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しつこく（！？）今回も「文化むら」紹介です。 ＥＦ５８が１０系客車を牽引（！？）しています。茶色の客車は茶色い機関車が牽引していましたが、青い１０系を牽引しているのはＥＦ５８。一応、年代を合わせてあるのでしょう。 １０系寝台車の中に入ってみました。私は２０系の乗車経験はあるのですが１０系寝台車は体験出来ませんでした。最後は寝台急行も２０系になってしまいましたから・・・。この１０系寝台車は寝台車付普通列車「ながさき」に使用されていたものだそうです。当時は寝台車付普通列車というのが残っていたのです。寝台車付普通列車には「山陰」、「南紀」改め「はやたま」ってのもあったかな。 オシ１７の車内です。事業用車に改造されたものを再改造して展示してあります。オシ１７というと「北陸トンネル事故」を思い出す方も多いでしょう。事実、あの事故を機に、オシ１７は一気に引退に追い込まれました。その隣りにはＥＦ７０がとまっています・・・。 １０系客車の車内はそれまでの客車の車内と比べて非常に近代的でした。今、見ると１２系とさほど差はありません。この１０系達は「軽量客車」と呼ばれ、客車列車が衰退するのを見越して「寿命半分・費用半分」で造られた車両でした。でも、今の２０９系の「３０年が１５年」の半分に対し「５０年が２５年」ぐらいなんでしょうかね、コンセプトは。 １０系座席車を牽引しているのは碓氷の主、ＥＦ６２とＥＦ６３でした。ＥＦ６３の説明は今更不要でしょうが、ＥＦ６２は信越線「本線」用に造られた機関車でした。いわばＥＦ６３のよき相棒でした。最後は暖房装置を生かし、広島地区に転属し急行荷物列車の牽引に当たった仲間もいました。登場時はご覧のような「茶釜」だったそうです。 そう言えば、ココって電車がいないんですよね・・・。でも、気動車が端っこにいるようです・・・。
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”なつかしくない”もの
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コメント（4）
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旧形客車の中に入ってみました。 ・・・・すると、そこはまさに「昭和」が広がっていました。私は中学・高校時代に乗った客車列車がそのまま残っています。なお、参考記事はこちらから・・・。（http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/10356830.html） 車内を見渡すと車端の壁に「広告」が貼ってあります。 近づいて見てみると、「いい味」を出しているおじさんが・・・。どうやら「国鉄」の広告です。 国鉄時代はこのような客車の車内広告は国鉄自身のものが多かったです。もっともローカル線ではスポンサーも付かないでしょうけど。今のＪＲのように副収入を殆ど考えていなかったのでしょう。 懐かしいです、「一枚のキップから」・・・。この国鉄のキャンペーンは昭和５０年代初頭のもので、ちょっとパッとしないものでした。でも、私的には結構気に入っていて、「一枚のキップから」については一度、過去に記事にしたぐらいです。（http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/9772956.html） こちらは皆さんご存知の「いい日旅立ち」。「一枚のキップから」のあとを継いで昭和５３年１０月から始まったキャンペーンでした。国鉄のキャンペーンで一番有名なものは「Discover Japan」ですが、この「いい日旅立ち」のサブタイトルは「Discover Japan ２」なんですよね。いかに当時の国鉄が「いい日旅立ち」を「Discover Japan」のように成功させたかったかが見て取れます。 他にも「旧形客車」があるようです。でも、「１０系客車」ってあんまり「旧形」って思えないのは「歳」のせいなんでしょうか・・・（！？）。 |
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前回の予告通り、碓氷峠鉄道文化むらにやって来ました。 トロッコ列車が軽井沢まで行くかも知れない・・・などの明るい話題のある横川ですが、ここの保存車両の保存状態については、ちょっと残念な状態です。ただ、その話題は前回書きましたので、今回はさらっと車両紹介をして行きましょう。 文化村に入ると早速１８９系の「あさま」がお出迎えです。実は私達の年代にすると、１８９系は「新参者」って感じがしてしまいます。「あさま」の本家は１８１系だな・・・ってなってしまうのです。とは言っても、この絵入りの「あさま」、久々に見ました。ＪＮＲマークがカッコいいです。なお、現役時代の「あさま」はこちらから・・・。 （http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/18613437.html） http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/44f99c3d_d43e/bc/19fb/__hr_/7560.jpg?BCCtCeFBgGrE3017 文化村の保存車両は機関車が多いです。目に入ったのはＥＦ５３。・・・でも、「出雲」はねぇ・・・。このＥＦ５３は山陽本線の瀬野八で補機を務めたＥＦ５９にＥＦ５３のプレートを付けたものだそうです。 http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/44f99c3d_d43e/bc/19fb/__hr_/1091.jpg?BCCtCeFBXileTo3Y あ、「本物」のＥＦ５９もいました。「ゼブラカラー」が目立ちますね・・・。当時、広島に居たにも拘らず、この「ゼブラカラー」を敬遠してひろみやは現役時代をあまり記録してないのです・・・。一応、現役時代のＥＦ５９はこちらから・・・。 （http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/24553002.html） http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/44f99c3d_d43e/bc/19fb/__hr_/a95b.jpg?BCCtCeFBEHZjH8S9 ＥＦ５３に比べるとＥＦ１５なんか「新形電機」って感じがしませんか？？そんな事を考えてしまうひろみやは、ＥＦ１５の現役時代も殆ど記録出来ていません・・・理屈や能書きが多くて、反省です・・・。昭和５４年に運転された「銀河鉄道９９９」号のヘッドマークが付いています。この列車は行先不明で走ったミステリートレインの第一号で、ちなみに行先は烏山でした。先日、烏山線で走った「烏山山あげ号」は「銀河鉄道９９９」号以来２７年振りに烏山線を走った客車列車だったらしいですね。でも、当時の「銀河鉄道９９９」号はＥＦ１５じゃなかったよなぁ・・・。 機関車と来れば次位には客車が定番。次回は客車の車内に入ってみましょう・・・。
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横川に到着しました。横川は信越本線の駅である事に異論を唱える人はいないでしょう。でも、終着駅である事に抵抗を感じる人は多くいるのではないでしょうか。でも、今、ここは紛れもない終着駅なんです。 高崎から来た信越本線はここで一旦線路が途切れます。この先はバスで碓氷峠を越え、しなの鉄道に乗り換えて篠ノ井で再度信越本線は始まります。これが現実です。長野新幹線の開業に伴う信越本線の分断は「鉄道の常識」を覆したものでした。 確かに採算を考えれば当然かも知れません・・・。でも、鉄道とは「公共交通機関」のはずなんです。つまり、採算だけで解決していいものなのでしょうか。私も公共交通に携わる仕事をしていますが、横軽を思うとそんな事を考えます。 あれから９年。横軽が違った形で復活しそうな気配です。そうです、トロッコ列車を発展させて横軽を復活させようというものです。 この件については色々な意見があると思います。歓迎する向き、そして疑問視する向き・・・。 私は静かに見守りたいと思っています。まず、昔の「重厚長大」な横軽は戻って来るとは思いません。でも、普通列車から代替バスに乗り換える人にとっては充分な「鉄道」は戻って来るでしょう。そんな事を考えながら来年を待つ事にします・・・。 長野へ行くにはここでバスに乗り換えます。この日はすぐにバスに乗りましたが、記事では「碓氷峠鉄道文化むら」に寄ってから行く事にしましょう。
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先月１７日の長野への小旅行は青春１８きっぷを使いました。何年ぶりの１８きっぷでしょうか。でも、碓氷峠が分断された今、首都圏から１８きっぷで長野へ行くのは結構難しいのです。 今は、中央東線廻りで行くのが順当でしょうが、行きは敢えて「横軽」を越えて行く事にしました。 当日、関東地方は朝から雨でした。台風の影響で一日中雨の予感。でも、長野地方は「晴れ」の予報が出ています。予報を信じて出掛けましょう。雨に濡れる東武線も平日とは言え未だ５時台なのでガラガラです。 大宮では千葉向けの２１１系が止まっていました。「菜の花」と「海」をモチーフにした色なんでしょうかね、この帯は。「青い海」と「白い砂」色の帯を期待していたんですけどね・・・。 http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/44f99c3d_d43e/bc/19fb/__hr_/27fe.jpg?BC6aYcFBDvXuLpiX 大宮からはまたまた「グリーン車」を奮発してしまいました。平日なので高崎までは９５０円です。でもこの平日のこの時間帯は群馬方面の通勤客が多く、普通車だったら座れなかったようです。前回の「ムーミン」ことＥＦ５５の撮影の時は、踏切事故で熊谷で乗り換えるハメになったグリーン車、今日こそは高崎まで完乗です！今回お茶は「グリーンアテンダント」のお姉さまから買うとチョッとばかり高いので、ホームで買ってから乗りました（笑）。 少し居眠りをした後、到着した高崎駅。横川行は隣りのホームに止まっていました。電車は２１１系の５連。２１１系も信越線に入るんですね。でも５連は朝だけなのかな？夏休み中ですが、部活に行く高校生で車内の椅子は殆ど埋まっています。 http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/44f99c3d_d43e/bc/19fb/__hr_/e573.jpg?BC6aYcFB98CwUsZF 隣りのホームには両毛線の１１５系がいました。高崎地区ではどうやら両毛線が一番利用客が多い路線のようです。１１５系には結構人が乗っています。そう言えば県庁のある前橋駅は両毛線にあるのですよね。１１５系のオデコが雨に濡れていい感じになっています。なんだか、「Ｅなんとか」系が入らない風景って落ち着いちゃうなぁ・・・。 １１５系が発車した後、程なく横川行の２１１系電車は通勤・通学客を乗せて雨の高崎駅を発車しました。横川までは３０分ちょっとの道程です・・・。
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