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最近、首都圏では中央線や京葉線の２０１系が話題にのぼる事が多くなってきました。いよいよ中央線のＥ２３３系が試運転を開始した事、京浜東北線の２０９系のうち車暦の新しいものは何処へ転属するのか？などが話題になっています。 そんな中、関西方面の方からは「東海道・山陽緩行線の２０１系は殆ど大阪環状線に転属した」なんて報告が来ています。いよいよ東西で２０１系の活躍に大きな変化が来ているようです。 今回は久し振りに「過去ネタ」をお届けします。 ２０１系が東海道・山陽緩行線にデビューしたばかりの画像です。場所は吹田駅になります。 時代は確か昭和５８年の夏だったと思います。それまで１０３系が活躍していた東海道・山陽緩行線は、旧形国電の時代から高速運転をしていました。１０３系の高速運転はかなりキツイものがありました。 そこへ登場したのが２０１系でした。２０１系は高速運転を苦もなくこなしました。ところが時代は国鉄末期。価格の高い２０１系はなかなか本数が増えず、その後の増備は２０５系になり、結果、「ＪＲ形」の２０７系、そして３２１系と車種統一が未だに出来ないままで来てしまっています。 そんな２０１系登場時のネガには一緒にこんなモノが写っていました。 ＥＦ５８牽引の荷物列車です。この後、東海道・山陽筋の荷物列車はなんと信越線から転じたＥＦ６２に変更。そして程なく廃止の道を辿りました。 ４８５系の臨時列車です。結構今でも見られる姿ですがＪＮＲマークがしっかり付いており、ＪＲの無粋なステッカーが無いのが好ましいですね。 ２０１系もいよいよ余生を送る時期になったようです。関西の方もこの画像でちょっと懐かしんで戴ければ幸いだと思います。
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”なつかしいもの” 近畿地方
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コメント（2）
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小特集・昭和５０年代後半の大阪の地下鉄、最終回の今回は堺筋線です。 |
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今回の大阪の地下鉄は「横」系統の中央線・千日前線です。 |
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大阪の地下鉄は皇居を避けて通る東京と違い、「碁盤の目状態」に路線が広がっています。御堂筋線を始めとした「縦」系と中央線・千日前線の様な「横」系があります。 |
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ここの所、ダイヤ改正ネタで本題から逸れていた「ひろみやのなつかしの鉄道」ですが、ダイヤ改正ネタも一段落したので過去ネタに戻ります。 |
