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間もなく東京メトロの５０００系が有楽町線から転属する０７系に置き換えられて引退します。最近は各ブログとも結構その話題が出ていますよね。 |
”なつかしくない”もの
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コメント（6）
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上野駅の“上の”ホーム（ややこしいなぁ）は色々な電車が発着します。 私は上野駅へ行くと、つい“下の”ホームへ行ってしまうのですが、昔から“上の”ホームの方が発着列車が多かったのです。そんな事で２５年前の１８１系の「とき」の時（だからぁ、ややこしいって言うの！）も一枚しか撮っていないのです・・・。 夜も９時を過ぎると、山手線のホームも空いて来ます。特に東京方面はホームがガランとして来ます。 さて、他のホームへ行って見ますと・・・。 常磐線のＥ５０１系です。この「交直両用通勤形」のＥ５０１系も、来春には上野口から撤退します。２０９系の交直両用版のこの電車、今後は茨城地区のローカル運用に充当されるようです。実はこのＥ５０１系は元祖「ファソラシドレミファ」電車、シーメンスのインバータを搭載しているんです。 こんな「組み合わせ」も過去のものに・・・。 ６５１系を「チラ見」してから、いよいよこの日の目的の・・・。 「あけぼの」のお見送りをして来ました。久し振りに「ハイケンスのセレナーデ（車内放送前のオルゴール）」が聞きたいなぁ・・・９年前の姫路から乗った「あさかぜ」以来聞いていないし・・・。 この日の「あけぼの」の客車は結構きれいで、人もそれなりに乗っていました。やはり、人気は「ゴロンとシート」。確かにお得ですよね、これは。 この日の帰りはＥ５０１系でした。昨年は１０３系の引退で騒がれていましたが、今度は４１５系やＥ５０１系が上野口から消えます。時の流れは速いな〜、と思いながらＥ５０１系のインバータ音を聞きながら帰りました。
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先週の土曜日は子供の運動会でした。この一年間、撮り鉄で鍛えた（！？）腕を試す時でした。結果は良い機材のお陰もあってそれなりに満足でした。 翌朝は常磐線に行ってこようと思っていたのですが、一日中予定が詰まってしまい、結局行かれませんでした。 最近、ちょっと「鉄分」が足りないようです・・・。 「鉄分補給に」上野駅に寄って帰りました。 初めに迎えてくれたのは１８５系「ホームタウンあかぎ」。これは大宮の車両、いわば「北の１８５系」です。「あかぎ」のマークは、やはり「赤城山」なんでしょうね。 ４１５系の数も減ってきました。いよいよ来春、常磐線にグリーン車が連結される時を以って引退の予定です。先日、尾久に大量のＥ５３１系が居るのを確認しています。 それで次は・・・ 急行「古河」行です・・・？ いえいえ、いつもの「ホームライナー古河」です。いつ見てもいいですね。思わずこのまま乗ってしまいそうでした！うう、我慢、我慢・・・。 上野駅のホームで見る「グリーン車」も当たり前の光景になって来ました。 そして、この光景も・・・。 乗務列車の到着を待つ、グリーンアテンダントのお姉さま。キャリーバックと黄色のスカーフがとてもおしゃれ。応募者殺到で採用の倍率は７倍だったとか・・・。今度は常磐線で募集するそうです。また、グリーン車に乗りたいな・・・（単なる中年！） 上野駅での楽しみは、まだまだ続きます・・・。
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今、ＪＲを始め、各私鉄にも通勤客用に定員制の着席列車が多数走っています。 首都圏のＪＲでは「ホームライナー」の名で知られているケースが多いと思います。この「ホームライナー」は特急の間合い運用から始まった列車ですから、その殆どが特急形を使っています。 東海道線の「ホームライナー」は「湘南ライナー」の名で親しまれています。「ホームライナー」と名付けなかったのは、朝の上りもある事（中央ライナーも同様）や東海道線沿線の「湘南」という地名への誇りを大切にしたかったのが理由かな、なんて思います。 その「湘南ライナー」のうち、１８５系を使用した列車には専用のヘッドマーク（愛称幕）が用意されています。その絵なんですがこれが「可愛い」のです。絵のモデルは「かもめの水兵さん」（ですよね）。絵を見ていると、つい、「♪か、も、め〜の水兵さん、な、ら、ん〜だ水兵さん・・・」って歌いたくなります（笑）。 では、ちょっと「アップ」で見てみましょう・・・。 なかなか「傑作」なデザインだと思いませんか？？？私は大好きなんです！ １８５系は昭和５６年の登場。丁度、特急電車やブルトレの絵入り愛称幕が話題になっていた時代です。元々、字幕用に作られた愛称幕を絵入りにした当時、「愛称幕がもっと大きければいいのに」って皆が思っていました。そんな中１８５系は大きな愛称幕を持って登場しました。この「湘南ライナー」のヘッドマークはそんな１８５系の特徴を最大に生かした「作品」だと思います。 可愛いので「もう一本」撮ってみました。１８５系に比べ、最近の特急は「マーク無し」か「ＬＥＤ」が主流。それを考えると「湘南ライナー」の「かもめの水兵さん」は後々まで「傑作」として語り継がれるヘッドマークになると私は思っているのです。 １８５系の「湘南ライナー」は土日も走っています。「富士・はやぶさ」を撮影の際は、是非、忘れずに記録する事をおすすめしたいと思います。
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今年の３月、東海道線から１１３系が引退したのと交代に、横須賀・総武快速線から東海道線に転入してきました。 今ではＪＲ東は「通勤形」「近郊形」の区別がＥ２３１系の登場で無くなってしまいました。いわば「一般形」であるＥ２３１系の「顔」は「通勤形」。それを考えると東海道線を走るにはチョッと物足りない感じがします。 それに比べ、Ｅ２３１系より前に製造されたＥ２１７系は「近郊形」として造られたので「顔」に「スペシャリティー」を感じます。つまり近郊形として通勤形と「差別」を付けた「顔」なのです。 そんな理由からＥ２１７系、私のお気に入りになっています。 こうやって見ても明らかにＥ２３１系とは違う顔をしています。結構、デザイン的に凝っていると思います。 東海道線のＥ２１７系は本数が少ないのでなかなか上手く撮れていません・・・。先週の蒲田でも、次回の課題になってしまいました・・・。 横須賀・総武快速線と合わせて、もっとしっかり撮りたいＥ２１７系です。
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