・・。 私が、「一応、Ｅ５３１のグリーン車無しの１５連が撮れたって言う事で・・・」と言ってもみんなガッカリしたまま・・・。もっとも、自分もなんですけどね・・・（笑）。 あと、一時間待てば次のＥ５０１系が来ます。これは代走は無いはずですが、歯医者に間に合わないので、私は一人で綾瀬に移動しました。 綾瀬で上りのＥ５０１系を撮っても、歯医者の時間には間に合います。 取り敢えず、一枚、です。 ・・・Ｅ５０１系、なんとかどこかで「リベンジ」しなきゃ・・・（笑）！
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”なつかしくない”もの
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コメント（8）
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さて、前回の記事でご紹介した新幹線５００系。なぜか、いつの間にか、昼間の撮影を終えて来ました（！？）ので、その姿を現在試運転中の後継車であるＮ７００系と比較して見ましょう。 「さくらこさん」（http://blogs.yahoo.co.jp/sakurako11031103）曰く、「うなぎちゃん」の５００系。うん、「丸く」「長い」「銀色」の車体がくねくねするところを210mmの望遠レンズで撮ると、より一層「うなぎ」っぽく見えます。 70mmで撮るとかなりスマート。「壱ブロさん」（http://blogs.yahoo.co.jp/yuiccyan1964）から頂いたコメントのように、５００系は撮り方で「カッコよく」も「不細工」にも見えます。 今度はＮ７００系です。５００系でもそうでしたが、隣りの３００系と並ぶと、その違いがよくわかります。 窓が小さいですね。このＮ７００系は山陽区間での３００km／h運転が可能なだけではなく、東海道区間でのカーブ走行速度も上がり、東海道区間でもスピードアップも可能だそうです。そんな関係で窓も小さいのでしょうか？ Ｎ７００系のその姿は、５００系の「うなぎ」に対して「えい」って感じかな。７００系以上に平べったいスタイルは、上手く撮れるまでにまだまだ楽しみがありそうです。 ５００系とＮ７００系。さて、皆さんはどちらがお好きですか？
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今週の月曜日の夜、東京駅へ行きました。 この日の目的は５００系の新幹線を「お迎え」に行く事でした。 新幹線５００系は１９９７年のデビュー。最高速度３００ｋｍ／ｈを誇る西日本の車両です。 そのフォルムは航空機を思わせるもの。速度への飽くなき拘りを感じられる車両です。 最初は山陽区間でデビュー、その後東海道へ進出しました。 ところが最初から東海は居住性などの理由から、５００系の乗り入れを渋っていました。５００系の乗車定員などを当初の計画から変更したのも東海からの要請でした。 そのような理由から５００系は西日本のみの製造で終了しその後の製造は共同開発の７００系、そして速度の速いＮ７００系へと引き継がれる事になりました。 そのＮ７００系の増備で５００系は東海道から撤退する事が決まっています。子供達に大人気のそのフォルムも、利用客であるビジネスマンには居住性の悪さから敬遠する人も多いそうです。 そんな５００系、昼間の撮影は又の機会にする事として夜のスナップをして来ました。実は５００系、実物を見るのは今回が初めてなんです。
正面だけでなく、赤い尾灯も「航空機」っぽい。運転席と言うより、「キャノピー」って感じ。
横の「ロゴ」が西日本の車両らしいですね。形式の文字体も西日本タイプ。そう言えば、塗装のトーンも「ひかりレールスター」やリニューアルした0系や100系と同じトーンかも・・・。 ・・・丸い！。電車には見えません！ 先頭車両は全長の半分が「スラント」していて乗車扉がありません。自由席で並んでしまったら大変なので「注意書き」があります。 300系と並ぶと、そのノーズの長さが「凄い」事がわかりますね。 いや〜、どちらかと言うと「古いもの好き」のひろみやですが、この５００系は一目見ただけで「ファン」になりましたね。子供達に人気があるのも頷けます。 東海道から撤退するのは残念ですが、歴史に残る車両である事は間違いない５００系。撤退まで少し記録を重ねたいなと思います。
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野田線の８１０４Fのいい所は６連であるという事です。野田線は全列車が６両編成なので両端が原型顔の運行になります。つまり上りも下りも狙えるという事なのです。１０両編成が主体の東上線や６連の原型顔編成が無い伊勢崎線では、基本的に原型顔は片方にしか付かないんです。 午後の「出撃」は「チャリ鉄」にしました。岩槻周辺の野田線は何回も乗った事はあるし、車でもよく通るので踏切等の場所はわかるんですがどこが良いかは全くわかりません・・・。 その点「チャリ鉄」なら、あちこちグルグル場所探しが出来ます。 １時半ぐらいから場所探しです。未だ電車が来るまで一時間ぐらいありますから余裕です。 探した結果、上り大宮行を待つのは岩槻駅のすぐ東側の踏切にしました。・・・でも、ココは人通りが多いのでチョッと気恥ずかしいですね・・・。それでも約３０分以上時間があったので、他の電車で練習をしました。 まあ、無難な一枚ですね。取り敢えず一枚「コレクション」が増えたっていう感じでしょうか。 後ろを向くと岩槻駅の構内が見渡せます。「懐かしい」感じの駅に止まる「懐かしい」電車。なお、「ド逆光」なので露出は「＋１」の補正済みです。ズームの210ｍｍを目一杯使っています。 岩槻で撮った大宮行は大宮からは岩槻行で戻ってきます。なので今度は岩槻駅の七里よりに向います。 旧岩槻市内はこの周辺では珍しい高台の街。それが理由で一年の半分が水浸しで通れなかった日光街道の迂回ルートが通り、街が発展しました。それに対し、七里方面は低地になるので自転車はいい気持ちで坂を下ります。・・・でも、帰りがイヤだなあ・・・。 大宮方面から岩槻行がやって来ました。時間は３時過ぎ。大分日が翳ってきました。ここは東北自動車道がオーバークロス場所のすぐ大宮寄りの踏切。撮り易いのはいいのですが、太っとい架線柱が目立ちます。釣掛車の５０７０系が引退した野田線は、この架線柱が似合うぐらいの速度を出すようになりました。 坂道を再度登って来ました。ここは岩槻駅が見えるカーブの場所。線路の脇の小道からです。道が狭いので通行人の邪魔にならないようにしなければいけません。望遠側が210mmでは少し足りないようです。300mmならいいのかな。 カーブで撮った大宮行は大宮から柏行で戻ってきます。それが今日、最後の撮影になります。 自転車で東岩槻方面に向いました。東岩槻の手前の元荒川の橋梁へ行ってみたのですが、橋梁が邪魔で腰から下が写らない・・・。しかも踏切からも撮れない・・・。 急いで少し岩槻寄りの踏切に向います。あれ、さっき来た道がわからない・・・！ なんとか久伊豆神社（ひさいずです＝クイズではありませんよ）の杜を頼りに踏切に辿り着きました・・・よかった、よかった・・・。 4時過ぎ、最後の撮影となる柏行を撮影しました。チョッと露出が難しい場面でしたが、なんとかなったかな？ 柏行の後姿には、ほのかに夕日が当たっていました・・・。 東武８０００系の原型顔コレクション。取り敢えずは出来たかなって感じです。 １０月１４日の「鉄道の日」、私にとっても充実した日になりました。満足、満足。
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前回の「キャノンＡ−１で撮り鉄」の記事で東武野田線の原型顔の８０００系が登場しました。 それが上の画像なんですがこれは朝の７時過ぎ、場所は春日部〜藤の牛島間の古利根川の橋梁での撮影でした。 でも、こんな早い時間に偶然、野田線で一本だけの原型顔の初期更新車が通るなんて、そんなラッキーな話はそうあるものではありません。 金曜日の夜にネットを見ていたら、東武線の熱心なファンの方々のＨＰに運用に関する記事がありました。それが頭が下がるぐらい熱心でよく出来たものなんです。その中を見ていたら土曜日の運用がわかったのです。 土曜日の運用は２７運用というヤツ。どちらかと言うと大宮口を走る機会が多い運用です。休みの日のひろみやの行動範囲とピッタリ一致します。それでは「鉄道の日」という事もあるので（意味わからん）、一日中この「８１０４Ｆ」という原型顔の初期更新車を追っかける事にしました。 朝のキャノンＡ−１での撮影を終えて一度家に帰ってから、再度出直しです。カメラはＤ２００に持ち替え、買い物前にまず一回です。なお、今回の画像は撮影場所を説明していますので参考のために「ノー・トリミング」になっています。 先ずは豊春〜八木崎間。国道１６号線とのオーバークロスの少し八木崎寄りです。ここで下り春日部行を待ちます。この運用は大宮〜春日部を折り返すものです。 そろそろ春日部行の時間だな〜、と思っていると踏切の警報機が鳴って反対の大宮行が来るようです。 さあ、困りました。本当は踏切で撮ろうと思っていたのですが、踏切では反対方向の電車が後ろから来るので危険です。その電車の運転士さんにも迷惑がかかるし・・・。 という事で急遽、手前で待ちます。上り電車を気にしながら広角で撮ります。 間一髪セーフでした。後追いが撮れている事を考えれば、それがわかると思います。 さっきの電車が春日部で折り返してくるのを待ちます。これも踏切で撮ろうと思ったら、踏切からでは上り電車は架線柱が邪魔で撮れません。それに「被り」が怖いので線路の横の道から撮影することにしました。 チョッと「近すぎ」ですね。道路を挟む感じで撮った方が良かったかな？でも柵が写ってしまうかな？ この後は取り敢えず買い物です。この後８１０４Ｆは大宮から柏へ向かい、柏〜清水公園間の折り返し運用をこなしてから大宮行で戻ってきます。・・・ちなみに午後の「出撃」は２時半頃から。それまでは「昼食タイム」です・・・。
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