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７月より明るい望遠ズームが戦力に加わっています。 シグマの APO 70-210mm F2.8 と言うレンズです。 これは恐らく1990年代半ばの製品、つまりアナログ時代のレンズになります。今のシグマの明るい望遠ズームレンズは APO 70-200mm F2.8 EX DG MACRO HSM と言うタイプで「高級」「デジタル対応」「フォーカスがモーター式」になっています。 それから比べて２〜３世代前のこのレンズは当然、「非デジタル対応」「モーター無し」のレンズです。 そんな古いレンズ、最近漸く使いこなせるようになって来ました。 先週の早朝の「蒲田詣」の時、望遠は殆どこのレンズを使っています。 このレンズ、最初は重くて「ブレまくり」でしたが、今ではレンズの先端をしっかり持てばブレないようになりました。フォーカス時にレンズが動くタイプの先端を持てない軽いズームより、安定します。 こんなに暗くても撮れるのはいいですね。1/1000 F4.5です。フォーカスが遅いという欠点はカメラがD５０からD２００になった事で解決しました。今回のISOは全て400です。 京急の８００系、「ヌメッ」とした「赤」がいかにも懐かしい。デジタル対応のレンズだと、もっと「キリッ」っと写ってしまうでしょう。これで 1/1000 F7.1です。 京成3500系のステンレスボディ、昭和のステンレスにも古いレンズが合いそうです。開放に近づくと「ボケ」が酷くなりますが、これもご愛嬌・・・、1/1000 F5.6です。 これだけ暗くても望遠が使える魅力は大きいです。1/800 F4.0です。 このレンズ、中々中古市場には無いようです。元々販売本数が少ないのかも知れません。これで中古価格二万円台前半でしたので、結構、満足して使っています。本当なら AF-S VR Nikkorの 70-200mm F2.8 なんてのが欲しいのですが、なんと言っても「桁」が違いますからね・・・。これから更に日が短くなりますので、このレンズ、頼もしい戦力として活躍してくれそうです。 |
”なつかしくない”もの
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コメント（7）
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京浜東北線の２０９系がＥ２３３系に置き換えられる事が発表されてから暫くが経ちました。そして今日は中央線向けのＥ２３３系の試運転があったようです。本当に首都圏の電車の栄枯盛衰の激しさには驚かされます。 先週の「蒲田詣」の目的は「富士・はやぶさ」だけではありませんでした。「出雲」の時、多少は２０９系を撮ってはいますが、コレクション的には「まだまだ」でした。そんな事もあって今回は２０９系もしっかり撮ってきました。 ヤフブロのお仲間の方々はどちらかと言うと京浜東北線の“東北”線方面が馴染みの方が多いようですが、私は蒲田に住んでいた事もあって京浜東北線と言うと“京浜”線の方が馴染み深いのです。そう言えば昔、京浜東北線の南行の駅の放送って「京浜線」って言っていましたよね・・・。 「出雲」の時は未だ明るいレンズを持っていませんでしたから、早朝の撮影はかなり無理があったのですが、今回はシグマのＡＰＯ、70-210ｍｍのF2.8があるので大丈夫です。早朝６時台から望遠撮影が可能なのは凄いアドバンテージです。 本数が多いですから“並び”も結構撮り易かったですね。何回かチャンスがありました。 「快速」幕もＥ２３３系のＬＥＤになったらなかなか写らないでしょうね・・・。 帰り間際、最後に来たのがコレ。「６ドア」がない試作車編成でした！ ２０９系・・・「Ｅ」の付かない、二桁目が「０」の最後の「通勤形」電車。その発祥の地である京浜東北線を走る姿をしっかり残しておきたいものです。
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今回で「碓氷峠鉄道文化むら」の記事は最終回になります。 |
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列車には運用番号というのがあります。これは首都圏の地下鉄や私鉄でも同じです。特に地下鉄や私鉄の運用番号は「数字二桁＋ローマ字」というパターンが多いようです。その「ローマ字」はその会社の記号でもあります。例えば「東京メトロ＝Ｓ（SUBWAYのS）」「東武＝Ｔ（TOBUのＴ）」「東急＝K（ＴＯＫＹＵのＫ）」・・・などがあります。東武が「Ｔ」で東急が「Ｋ」なのは日比谷線が東武と先に相互乗り入れを始めたからなのだと思います。そう言えば「ＪＲ＝Ｋ」なのは「国鉄（ＫＯＫＵＴＥＴＳＵ）」の「Ｋ」なんですよね。 今日の会社帰り、清澄白河駅で電車を待っていると到着したのは東武３００００系の押上行。東武車を使った押上行というのは別に珍しいものではないんです。でも、この電車、「何か」が違います・・・。 あ！記号が「Ｋ」です。この押上行は本来は東急車の運用のようです。半蔵門線では駅の案内表示に「東武の電車です」と電車の会社名が表示されるのですが、こちらはどうなっていたのでしょうかね。 途中、北千住で用事を済ませた後に乗った電車から降りると、上り急行中央林間行がやって来ました。あれ！これも「何か」が違う！ 今度は東急車が東武の運用に入っていました。東急車なのに記号が「Ｔ」です。 ところで「要らぬ心配」なんですが、これらの運用は最後にその会社の電車が自社の車庫へ入庫するように組まれているのが普通です。この後、これらの電車たちは夜は何処で休むのでしょうかね・・・。 そんな事を考えたら・・・こちらが寝れなくなりそうです・・・（笑）！
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鉄道撮影で後悔する最大の事柄、それは「当たり前」の車両を撮っていなくて後々廃止（廃車）寸前で慌てる事かな、なんて自分では考えています。 実際、昔のネガを見ながら「何であの列車を撮らなかったのだろう！」って後悔する事が多々あります。 もっとも昔はフイルムやプリント代も高かったので、それはその時代としては仕方がないものだと思います。それでも、今となってはやはり「残念」な事はたくさんあるんです・・・。 今は一眼レフもデジタルが普及して来ましたので、フイルム代を気にせずシャッターを切れるようになって来ました。そんな事から私も最近では「当たり前」の列車こそしっかり撮らなければ、という姿勢で撮影に臨んでいるつもりです。 今回の東海道線でもしっかり撮って来ました。２３１系と２１１系。最近の車両は京浜東北線の２０９系のように寿命が非常に短くなってきています。ですから、撮れる時に撮っておかないと撮り逃してしまう事が増えてきそうな感じがするんです。 又、「当たり前」の車両は撮影の練習にも「もってこい」です。練習しながら記録も出来る。こんな良い話はなかなかないですよね・・・（笑）。 欲が無いから思い切った事が出来る。一番上の「普通」幕の２１１系なんか、連写じゃなくて「一発切り」。実は、この日一番のお気に入りがこの一枚だったりするのです。また動体ブレ覚悟でシャッタースピードを１／２５０に設定してＥ２３１系のＬＥＤを表示させたり・・・。多く走るからこんな事だって可能です。 皆さんも撮影に出掛けた際は、「無駄」と思わずしっかり「当たり前」の車両の撮影にもチャレンジしてみてください。決して後々「無駄」にはならず「宝」になります。 ・・・・・中年の「出戻り鉄っちゃん」が言うのですから間違いないですよ！
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