ひろみやの鉄道−ｗｅｂｌｏｇ

東海道線の「特急列車」たち

　
　東海道線には何種類かの特急列車が走っています。その殆どは「踊り子」なんですが、それでもそれなりには種類があります。

　朝、最初に東海道を下るのは「ワイドビュー東海」です。これは東海の３７３系を使用した列車です。「ムーンライトながら」もこの列車です。この列車はデッキが無い事や出入り口が両開きなので「特急にふさわしくない！」との声が多く上がる車両ですが、私は大好きな車両なんです。結構、正面のデザイン、良くありませんか？？？昔のＤＣ特急のキハ８２ぽっくって・・・。今でもキハ８２を保存している東海ならではの車両と「自分では」思っています（！？）

　これは皆さんご存知の１８５系「踊り子」。この時間帯、「スーパービュー踊り子」は新宿方面から下る列車が多いので、この辺りは走らないのです。この１８５系も誕生時から評判よくありませんねぇ・・・。でも、今では車内の椅子も特急用に取り替えられ、座り心地も悪くないですよ。元々１８５系は近距離特急用としては割り切って製造された車両、先輩の１５７系「あまぎ」と同様のコンセプトだったはずです。１５７系は引退直前には人気車両になったわけですから、１８５系をそんなに「いじめて」はいけません・・・と、思います（笑）。

　変わった列車がやってきました。これは伊豆急の「アルファ・リゾート２１」を使用した「リゾート踊り子」。伊豆急下田からＪＲへ直通して東京までやってきます。以前は普通の「リゾート２１」で運転されていましたよね。私としても一度乗ってみたい列車の一つです。正面のワイパーが「自動車」みたい・・・。

　
　前述の通り、残念ながらこの時間帯は「スーパービュー踊り子」は走りません。それでも結構多彩な顔ぶれが揃う、朝の東海道線の特急列車です。

東海道線の「寝台列車」たち

　先週、「リハビリ」がてらに東北線の寝台車を撮りに行ったひろみやですが、今日は東海道線に久々の「出撃」をして来ました。

　今年の３月に「出雲」が消えた後、東海道線の寝台列車も今では数える程になってしまいました。東海道線での撮影はその「出雲」の引退劇の時以来になります。

　今回行ってみようと思ったのは、その「出雲」以外の寝台列車をまともに記録出来ていないからなんです。「出雲」の時は「出雲」で精一杯で、他の列車にまでなかなか目が向かなかったのです。

　東京へ朝、一番で到着する列車は「銀河」です。

　「銀河」は今では唯一残った寝台急行。東京と大阪の間を走っています。オンシーズンはそれなりの乗車率があると聞いていますが、それ以外は高速バスに押されっぱなしとの話もあります。なんとも寂しいですね。でも「銀河」で大阪へ行くには新幹線より高い訳ですから、利用客の範囲は限られてしまうのでしょう。

　今より秋が深まると「銀河」の撮影はちょっと難しくなります。しかも今日は曇りの予報。よし、今日は「行き」の日です！今日はシグマのレンズ、70-210mmF2.8の出番です。

　現地へ向かう車の中で夜が明けてきました。蒲田で「銀河」を狙うには我が家からでは車で行くしかありません。・・・あれ？晴れてきた・・・。

　現地には６時１０分頃に到着しました。もっとも現地は建物の谷間ですから、早朝は線路に陽が当たりません。なら、晴れも曇りもないか・・・。

　定刻に「銀河」は通過しました。短い編成になってしまった「銀河」ですが、今日は３連休初日と言う事もあって２両増結での運転でした。うん、この長さなら絵になります。「銀河」はヘッドマークが無いのが残念ですが、この姿は昭和５０年代後半の関西〜九州のブルトレの姿とダブります。

　「銀河」の次は「サンライズ出雲・瀬戸」です。でも、この「サンライズ」、ブルトレ「出雲」撮影の時にこの辺で京浜東北線と被っていた記憶があります。う〜ん、被るのはココだっけ、それとも川崎寄りの踏切だっけ・・・。

　場所を変えずに待っていました。・・・すると・・・川崎側から「サンライズ」、そして蒲田側から「京浜東北線」が・・・。どうやら被るのはココだったみたいです・・・。

　見事な被りで「サンライズ」は後追いのみになってしまいました・・・。どうも「サンライズ」には縁がないようで・・・。今後の課題になってしまいました。

　朝食を食べに行くため、暫くこの場所を離れます。帰った後は今日のメイン「富士・はやぶさ」を待ちます。

　「富士・はやぶさ」はネガでは撮ってあるのですが光線が逆光。その一枚だけなので少しコレクションを増やしたいところです。

　川崎寄りの踏切で撮ろうかココで撮ろうか悩んだのですが、悩んでいるうちに時間が来てしまいました。

　「富士・はやぶさ」も定刻に通過して行きました。本当に日本の列車は正確に走りますね・・・。

　東海道線の寝台列車は今ではこの３本になってしまいました。しかも２０系「あさかぜ」から始まったいわゆる「ブルートレイン」はこの「富士・はやぶさ」だけになってしまったのです。

　中国・四国地方の住んでいた事もあるひろみやとしては「北斗星」もカッコいいと思いますが、やはりブルトレと言ったら東海道線のブルトレなんです。たとえＥＦ６６が牽引しようとも、１４系１５形になったとしても、二つの列車が併結になったとしても・・・。

　やはり九州ブルトレには老舗の格がありますね。私は「富士・はやぶさ」の後姿を見ながら「いつまでも走っていて欲しいなぁ・・・」そんな事を考えていました・・・。

続・続・続「碓氷峠鉄道文化むら」にて

　文化むらには気動車もあります。先ずはキハ２０を見つけました。

　このキハ２０は「一般形」呼ばれた気動車。電車で言えば近郊形ってところでしょうか。キハ２０は、キハ１０や１７を発展・完成させた気動車として寒冷地用のキハ２１や２２、今でも残るキハ５２を含めれば全国の国鉄非電化区間で走っていない所は無いのでは、というぐらい一般的な気動車でした。

　皆さんの中には「高校時代は１０３系で通学しました。」なんて方って結構多いと思いますが、高校時代を四国で過ごしたひろみやはこのキハ２０が通学列車でした。

　

　車内に入ってみました。うわ〜、懐かしい・・・。エンジンの音が聞こえてきそうです。

　

　隣りには「タラコ」色の気動車がいます。キハ３５です。このキハ３５は通勤形のロングシートタイプの気動車。今は千葉の久留里線に残るのみなのかな？あと、関東鉄道に行った仲間がいましたね。この１０３系の気動車版ともいえるこの車両は、非電化の通勤路線で活躍しました。一番最初に走った路線は非電化時代の関西本線（今の大和路線）だったと思います。この車両はステンレスカーの試作車。「日進」の文字の通り川越線で走っていました。

　気動車の隣りに「白帯」の寝台車がいました。帯に書かれた字を見ると進駐軍用の車両だったのかな？そんな感じがします。その客車と隣りの客車に珍しいものが付いていました。それは・・・。

　「鉄道省」や「運輸省」の銘版です。「鉄道省」も貴重ですが、「運輸省」はもっと貴重ですね。運輸省が管轄したのは第二次大戦後、国鉄が発足する間だけだったはずです。

　さて、そろそろ碓氷峠を越えるバスに乗りましょうか・・・。でも、未だ少し紹介したい車両がありますので、もう少しお付き合いいただけますでしょうか・・・。

三鷹駅の２０１系

　暫く「碓氷峠鉄道文化むら」ネタが続いている「ひろみやの鉄道」ですが、実は、未だ続けようと思っています？？？

　紹介する車両が結構あるんですよ・・・これが。そうなると碓氷峠を越えて、長野へ行くのがまだまだ先になってしまうのですが・・・。

　でも、チョッと食傷気味の方もいらっしゃると思いますので、ここで多少違うものを・・・。尚、今回の画像はＦ１００＋ネガ使用です。

　中央線の三鷹駅は昔から「特別快速」も停車し、乗務員さんの交代も行われる中央線の運用上の中核駅になっています。乗降客数では他の駅には敵わないでしょうが、「特別快速」と「快速」の緩急接続も行われているので、乗り換える乗客で賑わっています。

　下りの「中央特快」が「快速」に先行します。今の車掌さんって、随分若返りました。ついこの間まで年配の方が多かった記憶がありますが、今では皆さん私より若い人ばかり。JRさんも将来が楽しみですね・・・。

　
　上りの「中央特快」は運転士さんが交代中。和やかに業務引き継ぎ中です。ほんと、いい雰囲気です。見ていて感じいいですね。

　２０１系がひっきり無しに到着する三鷹駅。オレンジの電車を絵にするにはいい駅だと思います。

本日の「カシオペア」＆「北斗星」

　先月中旬から続く咳により、頭痛に悩まされていました。先週の火曜日は会社を休んで生まれて初めて脳神経外科なるところでＣＴを撮ってもらいました。まあ、結果はなんとも無いとの事。「隠れ」脳梗塞の一つでもあると思っていたのですがね・・・。初めて自分で見る「脳の輪切り」っていうのも、なんともいえないですねぇ・・・（笑）。

　多分、咳から来る緊張性及び心因性の頭痛なんでしょう。どちらかと言えばお気楽人間のひろみや、こんな事は生まれて初めてなんですよ・・・。恐らく撮りたい列車がいっぱいあって「ストレス」にでもなっていたのでしょうかね（笑・・・笑い事じゃなく、これ本当なんです）。でも、それでしたら一安心。要は「気の持ちよう」で治ってしまう訳ですから・・・。先週後半は「気の持ちよう」を工夫したところ、見る見るうちに頭痛も治ってきました。

　ただこれだけ暑いと、未だチョッと咳も出るので用心したいところ。そんな事で今日は「近場で撮り鉄」と行きました。

　午後、買い物を終えてから出掛けました。白岡は我が家から約３０分。「リハビリ（！？）」には丁度いい距離です。

　先ずは「スペーシア」からです。もう少し離れて撮ればいいのでしょうが、今日はアップ気味に撮りたい気分なんです。架線の処理が難しいですね・・・。
　

　次は下り線に向いて「カシオペア」です。東北線は大宮以北で多少東へ向くので、夕方の下り正面には陽があたりにくいのです。これがもう少し日が長い時期なら正面に回ったのかもしれませんが・・・。こちらもアップ気味にすると架線とパンタの処理が上手く出来ません・・・（泣）。

　
　東北線では比較的珍しい２１１系がやって来ました。もう、正面には陽が当たりません・・・。正面のＬＥＤは「東北線」表示。初めて見ました・・・でも、なんでＥ２３１系のように「宇都宮線」じゃないんだろう？？？

　本日最後は「北斗星１号」。いや〜、露出も厳しくなってきました。１/1600のｆ3.2　ISO400での撮影です。でも、夕日に輝く「ブルートレイン」はやっぱり最高ですね・・・！今シーズン、もう一回ぐらい大宮以南で撮っておきたいなぁ・・・。

　さてさて自宅に戻ってから、シャワーを浴びたら丁度夕飯。今までは「朝の撮り鉄」ばかりでしたが、チョコッと「夕方の撮り鉄」もいい感じでした。