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関西地区の有名撮影地で欠かせない一つに「新疋田」のカーブがあると思います。まあ、実際にはここは福井県なので、正確には中部地方になるのですが。 |
”なつかしいもの” 中部地方
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コメント（12）
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今回の記事は飯田線の最終回、「伊那松島」にて、になります。 |
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今回の記事は飯田線の「省線電車」、撮影地編になります。 |
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今回の記事は飯田線の「省線電車」車両編になります。 当時の飯田線には戦前型の電車ならではの「車両のアラカルト」がありました。戦前型の電車は「同じ形は数両」という位、色々な形式やバリエーションがありました。例えば同じ形式でも正面の顔が「平妻」であったり「半流線形」であったり、増備車から「ノーシール・ノーヘッダー」になったり、「張り上げ屋根」の仲間がいたり・・・。 旧型国電をご存知無い方は「なんのことやら」わからないでしょうが、一つ、車両をご覧ください。 上の画像は「合の子（半流線型の顔に流線系電車クモハ５２の側面）」といわれるクモハ５３。戦前の京阪神間の「急行」として有名なクモハ５２の増備車です。上の画像の車両（クモハ５３００８）は雨樋が改造されていますが、次の画像の車両の「張り上げ屋根」がオリジナルです。この「オリジナル」クモハ５３００７は当時の「憧れの的」。でも、なかなか先頭に出なかったのです。 上から三番目が合造車・クモユニ５６です。これはクモユニ５６００１で「シール・ヘッダー」があるタイプ。後日の記事の画像に「ノーシール・ノーヘッダー」の車両が出てきます。 最後はクモニ８３の１００番台。クモニ８３というと、７２系からの改造で車体を新製した車両を想像しますが、これはクモユニ８１からの改造車です。 多少は飯田線の車両の「魅力」を紹介できたかな、って思っています。 ところで今回は飯田線を「車両」から紹介しましたが、次回は「撮影地」から紹介したいと思います。
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「なつかしの鉄道」、本年最初の記事は飯田線の８０系です。 |
