ひろみやの鉄道−ｗｅｂｌｏｇ

２０系急行「銀河」

　ちょっと小特集で２０系客車をお送りいたしましたが、今回はその最終回になります。

　急行「銀河」は今でも東京〜大阪間を走る寝台急行として走っています。３０年くらい前までは１０系寝台車で運行されていましたが、寝台急行としては早いうちに２０系に変わりました。

　今回、２０系の小特集の中の皆さんのコメントの中に「銀河」の事が多く出てきました。「銀河」は運行区間の関係もあってか、比較的馴染みやすい列車なのかも知れません。今回のＧＷでは「銀河」に乗って旅行された方もいらっしゃるのではないでしょうか。

　私も２０系を選んで乗っていましたので、「銀河」にもお世話になりました。２０系の時代でしたから東京〜大阪間はちょうど良い距離だったのかも知れません。それ以上長距離ですと寝られるかが心配でしたから・・・。

　昭和５０年代が「銀河」が２０系の時代でした。テールサインは、最初は「天の川」などと同じ「急行」標示でしたが後年になって絵入りのものに変わりました。絵入りのものは「銀河」らしいデザインで、２０系の後継の１４系や今の２４系にもそのデザインは引き継がれています。欲を言うと同様のデザインでＥＦ６５にもヘッドマークが付かないかなって思いますね。昔、急行でもヘッドマークをつけた列車があった訳ですし、特急「北陸」のようにテールサインのデザインからヘッドマークを創った例もある訳ですから。

　画像はテールサインが「急行」標示のものは東京駅、絵入りのものは大阪駅です。東京駅の一枚は春休み期間にもかかわらず、人がいないなって思います。いくら「急行」標示でも今ならこんな事はないでしょう。当時、ブルトレは「特急」の絵入りのものしか人気が無かったのです。

　さて、２０系の小特集はこれで終ります。次回は上野口の列車にスポットを当ててみたいと思いますが、その前にちょっとばかり「ゴールデンウイーク特集（！？）」をさせていただきたいと思います・・・。

最後のブルトレ２０系特急〜「あけぼの」

　ブルトレ２０系の記事が続いていますが、２０系最後の定期特急が「あけぼの」でした。

　「あけぼの」は今でも存在する列車ですが、行き先は青森で同じですが今の「あけぼの」と昔の「あけぼの」は経由地がまったく違うという、別列車といった方がいいかも知れない列車です。今の「あけぼの」は高崎・上越・信越・羽越・奥羽線経由ですが、昔の「あけぼの」は東北・奥羽線経由、つまり山形・新庄経由だったのです。

　今ではその線路には「山形新幹線」が走っているのでこのような回り方になってしまうのでしょう。でも、やはり私の「あけぼの」のイメージは奥羽線経由の時代、上野口で東北線専用だったＥＦ６５−１０００に牽かれてシックなヘッドマークを付けて走る姿なのです。

　もっとも、この画像の時期はヘッドマーク受難時代で「あけぼの」にもヘッドマークは付いていませんでした。やはりヘッドマーク付き時代の２０系の「あけぼの」が、カッコ良かったです。

　東北の夜行列車の中ではどちらかと言うと地味な存在だった「あけぼの」ですが、秋田・弘前地区の人たちにとってはなくてはならない存在でした。「故郷に錦を飾る」列車であったはずです。そんな地味な存在からなのか、輸送力の問題からなのか、「あけぼの」は昭和５５年１０月の改正まで最後の２０系特急として残りました。

　画像は昭和５４年４月、上野駅での「あけぼの」です。ちょっと変色がひどいネガですみません・・・。これ以降のブルトレ特急は１４系・２４系の独壇場になって行きますが１４系・２４系はどちらかというと「経済的」な思想のブルトレで、後に色々なバリエーションが登場しますがこの頃は形式のバリエーションもシンプルなものでした。

　そんな事を考えると、２０系が定期特急から退いたこの時代に実は「ブルトレ」の凋落は始まっていたのかも知れませんね・・・。

２０系ブルトレ〜特急「北陸」と急行「天の川」

　２０系「あさかぜ」の記事が二回続きました。で、２０系が登場したので“ついで”と言ってはなんですが、２０系の記事を続けましょう。

　本当なら九州ブルトレの２０系をご紹介するべきなんでしょうが、タッチの差で九州ブルトレには間に合っていないひろみや、その他の２０系のご紹介です。

　以前、２０系の「北陸」に乗った事があるとの話をしました。今回はその「北陸」で着いた上野駅の記事です。

　昭和５３年８月、秋に１４系に変わる予定だった２０系「北陸」に乗りました。

　「北陸」はブルトレの中では新参者でした。また上野〜金沢という運転区間はブルトレとしては比較的短い方でした。当時は金沢発２２時頃で上野に５時半頃の到着だったような気がします。

　５２ｃｍ幅のベッドに驚きながら寝る事約６時間、列車は大宮に到着しました。大宮から赤羽通過まで走行音をテープに録音しました。もっともモノラルのカセットレコーダーでしたが。

　上野駅に到着すると凄い人だかりでした。夏休み期間とはいえ、２０系特急の人気は凄かったです。もちろん１４系に変わってしまうって事もあるんでしょうが・・・。まともに全体が撮れませんでした。

　当時の「北陸」の牽引機はＥＦ５８。「つらら切り」付きの雪国仕様でした。まだヘッドマークは付いていない時代ですが、ゴハチの牽く２０系は撮ってみたかったですね。

　「北陸」が推進で尾久へ回送されて行きました。すると隣りのホームには２０系急行「天の川」が止まっていました。こちらは人気薄。テールマークが「急行」じゃあ・・・ね。この頃２０系と言っても「特急」では珍しくなってきましたが、まだまだ急行に１０系寝台車があった頃ですので、２０系の急行には魅力を感じませんでしたね。

　そうは言っても２０系の特急は残り少なくなり、あとは「あけぼの」を残すのみとなっていきます。そんな時代だったと思います・・・。

臨時「あさかぜ５２号」で東京駅に到着して・・・。

　前回の記事で臨時「あさかぜ５２号」の紹介をしましたが、この２０系の臨時「あさかぜ５１号・５２号」はこの後も長い間２０系の臨時寝台特急として走りました。その後「あさかぜ８１号・８２号」となり平成になる頃まで走り続けました。

　２０系が好きな私は、この「あさかぜ５１号・５２号」を好んで乗りました。私が旅行するのは大抵が繁忙期。他の寝台券が取り難かった事や三段式寝台は値段が安かった事もあって好んで乗りました。

　また、この臨時「あさかぜ」に使用された２０系は白昼堂々回送される姿がよく確認されました。丁度、下関方面から回送で上って来る時間が中学の下校時と重なっており、広島の五日市駅でその姿をよく見かけました。私はその時間を知っていましたので記録に残せました。今のように携帯の掲示板がない頃ですから見送る「同業者」はいませんでした。

　この回送を米原駅でも見かけた事がありました。やはり白昼堂々、本線上を走る２０系は人目を引きました。

　画像の紹介です。上の二枚は東京駅に到着した「あさかぜ５２号」。次は五日市駅に停車中の上り回送列車。最後は米原駅での上り回送列車です。

　この２０系「あさかぜ」は同じく２０系「銀河」と共によく乗りました。今、考えれば好んで２０系に乗ることもないのですが、今ではいい思い出になっているのではと思いますね。

　

２０系で残った寝台特急「あさかぜ５１号・５２号」

「走るホテル」と称された２０系寝台車は、昭和５３年に定期「あさかぜ」から引退した後も寝台特急としては「北陸」や「あけぼの」で使われていましたが、その後、程なく引退して行きました。

　私は一度２０系「北陸」に乗った事があります。昭和５３年夏の事です。やはり２０系の特急に乗っておきたかったのです。

　私たちの世代は本当の事を言えば「ブルトレ」は２０系の事。１４系や２４系は「味気ない車輌」と思っていました。

　ところで２４系になった「あさかぜ」は通常に二往復の体制。それに加えて多客時には臨時「あさかぜ」が走っていました。

　その臨時「あさかぜ５１号・５２号」に突如、２０系が復活したのです。

　昭和５４年春、臨時「あさかぜ５２号」に乗りました。

　広島から東京まで、モノクラス編成でしたが古きよき「あさかぜ」を体験できました。

　が、ベッドが狭い！「北陸」には乗った経験がありますが５２ｃｍのベッドで東京までは長いです。果たして寝る事が出来るかな、そんな事を思いました。

　でも、心配無用でした！「１０３系のロングシートの奥行きと同じ幅」のベッドでは寝返りが打てないので「熟睡」できたのです・・・（笑）。

　名古屋で大半の乗客が降りてしまいました。みんな新幹線に乗り換えるようです。

　程なく、初めて見る「解体ショー」（マグロではなくベッドの）が始まりました。「解体」の必要がない二段寝台車や電動で「解体」の出来る１４系・２４系の三段寝台車に対し、２０系の「解体」はまったくの手作業。でも、これが非常に手際が良いのです。

　通路で「解体」を待つ事しばし、１０３系と同じ奥行きのシートが出来上がりました。１４系や２４系の「７０ｃｍの奥行きのシート」より座りやすいのです。

　車内販売の駅弁を楽しみながら、東海道の車窓を楽しみました。

　先頭のナハネフ２２からは牽引機のＥＦ６５−１０００が良く見えます。ちょっと残念だったのはＥＦ６５−５００でないことかな・・・。

　東神奈川では横浜線の７２系が見えました。もうじき横浜線から引退する、そんな時期だったと思います。今でこそ２０５系が走る通勤路線の横浜線ですが、この頃まで旧形国電が走っていました。でも、さらに９年を遡るとＣ５８牽引の貨物列車が走っていたのです・・・。

　定刻に東京駅に到着しました。その頃はブルトレブーム真っ只中。２０系の「あさかぜ」は新型ブルトレの中にあってもひときわ目立つ存在。ホームでは２０系を撮る多くの少年たちのカメラのシャッター音が聞こえていました。