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昭和５８年、貨物運用のみになってしまったＤＦ５０がいよいよ引退するとの話が入ってきました。当然、貨物もＤＥ１０に置き換えられるって話です。そんな中、一つのイベント列車が走る事になりました。 その名も急行「秘境号」。ＤＦ５０のトップナンバーである「ＤＦ５０ １」とズルツァー型の最終機「ＤＦ５０ ６５」が重連で、高松〜大歩危間を往復するとの事です。この列車は夏休みも終わりに近い８月２０・２１日に運転されました。 ２１日、私は終点大歩危駅でこの列車を迎える事としました。ＤＣの「急行」で先回りしました。途中駅阿波池田でもＤＦ５０の貨物列車を捉える事が出来ました。大歩危駅はまだまだ夏真っ盛り。行き交う列車達を陽炎が包みます。 先程、阿波池田で見かけた貨物列車が通過した後、急行「秘境号」がやってきました。当然、旧型客車なので冷房などありません。皆、乗客は窓をあけて「秘境の旅」を楽しんでいるようです。 山間の大歩危駅で折り返し。上りに向きを変えて、しばし休憩です。 皆がこの「夏休みのプレゼント」の列車が、実質、「サヨナラ運転」だと思っていました。ところが、本当の「サヨナラ運転」は別に用意されていました。 その記事は、次回に紹介の予定です。
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”なつかしいもの” 四国地方
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コメント（4）
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一回ブレイクをはさみましたが、今回はＤＦ５０の二回目です。 |
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前回の記事で書きましたが、自分が高松にいた時の「テーマ」はＤＦ５０というディーゼル機関車でした。この機関車は「電気式」といって、ディーゼルエンジンを動かしてそれで発電した電気でモーターを動かすというタイプのものでした。当時でも、全国的にはもう珍しい形式になっていましたが、四国ではまだまだ主力でした。 私が初めてＤＦ５０と出会ったのは、昭和５３年の亀山駅。それから二年。西日本を中心に１３８両あったこの機関車も、ここ四国が最後の地になることは行った時から解っていました。記録できるときにしておこう、と、沿線に通いました。 その画像を三枚ほど。上は決して「急行」なんかではなく、朝の通勤列車。ＤＦ５０の貫禄と長大編成を見れば「普通列車」と思う人はいないでしょう。中は重連の貨物列車。夕方の下りにありました。下は荷物車を連結した列車。これが結構、標準的な感じかなと思います。 とにかく「貫禄」充分。四国の「主」として活躍していました。
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「変なもの」と書いては失礼かと思いますが、ＤＣは特急用以外は殆どが連結可能になっていたため、たまーに、ちょっと変った列車がありました。それを三つばかり。 |
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以前二回で「特急」「急行」を記事にしましたが、今回は「普通列車」について記事にしたいと思います。 |
