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琴電の電車紹介もいよいよ最終回。今日は「玉野市営」から来た電車、７５０型です。 |
”なつかしいもの” 四国地方
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コメント（8）
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いよいよ琴電の車両紹介も終わりに近づいてきました。で、今回は「関西編」です。 先日、琴電の阪神から来ていた車両たちが引退したとのニュースを聞きました。これによって琴平線の冷房率は１００％になったとの事。今の時代、冷房率１００％は常識ですから、地元の方は「ようやく完了したか」ってところだと思います。 それでは車両紹介を。琴電に来ていた阪神の車両は、特急用の「赤胴車」ではなく「青胴車」のジェット・カーが種車でした。阪神は戦後暫くの間、「喫茶店」（正面貫通路の窓の形態からその愛称が付いていた）と呼ばれた小型車が主力でした。（ちなみにこの小型車も琴電に譲渡されていました）その後、特急用と普通用に別々の性能の電車を投入。高速化を目指しました。その普通用がジェット・カーです。 ジェット・カーの加速は「すざましい！」ものであり、初めて乗った時は「関東にはありえない」加速だと思いました。ところが、１０５１−１０５２という、琴電に来たジェット・カーはなんと足回りに京急デハ２３０のものを使っている釣掛車でした。ほんとに、見掛け倒し・期待はずれの「ヘロヘロ」の走りでした。また増結用に両運になった１０６１・１０６２も同じでした。 ところが１０５３−１０５４は、別の足回りでしたが高性能車で登場。当時、琴電唯一の高性能車でした。このあと、琴電では各車が高性能改造されていく事になります。ちなみに今、京急から来ている電車たちの足回りは変えていませんので念のため。 画像の紹介です。上はその両運の１０６０型。昭和５８年、片原町です。 次は１０５１−１０５２。昭和５５年、高松築港です。人々に服装に時代の流れを感じますね。 その次は１０５３−１０５４。納入されたばかりのところを学校帰りに発見、スナップしました。昭和５６年、瓦町です。 ところで、今回は最後に近鉄南大阪線から来た２０型を紹介しましょう。これは今でも現役で、正面こそ平凡な顔になっていますが、側面や車内は当時の面影を今でも残しているそうです。この時代はまだ側面窓上に「飾り窓」があった名残が見えます。昭和５６年、沖松島〜春日川です。今は新しい橋に架け替えられていますが、当時はかなり「危なっかしい」橋でした。 琴電の電車を「ふるさと」別に紹介するとしましたが、改めていろんな所から来ていたんだな、って自分でも実感しています。次回は最終回、「玉野市営」出身の車両の予定です。
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今回は「名古屋周辺出身」のお仲間たちをご紹介します。 上は名鉄３７００型だった１０２０型。当時の琴平線の主力で、琴平線は昼間、ほとんどこれの２連で運行されていました。昨年、最後の一編成がなくなったらしいですね。昭和５８年、瓦町です。 次は三岐鉄道から来た１０１３型。１０１３型は三岐鉄道が輸送力増強のため西武線の電車に統一するために余剰となった車両を購入したものでした。これも今年に入って廃車になりました。これも昭和５８年の瓦町です。 その次は元豊川鉄道（今の飯田線）出身の８０００型８１０号・８２０号です。「買収国電」の生き残りですが、これも近年、廃車になってます。昭和５７年、仏生山にて。 最後は東濃鉄道からの７０型７１号。珍しい東芝製の電車で、長さが１４メートルしかありません。この電車の廃車になっていますが、つい近年まで現役でした。昭和５７年の平木の記録です。 ふー、いよいよ次回は関西ですね。
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今回は、「買収国電」その２です。 琴電には、戦前の私鉄を国鉄が買収した時に一緒に買収した車両「買収国電」を購入したものがいくつかあります。 上は、元富士身延鉄道（現在の身延線）出身の１２０００型１２０２号。これは準急「こんぴら」号用に特別に仕立てられ、車内には売店もあったとの話です。この画像は昭和５６年の仏生山の車庫。廃車になる時のものです。大井川にも「仲間」がいました。 中は、元南武鉄道（現在の南武線）から来た８０型８１号。これは一度東濃鉄道へ行ってから琴電に来たもの。これも今は廃車になってます。昭和５６年平木にて。 最後に当時でも「珍車」と呼ばれていたものを。６０００型６１０号です。これは買収国電ではなく、れっきとした「国電」。クハ１５だそうです。ところで「クハ１５」って？クハ１６は知ってるんですけど・・・。これは元々木造車、しかもご覧の通り「ダブルルーフ」だったらしいのです。ここまで来ると「国電」ではなく「省電」（鉄道省―戦前の国鉄）のレベルです。それをいつものように「鋼体化」。その際に「ダブルルーフ」も残してしまったのです。廃車は昭和５７年。理由はなんと「天井が低く、扇風機（冷房ではないので念のため）が付かない」との事です。 ちょっと「怪しい」車両が続きました。次回は名鉄・三岐など名古屋近郊からきた車両を紹介し、その後は関西方面に向かいましょう。
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前回の記事の最後の「声」はどうやら空耳ではなかったようです。琴電にも西武線と東武線の電車がありました。 上は東武野田線の前身である総武鉄道１２００型であった７０００型７３０号。総武鉄道が東武野田線になってから、東武に国鉄のクモハ７３が入線した時に琴電入りしました。昭和５６年、瓦町〜栗林公園間です。 下は以前の記事 http://blogs.yahoo.co.jp/hiromiya_1638/9325408.html でも触れた事のある旧西武鉄道（西武新宿線の前身）のモハ２００型である７８０型７９０号。これは西武から山形交通へ行った後、山交の廃線に伴い琴電に来たものです。この画像では判りにくいですが、側面なんか「西武線」の面影ありです。西武線では「赤電」塗装を経験しており、山交時代より琴電のほうが「オリジナル」塗装に近くなったような気がします。昭和５６年、栗林公園駅です。 なお、今回の二両はすでに廃車になっています。 記事ネタは未だ「買収国電」が関東地区に“残っている”ようで、次回、紹介の予定とします。それが終わったら名古屋近郊かな？
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